autopsie compresseur

voila l'autopsie du compresseur , les charbon son usé de façon inégales , l'embiellage est ok

question est il réparable pour servir de compresseur de secours ?

Oui tu as tout de disponibles chez les revendeurs de pièces pour p38

ok pour la partie joint , piston , bielle et clapet mais pour la partie électrique je plane

Chez les revendeurs de pièces électriques, j'avais pris chez un réparateur d'alternateur personnellement, en limant un peu

Mallo a écrit:ok pour la partie joint , piston , bielle et clapet mais pour la partie électrique je plane

eh ben ca sera pas un luxe de le refaire

salut

essaye charbon de démarreur D6RA chez ton meilleur ami google, ça doit pas être très éloigné en cotes, si tu veux bidouiller, bien sur

bidouillé oui et non c'est surtout apprendre,par contre je trouve pas la partie électrique du compresseur

qui aurait les caractéristiques technique du compresseur ?

Je me demande ce qui c'est passé pour que la partie moteur soit tellement usé et que le reste soit en bonne état?
Je suis sûr que Land Rover t'a filé un échange standard et il n'on même pas refait la partie moteur.
Je voit que sa avance et que ce n'est pas bien grave comme problème, je suis vraiment content pour toi et ton gros BB

a 600 euros si c'est pas un neuf mais de l’échange standard c'est du profond et sans vaseline qu'il m'ont mis , je peux te dire que la facture je l'ai senti passer

Ah ouais justement 600€ pour un an de fonctionnement c'est vraiment de la couillonade
Et ton nouveau compresseur tu la acheté ou ?

Mallo a écrit:a 600 euros si c'est pas un neuf mais de l’échange standard c'est du profond et sans vaseline qu'il m'ont mis , je peux te dire que la facture je l'ai senti passer

ben emmene le chez eux pour leur montrer ....

a part le thermique et les joints , chemise et piston , le reste ???????

si je me deplace a chantilly , le compresseur traverse la belle vitrine .....

Quand on pense qu'ailleurs il est en neuf entre 210 et 260€, bien entendu sans main d'oeuvre.

je me trompe peut-être, mais l'induit a chauffé , le collecteur semble brûlé
de plus le bobinage a des couleurs douteuses...
il a du se bloquer à un moment donné, à voir aussi le thermique.

forge2b a écrit:je me trompe peut-être, mais l'induit a chauffé , le collecteur semble brûlé
de plus le bobinage a des couleurs douteuses...
il a du se bloquer à un moment donné, à voir aussi le thermique.

Pile poil! Jean-Jacques! Même idée!

J'étais en train d'enregistrer les photos de Mallo pour les légender quand j'ai vu ton message....

Pour moi, ce moteur a bloqué. La marque que l'on voit au milieu de ce que tu as entouré en rouge, correspond à la position du charbon lors du blocage. On doit certainement retrouver le même genre de marque sur le côté opposé.
Et vu la couleur du bobinage de l'induit, il a du déguster aussi.

Le collecteur pourrait peut-être être récupérable, mais pour l'induit, la "couleur douteuse" évoquée par Forge, veut dire que le vernis isolant du bobinage a chauffé... et qu'il est probable que certaines spires du bobinage soient en court-circuit.
Même si elles n'y étaient pas, en court-circuit, il y a toutes les chances qu'elles y deviennent, en fonctionnement normal, dès que le compresseur va monter en température.

Moralité: ce compresseur sera au mieux, mis dans une boîte pour ce qu'il reste de pièces... au pire dans une poubelle.

effectivement je ne prendrais pas le risque de le remonter

pour moi il est bien naze coté electrique mais c est mon avis