[résolu]pas de communication

BROUILLET PASCAL a écrit:  

apres plus de 3H00 au telephone avec volta

Tu m'étonnes que ça sonne au cul pet chez lui

Il est parti s'oxygéner l'esprit

Bien content que ça ne vienne pas de ton récepteur de centralisation

 

J'comprends pas... J'ai eu la tête dans l'ECU tout l'après-midi!  

Ce soir ce sera: café, pousse-café, mirabelle, cigare!

Volta a écrit: 

J'comprends pas... J'ai eu la tête dans l'ECU tout l'après-midi!  

Ce soir ce sera: café, pousse-café, mirabelle, cigare!

avant la mirabelle et le cigare,on a verifié pourquoi pas de pompe ABS et encore l histoire d un fil pas alimenté merci pour m avoir guidé dans ma recherche volta et ensuite lucas690

 

Et merci georges d'avoir prêté le metrix pour sondé les fils et le nano pour confirmé les infos... non mais d'une fois espèce de mal Bip !

Et toi enzo, rien ? pt'aing comme dirais le de Strasbourg
Le mecano de base ce tape paris allez retour avec sont Ratz et même le luxe d'un excès ...
Il vocifère a pété les scores d'insuline, heureusement volta, et le collègue de moselle lui insuffle des solutions a tenté et comme il ne lâche RIEN et ne DOIT RIEN a personne il réussi !
Avec la très précieuse aide de Maxime sont fils. Merci maxime.

une masse mal branchée?

C'est étrange ton affaire Pascalou
- Ton Becm passe en superverrouillage pour une raison inconnue, (que tu fais débloquer)
- Tu ne cause plus avec l'EAS car problème sur ta prise ODB (qui fonctionnait auparavant),
- Et la pompe ABS qui fait le mort

Tout en cascade....

T'as pas une souris dans le bordel

Bien tototata question pertinente car le véhicule dort en pleine campagne ...

Je suis aussi en pleine campagne, et malheureusement cela arrive (surtout si la voiture est garée près des poubelles)

Mon voisin a une 607, et il avait une souris électricienne habilitée B0, B1, B2 et BR/BC (pour ceux à qui ça causent ) un vrai chantier dans le compartiment moteur et habitacle
En plus avec le multiplexage, je t'explique pas le désastre
Il devenait fou le

Du coup j'ai deux chats, des très bons chasseurs (ca te ramène jusque des taupes )

Toute façon il s'est passé quelque chose du jour au lendemain

le jour ou vous avez un soucis de communication,vous pouvez m appeler,les 2 circuit là,je les connait bien maintenant

Tu ne cause plus avec l'EAS car problème sur ta prise ODB (qui fonctionnait auparavant), What a Face

la prise obd a toujours fonctionnée....

la continuité jusqua l ecu RAS , c est apres que ca se complique

elyse69 a écrit:Et toi enzo, rien ?  pt'aing comme dirais le de Strasbourg
Le mecano de base ce tape paris allez retour avec sont Ratz et même le luxe d'un excès ...
Il vocifère a pété les scores d'insuline, heureusement volta, et le collègue de moselle lui insuffle des solutions a tenté et comme il ne lâche RIEN et ne DOIT RIEN a personne il réussi !  
Avec la très précieuse aide de Maxime sont fils. Merci maxime.

non sur le coup là,c est madame qui a usée ses yeux pour les couleurs de fils car le vieux BIP ,il voit plus rien

BROUILLET PASCAL a écrit: car le vieux BIP ,il voit plus rien  

Achètes un chien si Afflelou ne peut plus rien pour toi

De l'esclavage, pauvre dame

bin moi je dis que si tous les mécanos de base était autant pro que toi pascal cela irait mieux dans tous les garages de France et de Navarre . Je dis chapeau monsieur . Il faut le souligner , car je m'aperçois que tu as souvent la solution . bravo à ses aides aussi qu'il ne faut pas oublier.

franckg84 a écrit: bin moi je dis que si tous les mécanos de base était autant pro que toi pascal cela irait mieux dans tous les garages de France et de Navarre . Je dis chapeau monsieur . Il faut le souligner ,  car je m'aperçois que tu as souvent la solution . bravo à ses aides aussi qu'il ne faut pas oublier.

