Question métaphysique sur les calibrations hauteurs chassis

Salut à tous,

En relisant la doc de EASUnlock, j'ai noté une remarque concernant la calibration des hauteurs de chassis à laquelle je n'avais pas prêté attention avant ...
Il est noté : "Dans le cas où une modification est nécessaire, il convient de ne pas dépasser les valeurs indiquées. En cas de dépassement le calculateur réinitialisera automatiquement aux valeurs défaut usine".

d'où ma question métaphysique du jour ... Est ce que cela signifie que Land Rover calibrait individuellement chaque pet qui sortait d'usine et enregistrait ces valeur dans une mémoire non modifiable afin qu'elles puissent être rappelées automatiquement par le calculateur en cas d'erreur ?

Si oui, cela voudrait dire que si de multiples modifications ont été faites sur ces valeurs de hauteurs via EASUnlock par exemple, il est toujours possible de revenir simplement aux valeurs usine qui sont bonnes et spécifiques à chaque pet (dans la mesure où il n'y a pas eu de remplacement des capteurs de hauteur bien sûr) ?

oui chaque P38 séparément.
non les valeur ne se remettent pas automatiquement.
la seule qui est automatique sur le P38 : "ralentir 55 km/h" quand on pense être plus fort que les ingénieurs de chez Land Rover.....
Mais je te rassure, on y est tous passé!

Si les valeurs dépassent la valeur maxi, le calculo génère un code défaut et remets des valeurs cohérentes. Une sorte de mode dégradé de l'EAS. Voila pourquoi il faut noter à chaque modification car en cas de dépassement, on perds le travail effectué.

lucmat a écrit:
la seule qui est automatique sur le P38 : "ralentir 55 km/h" quand on pense être plus fort que les ingénieurs de chez Land Rover.....
Mais je te rassure, on y est tous passé!

Qui n'a pas sa carte du club "55 km/h" parmi les possesseurs de p38 ?

RR-Evo a écrit:Si les valeurs dépassent la valeur maxi, le calculo génère un code défaut et remets des valeurs cohérentes. Une sorte de mode dégradé de l'EAS. Voila pourquoi il faut noter à chaque modification car en cas de dépassement, on perds le travail effectué.

OK, donc ce ne sont pas réellement les valeurs d'usine mais plutôt des valeurs moyennes comprises dans la fourchette autorisée ...
Probablement une mauvaise traduction de la doc EASUnlock.
Merci pour les infos.

JiPe92 a écrit:

lucmat a écrit:
la seule qui est automatique sur le P38 : "ralentir 55 km/h" quand on pense être plus fort que les ingénieurs de chez Land Rover.....
Mais je te rassure, on y est tous passé!

Qui n'a pas sa carte du club "55 km/h" parmi les possesseurs de p38 ?

Moi !!

A+

DAV P38 a écrit:

JiPe92 a écrit:

lucmat a écrit:
la seule qui est automatique sur le P38 : "ralentir 55 km/h" quand on pense être plus fort que les ingénieurs de chez Land Rover.....
Mais je te rassure, on y est tous passé!

Qui n'a pas sa carte du club "55 km/h" parmi les possesseurs de p38 ?

 Moi !!

A+

Sors de la, monster moustiquaire, c'est le forum des hommes ici, les vrais, qui ont pas peur de se faire du tape cul

superwam a écrit:

DAV P38 a écrit:

JiPe92 a écrit:

lucmat a écrit:
la seule qui est automatique sur le P38 : "ralentir 55 km/h" quand on pense être plus fort que les ingénieurs de chez Land Rover.....
Mais je te rassure, on y est tous passé!

Qui n'a pas sa carte du club "55 km/h" parmi les possesseurs de p38 ?

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mouarf !!

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