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Tu peux essayer d'inverser les capteurs Avants, et peut être essayer une autre drive boxe...

moi je connais un mec (ingénieur.... Un vrai, reconnu comme tel qui taffe dans une tôle réputée en France et dans le monde) qui a refait EAS, comme notre amis.
Il a eu les même symptômes que notre ami.
Il a tout refait : capteurs, drive box, ECU, ect......... inversion des capteurs, nettoyage....... Il a galéré 1 mois avec cette erreur et ce problème...... Les électrovannes s'ouvraient, se fermaient, il voyait tout bien au nano........
Puis il a demandé à refaire un re-calibrage de la suspension.... Au T4 avec les calles et tout le bordel qui va avec......
Et toujours le même problème.
Il est venu, bu un café et après deux heures de recherche, quelqu'un à inversé les deux flexible avant sur le bloc EAS.........

ET LA PUTAIN MIRACLE PLUS DE DEFAUT!

Alors c'est simple : si avant cela marchait et que seulement le bloc pissait, c'est au remontage qu'il y a eu un problème........ C'est pas un fantôme qui est passé aider ou merder......

LE PLUS GRAND PROBLEME C'EST INTERFACE.

OUI OUI L'INTERFACE QUI REMONTE! LE MEC QUI TIENT LES OUTILS..........

Certains pensent savoir et d'autres savent réellement.

inverse tes tuyaux sur EAS et après seulement cherche ailleurs.

btsero11 a écrit:je viens de vérifier, les tuyaux sont au bon endroit.

Je pense que c'est les codes erreurs qu'il faut enlever. Comme je n'y arrive pas au nano, moi je ne sais plus comment faire et ce d'autant plus que je n'avais pas cette erreur avant le changement des joints et que je vois le retour des capteurs en live sur le nano et ça a l'air de marcher.

En clair, la suspension ne va plus à la consigne sur certaines roues.

s'il le dit......... En même temps, ça coûte rien de les inverser

sassarrose a écrit:

btsero11 a écrit:je viens de vérifier, les tuyaux sont au bon endroit.

Je pense que c'est les codes erreurs qu'il faut enlever.

Comme je n'y arrive pas au nano, moi je ne sais plus comment faire et ce d'autant plus que je n'avais pas cette erreur avant le changement des joints et que je vois le retour des capteurs en live sur le nano et ça a l'air de marcher.

En clair, la suspension ne va plus à la consigne sur certaines roues.

s'il le dit......... En même temps, ça coûte rien de les inverser  

Pareil, je sais aussi mettre en gros en gras et en couleur....... "je viens de vérifier, les tuyaux sont au bon endroit"??????????????......................
Si pas de défaut avant et que "tout" est remonté comme avant........... Alors c'est quoi?????????? Bah c'est simple : tout n'est pas remonté comme avant! il faut pas un diplôme pour en déduire que le problème vient au remontage. Après chacun fait comme il veut........ Mais changer la moitié de l'électronique dans le véhicule, cela ne remettra pas les tuyaux dans le bon ordre!

Allez, je vais voir les miches de ma boulangère..........Ils n'ont pas été démontés........ Donc doivent bien fonctionner.....

alors quelles sont les news....

est ce que le grand marabou parisien avait raison ?????

perso je pense que oui

Moi aussi ... Il m'est arrivé la même chose quand j'ai refais mon bloc eas. ça a pris du temps car j'ai fait ça en plusieurs fois. Les joints, puis PB électrovanne, puis diaphragme ... à chaque fois je mettais le kit de secours, je le retirais, je le remettais ... bref, à la fin quand tout a été Ok, même problème que toi. A force de bidouiller les tuyaux, ils s'étaient inversés à l'avant sans que je n'y prête attention puisqu'ils tombaient pile poil en face des trous ! Bref, maintenant j'en rigole

En tout cas, tu sais ou aller si tu veux un diagnostique au T4 offert

Bonsoir à tous,

je vous donne des nouvelles:

-1°) j'ai encore vérifié la position des tuyaux avec une photo prise au préalable, pour moi c'est bon.

-2°) comme je m'étais mis en tête d'inverser les 2 capteurs avant, je l'ai fait. Pour reétalonner, j'ai fabriqué 2 cales de 100. et au moment où j'ai voulu passé les cales, je me suis aperçu que le boudin avant avait les joues creuses:

https://photos.google.com/photo/AF1QipNccDosN0wNVCGybptT9UecjvlDEri7EMirf5uG

Ce qu'il y a d'extraordinaire, c'est que l'on peut rouler comme cela, j'ai l'impression que l'EAS compense. Je suis aller travailler et ce matin j'ai fait des courses.

Pour info les valeurs relevées sur le nano avec les cales correspondent à celles qu'il y avait avant en position route, les capteurs répondent donc bien.


Pour moi: il n'y a pas d'air sur ce boudin, comme j'ai déjà redémonté une fois, je pense qu'il n'y a pas de soucis mécanique. Mais bon...

