Problème Electrique sur mon P38

BROUILLET PASCAL a écrit:  

une de mes connaissances a rentré plusieurs fois le code eka sans suivre la procédure et il  s est retrouvé en super verrouillage....

et là ,il faut faire intervenir RR EVO en lui envoyant ton BCEM pour le flascher..

tu aurais parlé de ca plus tot,tu aurais eu la bonne réponse

mais comment savoir si c'est le cas?

a toi de savoir si tu as bien respecté la procédure expliqué dans le manuel chauffeur

ton soucis premier c'est que tu ne peux pas communiquer avec ton ECU moteur, donc il faut déjà rétablir cette liaison.

si tu n'as pas de liaison tu ne peux rien contrôler.

Donc tu vérifies tes fusibles, ils ont l'air ok
Tu vérifies l'état de ta prises ODB
Tu soudes tes prises c101/C102

Tu vérifies que le "check engine" au tdb est présent (si il n'y est pas tu peux déjà tout arrêter, ton calculo est soit mal brancher, soit pas alimenter, soit mort)

Si rien ne s'améliore, tu dois fouiller le Rav pour identifier le fil qui sert de communication de ta prise ODB à ton calculateur moteur, tu créé une ligne en direct. Tu dois enfin pouvoir communiquer, tu fais lire le fameux "security code" et enfin tu démarres...

si les portes s'ouvrent, normalement tu n'es pas en super verrouillage. je dis bien normalement..

rentre dans le pet essaye de demaré

y as til "code incorrect" d affiché

rrp3817 a écrit:rentre dans le pet essaye de demaré

y as til "code incorrect" d affiché

Vitres non régles, anomalie ABS, Anomalie Airbag.

Valentin Jankov a écrit:

rrp3817 a écrit:rentre dans le pet essaye de demaré

y as til "code incorrect" d affiché

Vitres non régles, anomalie ABS, Anomalie Airbag.

tu n'es pas en verrouillage... ta batterie est sûrement fatiguée... contrôle ton ecu...

patrick83 a écrit:

Valentin Jankov a écrit:

rrp3817 a écrit:rentre dans le pet essaye de demaré

y as til "code incorrect" d affiché

Vitres non régles, anomalie ABS, Anomalie Airbag.

tu n'es pas en verrouillage... ta batterie est sûrement fatiguée... contrôle ton ecu...

Allors une chose interesante je pense pour les specialistes, quand je me sers du nano et je click sur Fault il y as, Error Unable to start communication with the ECU avec GEMS je pense l'ECU Moteur, Airbag MPS1, Airbag SPS1, EAS, HEVAC, ET je peux communiquer avec Wabco, GS2.38.1, Et BECM (qui lui n'as pas le menu Faults).
j'aimerais vraiment essaier le fil ente ODB et Le BECM.

A+

Valentin, désolé mais c'est plutôt classique...

Si tu as desarmé l'eka, que tu n'es pas en coupure moteur et que tu ne communiques pas avec l'ecu moteur, tu as déjà toutes les infos pour avancer un peu

je suis dans la direction du fil mais je vois que il y as deux fils qui communiquent avec ODB sur la prise C507 http://www.p38rangerover.com/engine-management/p38-range-rover-gems-petrol-engine-ecu.html
ça serais tres sympa d'y jeter un coup d'oeil.
merci

patrick83 a écrit:Valentin, désolé mais c'est plutôt classique...

Si tu as desarmé l'eka, que tu n'es pas en coupure moteur et que tu ne communiques pas avec l'ecu moteur, tu as déjà toutes les infos pour avancer un peu

Allors, j'ai trouvé que c'est la borne 23 de couleur KR (Pink/Red) fiche C507 et j'ai tiré un fil en parallele jusque a la fiche ODB mais c'est la même chose Error Unable to start communication with the ECU...

Une précision j'ai remarqué que le menu BECM l'icone est un cadenas et une clé, mais je pense que c'est l'icone même qui est commeça.

Allors que me dittes vous je change que l'ECU moteur ou il faut prendre ECU moteur et le BECM ensemble?

Merci A+

tu as la 20 aussi controle là aussi

[quote="BROUILLET PASCAL"]    

tu as la 20 aussi controle là aussi[/quote

Eh no a la 20 il n'as rien du tout.

normalement si tu suis le RAV on voit qu'en 20 c'est une ligne dédié elle aussi à la communication mais qui est inutilisé sur le modèle gems de première génération. Tu as donc bien vu juste..

est ce que tu as le "check engine" au TDB?

contrôle sur le connecteur c507 pin 10= 0V
Pin 1= 0V

connecteur 509:

Pin 5,9,10,16 = 0v

pin 7 = 12v
pin 12 = 18V

Je suis maudit un orage et mon multi-mètre oublié a la pluie a souffert, soit il seche jusque a demain soit je le change et je fais ces mesures, mais c'est curieux que je dois avoir 18V sur le pin 12 de la fiche C509.

