Remise en route 2.5 DSE après changement de batterie

Bonsoir, j'aurai besoin de vos conseils pour la remise en route d'"un 2.5DSE.
Fin Aout je dois aller redémarrer un pet qui suite à un changement de batterie refuse de repartir. (je pense à une perte du code entre l'EMS et le BECM)
J'aimerai bien pouvoir le redescendre par ses propres moyen plutôt que de me farcir 800 bornes avec le plateau. Pour se faire je pars avec une batterie neuve 130Ah 1000A, un jeu de pile CR2025 pour la télécommande, un boitier blackbox pour recoder l"EMS, j'en ai un autre pour l'EAS au cas ou.
Voyez vous autre chose à prendre avant de monter opérer le gros.
Au plaisir de vous lire.
Seb

Prends des raccords union et de la durite d'air au cas où il y aurais une fuite d'air !!

A+

C'est une bonne idée, je prends...

4 valves de secoure
un compresseur portatif 12 volts
etc

A priori la suspat fonctionne correctement. Mais bon un kit de secours ça ne prend pas de place.

Tu parles du d'ongle ou du nanocom, moi je comprends le dongle et le kicker pour l'eas, c'est ça? As tu le code EKA, je dis ça au cas où, je ne connais pas bien le fonctionnement du dongle.

Oui, c'est Ça. Étant donné que je ne suis pas encore le propriétaire je n'ai pas acces a la carte grise. Donc je n'ai pas le code EKA. Est ce nécessaire pour la remise en route, vu qu'il fonctionnait correctement avant ĺa décharge de la batterie?

Le message au tableau de bord, si message il y a , t'en dirait plus, si " coupure moteur, appuyer télécommande" il faut rentrer le code Eka, si tu n'as pas le code, je ne sais pas si le dongle est utile, si code incorrect, désynchronisation du calculateur moteur en espérant qu'il ne se soit pas mit en super verrouillage, car là non plus je ne sais pas si le dongle est utile. Je te dis ça pour que tu es connaissance des différentes possibilités et prévoir en conséquence.

Je te remercie pour tes réponses. Effectivement c'est une possibilité que le super verrouillage se soit engagé, D'après les dires du vendeur, la télécommande fonctionne, il ouvre les portes avec Pour le code EKA il y a du délai ou la concession peut l'avoir de suite?

va avec ta CG est il te le donne direct enfin en moselle

Bon si on peut l'avoir de suite c'est une bonne nouvelle au cas ou. je le demanderai quand même, ça peu toujours servir. De toute façon je le ferai désimmobiliser par la suite. Trop de sécurité tue la sécurité n'est ce pas? Cela permettra de le fiabiliser.

le dongle syncmat EDC te permets de régler les problèmes de synchronisation, de super verrouillage de code EKA.....
Le kiker EAS te remets ta suspension OK sans pour autant réparer les défauts ou t'en informer.

Oui, tout à fait d'accord. Le but de l'opération étant de pouvoir rapatrier le pet par la route vers la Corrèze. Après j'aurai le temps de m'en occuper à la maison.

The Sync-Mate will only synchronize the Engine management to the BECM.
It was developed before the Nanocom to have it in the glove box while going offroad in case that the vehicle will loose sync. It's an easy and fast way to sync the vehicle again.
What the Sync-Mate does this is already integrated in the Nanocom.
To get the EKA code you need to go to the dealer with proof of ownership of the vehicle and they will give you the EKA.

Kind regards,
Adrian
Faudrait qu'ils accordent leurs violons chez Blackbox...

sassarrose a écrit:
The Sync-Mate will only synchronize the Engine management to the BECM.
It was developed before the Nanocom to have it in the glove box while going offroad in case that the vehicle will loose sync. It's an easy and fast way to sync the vehicle again.
What the Sync-Mate does this is already integrated in the Nanocom.
To get the EKA code you need to go to the dealer with proof of ownership of the vehicle and they will give you the EKA.

Kind regards,
Adrian
Faudrait qu'ils accordent leurs violons chez Blackbox...

le jour où tu essayeras tu verras....
Dès lors que la liaison de sécurité est rétablie, le pet démarre...... Ou alors il continu à te demander le code EKA?
Quel intérêt le code EKA dès lors que je peux rouler????

C'était juste pour être précis quant à l'information...
Pour le reste, c'est clair que le principal est qu'il démarre ...

Tu confirmes donc, que même avec une coupure moteur due au à la perte du code EKA, et , ou un super verrouillage du becm, le syncmate permet de redémarrer. C'est bon à savoir

ben moi j en ai un

Normal, pour un mécano de base

la perte du code EKA n'entraine pas systémaiquement la coupure moteur.
Tu peux avoir la perte EKA et pas de coupure.
Ou une coupure sans la demande EKA car en mode australien...

Tu as certainement raison, je m'inquiète pour notre ami qui va se taper 800kms, il vaudrait mieux qu'il ait la certitude que le syncmate puisse resynchroniser dans tous les cas de figures, histoire qu'il prenne la route décontracté...

Le syncmate rétabli la connexion entre le becm et l'eau par l'intermédiaire des deux codes EMS inscrit sur chacun d'eux.
Si les message "code incorrecte" ou "entrer code" apparaissent le syncmate ne sert à rien, mais comme te l'a dit Pascalou, tu vas en concession avec la carte grise et tu repars avec le condé EKA

Je reste confiant pour l'instant, vu qu' avant le remplacement de la batterie le Pet fonctionnait correctement. Pour moi c'est la décharge profonde de la batterie et sa tentative de remplacement qui ont causé la perte du signal de l'EMS.
Si il y a perte du code EKA, est ce que le démarreur tourne lors d'une tentative de mise en route?

Non, et personnellement, je m'assurerai d'avoir le code avant de partir... même s'il ne servira peut être pas

Alors d'après les dires du vendeur le démarreur lance le moteur mais celui-ci ne démarre pas.
Autre question, une décharge profonde de la batterie suivi d'un remplacement de celle-ci peut-elle faire perdre le code EKA?