 

bon, en attendant que volta me rappel pour confirmer mes investigations sur la pompe ABS,j ai schunté 2 fils sur la prise qui arrive sur le manocontact de la pompe ABS et elle se met en route,par contre celui ci ne donne pas l info au relais pour donner l ordre de l arret et de la mise en route de la pompe ....

donc je peut conclure que ca ne peut etre que le manocontact qui n envoie pas les infos necessaire ou peut etre l accu HS..

suite dans la semaine car pas de piece pour effectuer les test...

volta ,est ce que mon raisonnement est valide ?????????

je ne suis qu un petit mécano de base à la ramasse  

BROUILLET PASCAL a écrit:

franckg84 a écrit: bin moi je dis que si tous les mécanos de base était autant pro que toi pascal cela irait mieux dans tous les garages de France et de Navarre . Je dis chapeau monsieur . Il faut le souligner ,  car je m'aperçois que tu as souvent la solution . bravo à ses aides aussi qu'il ne faut pas oublier.

 

bon, en attendant que volta me rappel pour confirmer mes investigations sur la pompe ABS,j ai schunté 2 fils sur la prise qui arrive sur le manocontact de la pompe ABS et elle se met en route,par contre celui ci ne donne pas l info au relais pour donner l ordre de l arret et de la mise en route de la pompe ....

donc je peut conclure que ca ne peut etre que le manocontact qui n envoie pas les infos necessaire ou peut etre l accu HS..

suite dans la semaine car pas de piece pour effectuer les test...

volta ,est ce que mon raisonnement est valide ?????????

je ne suis qu un petit mécano de base à la ramasse  

bon grace à P38DINO qui a une épave et pas moi car à la ramasse,il m a démonté l accu et le manocontact pour que je puisse faire les essaies MERCI P38DINO

la suite le temps que les pièces arrivent en attendant mirabelle ,fait pas chaud en lorraine,il pleut comme dab

No problemo

BROUILLET PASCAL a écrit:

franckg84 a écrit: bin moi je dis que si tous les mécanos de base était autant pro que toi pascal cela irait mieux dans tous les garages de France et de Navarre . Je dis chapeau monsieur . Il faut le souligner ,  car je m'aperçois que tu as souvent la solution . bravo à ses aides aussi qu'il ne faut pas oublier.

 

bon, en attendant que volta me rappel pour confirmer mes investigations sur la pompe ABS,j ai schunté 2 fils sur la prise qui arrive sur le manocontact de la pompe ABS et elle se met en route,par contre celui ci ne donne pas l info au relais pour donner l ordre de l arret et de la mise en route de la pompe ....

donc je peut conclure que ca ne peut etre que le manocontact qui n envoie pas les infos necessaire ou peut etre l accu HS..

suite dans la semaine car pas de piece pour effectuer les test...

volta ,est ce que mon raisonnement est valide ?????????

je ne suis qu un petit mécano de base à la ramasse  

 Pascal,

J'imagine que tu as shunté le fil noir jaune en 2 du manocontact sur le  noir en 5.  Si c'est cela certainement ton manocontact qui est HS. Tu peut confirmer en mesurant la continuité sur le manocontact.  A mon avis, l'accu n'y est pour rien. Sauf si tu avais déjà des symptômes de mises en route intempestives avant ce problème.

PS; attention il y deux fils noir qui arrivent sur le manocontact, donc bien shunt entre 2 et 5

lucas690 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

franckg84 a écrit: bin moi je dis que si tous les mécanos de base était autant pro que toi pascal cela irait mieux dans tous les garages de France et de Navarre . Je dis chapeau monsieur . Il faut le souligner ,  car je m'aperçois que tu as souvent la solution . bravo à ses aides aussi qu'il ne faut pas oublier.

 

bon, en attendant que volta me rappel pour confirmer mes investigations sur la pompe ABS,j ai schunté 2 fils sur la prise qui arrive sur le manocontact de la pompe ABS et elle se met en route,par contre celui ci ne donne pas l info au relais pour donner l ordre de l arret et de la mise en route de la pompe ....

donc je peut conclure que ca ne peut etre que le manocontact qui n envoie pas les infos necessaire ou peut etre l accu HS..

suite dans la semaine car pas de piece pour effectuer les test...

volta ,est ce que mon raisonnement est valide ?????????

je ne suis qu un petit mécano de base à la ramasse  

 Pascal,

J'imagine que tu as shunté le fil noir jaune en 2 du manocontact sur le  noir en 5.  Si c'est cela certainement ton manocontact qui est HS. Tu peut confirmer en mesurant la continuité sur le manocontact.  A mon avis, l'accu n'y est pour rien. Sauf si tu avais déjà des symptômes de mises en route intempestives avant ce problème.

