[RESOLU] ralenti pas toujours stable et moteur qui cale

Salut à tous

Pour ceux qui ne savent pas j'ai un 2.5 dse année 2001 boite auto 278 000 km

Le problème :

Le matin je démarre le range, et quand j'appui sur la pédale de frein pour passer la marche arrière, il arrive que le moteur s'arrête.
Ca ne le fais pas toujours, des fois c'est juste en appuyant sur la pédale frein et d'autres fois c'est quand j'enclenche la marche arrière toujours avec le pied sur la pédale et moteur froid.
En temps "normal" lorsque j'enclenche une vitesse R ou D le ralenti descend jusqu'à 600 650 t/min et à 0 quand il s'arrête.

De temps en temps mon ralenti fait du yo-yo moteur chaud ou froid cela dépend.

Une idée messieurs SVP ?

convertisseur

t sur ?

Car des fois il s'arrête juste en appuyant sur la pédale de frein SANS vitesse enclencher.

Putain fait chier si c'est le convertisseur, une vidange de boite pourrait éventuellement arranger le problème ?

non je suis sur de rien
Mais le convertisseur tourne même au N, ou alors pire les 3 petits disques d'embrayages à l'intérieur de la boite mais c'est assez rare... là sans plus d'infos dur dur

En y repensant, j'avais vidanger ma boite il y a un mois avec Dexron III mais l'huile me semblait un peu bizarre par rapport à celle que j'utilisait d'habitude.

Arf je vais essayer une vidange avec la même que j'avais utiliser avant on verra bien.

Et sur P le convertisseur tourne aussi ?

ta derniere vidange est recente il me semble donc une vidange pourrais d indiqué un souci selon la couleur de l huile

beno a écrit:En y repensant, j'avais vidanger ma boite il y a un mois avec Dexron III mais l'huile me semblait un peu bizarre par rapport à celle que j'utilisait d'habitude.

Arf je vais essayer une vidange avec la même que j'avais utiliser avant on verra bien.

Et sur P le convertisseur tourne aussi ?

bizarre comment

La couleur de l'ancienne était nickel, c'est juste la nouvelle huile utilisé qui me semblait bizarre.
Je viens de trouver un site en Allemagne qui vend mon ancienne huile, donc je commande je vidange et re-vidange et on verra bien.

ok aussi tu peux essayé sa

tu te mais dans une descente dans le sens que tu veux tu t arrete et tu enclenche D ou R selon le sens il faut que tu demande au de monté tu lache le frein sans acceleré le ne doit pas bougé (merci a pascal Bips de m avoir donné l astuce )

actuateur de pompe a injection malade

a tous,

Et si le pet descend ca indique quoi ?

merci pour vos lumières.

cerbere a écrit:  a tous,

Et si le pet descend ca indique quoi ?

merci pour vos lumières.

convertisseur malade

CONSEILP38 a écrit:actuateur de pompe a injection malade

+1

lucmat a écrit:

CONSEILP38 a écrit:actuateur de pompe a injection malade

+1

Et comment je le soigne ?

changement de celui ci
malheureusement on en trouve plus bcp d occasion et neuf ca vaut 400 euros

autant acheter une pompe d'occasion dans ce cas

en effet on en trouve pas trop d'occas seul mas avec la pompe il y en as. même pas la peine de changer la pompe il suffit de prélever l'actuateur et de le recaler

avant que le moteur ne cale avec un défaut d'actuateur, il devait tourner comme un patate le moteur, non ?

PET42 a écrit:avant que le moteur ne cale avec un défaut d'actuateur, il devait tourner comme un patate le moteur, non ?

Non il tournait comme une horloge,  juste un tous petit peu de mal a démarrer a froid, juste une consommation qui a un peu augmenter environ 1/2 litre de plus au 100.

as tu le voyant injection quant ça merde ???

CONSEILP38 a écrit: as tu le voyant injection quant ça merde ???

non et aujourd'hui j'ai calé quasiment à chaque fois. Tu rends compte calé avec une boite auto ahahahahah

alors je reste sur mon premier diag

Problème résolu

Actuateur changé avec joints neufs. Merci Fabrice

Ralenti stable à nouveau, il cale plus, bonne montée en régime.

Reste à affiné le réglage car quand j'accélère fort il fume noir et pas mal alors qu'avant aucune fumée

Salut.

C'est cool pour toi d'avoir trouvé la solution et finalement ça n’était pas si grave...

Ne jette pas l'ancien actuateur...

https://www.rangeroverp38.com/t4473-tuto-nettoyer-un-actuateur?highlight=actuateur

beno a écrit:

Problème résolu

Actuateur changé avec joints neufs. Merci Fabrice

Ralenti stable à nouveau, il cale plus, bonne montée en régime.

Reste à affiné le réglage car quand j'accélère fort il fume noir et pas mal alors qu'avant aucune fumée

Tous roule, plus de fumée noire !!!!! impec ça s'est réglé tous seul !!!!!!!!!!!! même pas besoin de régler