Comment faire un test proprement? peut-être un fil s'est coupé en bougeant l'électrovanne? Sont-elles en 12v?

Merci pour votre aide.

Je ne peux pas voir la photo, mais bon..
Gonfles le déjà il est peut être crevé...

Crevé égal fuite

nouvel essai pour l'image:

https://i.servimg.com/u/f68/19/39/55/61/boudin10.jpg

Tu as essayé de le gonfler?

Ah oui là y a un soucis. Ton compresseur doit tourner en continu

j'ai débranché le tuyau en question en prenant celui indiqué dans le tuto de yoyo13, en clair en bas à droite des tuyaux des boudins en regardant depuis l'aile droite. L'idée était d'alimenter l'électrovanne avec le nano pour voir s'il y a de l'air qui sort.

Mais j'ai l'impression que l'EAS ne fait rien du tout car le capot est ouvert. J'ai refermé le capot, tuyau débranché, moteur tournant, mais je n'ai pas entendu de "pschitt" du coté de l'EAS vers l'orifice laissé libre non plus. Il y a-t-il un moyen d'inhiber ce capteur de capot, j'ai cherché ce capteur, je ne l'ai pas vu?

Il me semble que cette électrovanne ne fonctionne pas, mais je voudrais en être sûr.

Lors du premier remontage, le compresseur avait fini par s'arrêter.

Demain, j'ai un peu de temps, je vais re re démonter l'EAS et essayer de comprendre....Pour moi, la bobine qui correspond est celle qui est dessous à coté de la soupape de surpression.

Autre chose: je n'ai pas de valve de secours pour regonfler le boudin, j'ai un compresseur avec un pistolet, mais c'est tout.

btsero11 a écrit:j'ai débranché le tuyau en question en prenant celui indiqué dans le tuto de yoyo13, en clair en bas à droite des tuyaux des boudins en regardant depuis l'aile droite. L'idée était d'alimenter l'électrovanne avec le nano pour voir s'il y a de l'air qui sort.

Mais j'ai l'impression que l'EAS ne fait rien du tout car le capot est ouvert. J'ai refermé le capot, tuyau débranché, moteur tournant, mais je n'ai pas entendu de "pschitt" du coté de l'EAS vers l'orifice laissé libre non plus. Il y a-t-il un moyen d'inhiber ce capteur de capot, j'ai cherché ce capteur, je ne l'ai pas vu?

Il me semble que cette électrovanne ne fonctionne pas, mais je voudrais en être sûr.

Lors du premier remontage, le compresseur avait fini par s'arrêter.

Demain, j'ai un peu de temps, je vais re re démonter l'EAS et essayer de comprendre....Pour moi, la bobine qui correspond est celle qui est dessous à coté de la soupape de surpression.

Autre chose: je n'ai pas de valve de secours pour regonfler le boudin, j'ai un compresseur avec un pistolet, mais c'est tout.

 
Tu va te faire engueler toi... C'est LE truc que tu doit acheter en ayant un ...
Voir même l'acheter avant parce que vu la rapidité de livraison...

Essai en soufflant avec ton pistolet dans le tuyau du boudin correspondant.. Enfin je sais pas... (Histoire de voir si y fuit...)

Le capot ouvert ne neutralise pas l'eas...... tu as acquitté les défauts?
Pour le coup, inverse le tuyau de droite à gauche et voit si ce boudin se gonfle

c'est une bonne idée, demain donc dès que possible

C est dingue les vieux n écoutent que les conseils des vieux, et les jeunes Nada.

Bon ben resté entre vieux

alez un ptit coup de 1er secour entre jeunes    

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pfffffffff  la bouteille est presque  vide    

EAS mal ré-assemblé après le remplacement des joints... Le boudins n'est pas alimenté en air!

+1

cet AM, je m'y recolle.

Là, il fait froid et le est dehors tout glacé à l'ombre...

Je vais me préoccuper de l'électrovanne en dessous près de la soupape de surpression.

A tout à l'heure.

Tu as raison, c'est plus simple que de s'assurer avant que le boudin n'est pas en cause

sassarrose a écrit:Tu as raison, c'est plus simple que de s'assurer avant que le boudin n'est pas en cause  

il peut faire comme tu as dit inversé les tuyaux avant c est vite fait , mais à mon avis ca vient du bloc comme dit lucmat

C'est fort possible, comme tu dis, c'est vite fait et 2 pannes possibles de validées ou d'invalidées

vu que j'ai déjà vérifié cette EV et que je n'ai rien vu de spécial, est-ce que ça ne peut pas être un fil coupé/débranché/tiré ou équivalent pendant la manip des joints?

Tu les entends quand tu les commandes au nanocom (ou autre) faut pas passer lara Fabian en même temps, hein. Un moment, il faut quand même faire quelques test, l'intuitivité a ses limites