PS; attention il y deux fils noir qui arrivent sur le manocontact, donc bien shunt entre 2 et 5

merci lucas690 c est bien ca,tout refonctionne correctement,a part l accu qui est au bout de DINO et celui d origine,donc c est bien a cause de l accu HS qui met la pompe en route à chaque coup de frein qui a endommagé le manocontact....

reste plus qu à acheter un accu de pompe ABS.... et régler mes comptes avec MR P38 DINO

merci à volta qui a bien confirmé que ma logique été bonne

pas si con que ca,le mécano de base ....

Bonjour a vous,
WE studieux avec résolution des certains PB. Par contre je bute toujours sur la communication avec le contrôleur EAS.

Ayant fait l’acquisition d’un NANOCOM ; je connecte celui-ci sur la prise et pas de communication EAS.
Cela fonctionne avec : HVAC et BECM.
Pourtant je fais : Mise en marche/ R.Rover P28/ GEMS/ EAS puis settings et la : ENABLE to start com with ECU !!!!
A noter que j’ai sondé les câbles de la prise ODB jusque la prise sur le dessus du boitier EAS. (Boitier EAS sous le siège du conducteur) .
De plus on m’a prêté deux autres boitier et le message est le même.Et les prises « puget » soudées.
Merci pour votre aide.

Bah là pas grand chose, si tes prises Puget sont soudées, que tu as une continuité ente la prise ODB et le connecteur rectangulaire de l'EAS et défaut communication EAS, c'est ton relais temporisé (noir à côté de l'ECU EAS) qui est scoué....

C'est lui qui bi-pass la gestion de l'EAS au Nanocom par les bornes 8-2 ou 8-3 (je ne sais plus et la flemme d'allumer le PC pour regarder le Rave)

La bonne question, c'est...: Pourquoi tu poses la question??? :

1) Ou bien le système EAS fonctionne normalement, et tu n'arrives pas à faire communiquer le Nanocom avec l'ECU EAS.
2) Ou bien le système EAS est en rideau et tu n'arrives pas à faire communiquer le Nanocom avec l'ECU EAS.



Cas N°1:
Le système fonctionne normalement, donc on peut supposer que le relais tempo et l'ECU fonctionnent normalement. Et donc dans ce cas, on pourra s'intéresser aux connexions de liaison entre l'OBD et l'ECU EAS... (entouré en vert sur le schéma) 6,11,12 de C604/104
Et donc vérifier la continuité des liaisons: C118-3 à C231-1, C177-35 à C231-11, et C117-17 à C231-12

Cas N°2:
Le système ne fonctionne pas, et là, on peut se poser la question de savoir si le relais Tempo et/ou l'ECU sont en bon état, et surtout si ils sont bien alimentés.

Contact mis, on doit avoir 12V sur les points 3,4,5,6 et 7 (en rouge).
On va commencer par regarder si on a les 12V en 3 et 4 (rouge) sur le relais tempo (débranché) C118 2&4.
Ensuite, on rebranche le relais et on regarde en 6 (1 de C117) si les 12V y arrivent... si ils n'y sont pas, il y a de fortes chances que le relais tempo soit HS.
Et si ils y sont, on peut se poser des questions sur l'ECU....

Merci Volta pour ton aide, je regarde cela et t'informe.

Tout d'abord, le systeme EAS fonctionne correctement a l’exception du fait que le compresseur gonfle la réserve par palier. C'est a dire s’arrête vers 6 bars, puis repart et après plusieurs étapes termine à 10 bars.

Hier vérification:
Le relais est bien alimenté par les deux fusibles et le contact du relais alimente bien l'UCC et les 3 fils sur le modules électrovannes.

Vérification aussi des 3 fils qui alimentent la prise ODB.

Je me pose la question si le câble neuf entre le nanocom et/ou la liaison prise ODB/Nanocom n'est pas le soucis. Est ce que tu possède le branchement de la SUB D coté Nanocom.

En effet je n'ais plus du tout de connexion avec le bloc EAS. Même pas de message ENABLE to start com with ECU !!!!

Merci pour ton aide et pas nécessaire de le faire la nuit. je n'ais pas d'urgence.

Amitiés