Si non j'ai aussi commandé un ECU moteur et un BECM, mêmes modeles que les miens car je veux pas risquer même si chez land rover il mettent,:

To (V) MA 307144: AMR4808 [ twin fog lamps - electric seats - sunroof - except Police - except North America ]replaced by: AMR5143 [ ] replaced by: AMR5406 [ ] replaced by: AMR4916 [ ] replaced by: AMR5628 [ ] replaced by: AMR5824 [ replaced by: AMR5999 [ ]replaced by: AMR6402 [ ] replaced by: AMR6531 [ ] replaced by: YWC106040 [ ] replaced by: YWC106330 [ ] replaced by: YWC106760 [ replaced by: YWC112210 [ ] 1653.58 € /each - (YWC112210).

curieux non tous ces mod. differents de BECM.

Et pour info le ECU Moteur ça donne ça: From (V) VA 346794 To (V) WA 410481: ERR6645 [ Petrol - UK ]2309.41 € /each - (ERR6645).

les deux boitiers et c'est presque le prix que je l'ai payé mon P38.

A bientôt.

les masses!!!

surtout celle de ECM (ECU Moteur)

Valentin Jankov a écrit:Je suis maudit un orage et mon multi-mètre oublié a la pluie a souffert, soit il seche jusque a demain soit je le change et je fais ces mesures, mais c'est curieux que je dois avoir 18V sur le pin 12 de la fiche C509.

Si non j'ai aussi commandé un ECU moteur et un BECM, mêmes modeles que les miens car je veux pas risquer même si chez land rover il mettent,:

To (V) MA 307144: AMR4808 [ twin fog lamps - electric seats - sunroof - except Police - except North America ]replaced by: AMR5143 [ ] replaced by: AMR5406 [ ] replaced by: AMR4916 [ ] replaced by: AMR5628 [ ] replaced by: AMR5824 [ replaced by: AMR5999 [ ]replaced by: AMR6402 [ ] replaced by: AMR6531 [ ] replaced by: YWC106040 [ ] replaced by: YWC106330 [ ] replaced by: YWC106760 [ replaced by: YWC112210 [ ] 1653.58 € /each - (YWC112210).

curieux non tous ces mod. differents de BECM.

Et pour info le ECU Moteur ça donne ça: From (V) VA 346794 To (V) WA 410481: ERR6645 [ Petrol - UK ]2309.41 € /each - (ERR6645).

les deux boitiers et c'est presque le prix que je l'ai payé mon P38.

A bientôt.

c est bien d avoir commandé les 2,mais il faudra quand meme faire la liaison entre les 2 avec le nano ou autre

tu aurais envoyé le bcem à RR EVO c été mieux et moins chiant apres jdcjdr

ah ouais quand même...

patrick83 a écrit:normalement si tu suis le RAV on voit qu'en 20 c'est une ligne dédié elle aussi à la communication mais qui est inutilisé sur le modèle gems de première génération. Tu as donc bien vu juste..

est ce que tu as le "check engine" au TDB?

contrôle sur le connecteur c507 pin 10= 0V
Pin 1= 0V

connecteur 509:

Pin 5,9,10,16 = 0v

pin 7 = 12v
pin 12 = 18V

Bonjour tout le monde.
Alors je rentre du travaille et j'ai acheté un nouveu multi-metre, (mais o surprise celui qui a pris l'eau remarche (refonctionne c'est plus juste!)
Pour ce qui est des mesures il me semble que il y as des bizareries, mais il faudrait me preciser le moyen precise d'effectuer les mesures!
Fiches C507 et 509 branchés ou non sur l'ECU moteur, et contact mis ou non et sur quelle position!

Si non voila se que j'obtiens avec contact mis:
C507: pin1 pas de fil / pin 10 pas de masse et 0V
C509: pin5/9/10/masse 0V, mais pin 16 pas a la masse! / et pin7et12=0V
Quoi en pensser? je n'ai pas encore soudés les fiches de droit/passager je vais gicler du spray-contact.

ps: ground c'est la masse non?

Bonne soirée et A+

Au faite sur le C509: pin7=0,04V???

J'ai hâte de lire la suite

Valentin Jankov a écrit:Au faite sur le C509: pin7=0,04V???

pin 7=0,4 volts contact coupé?

est ce que tu as le "check engine" au tdb, contact prêt à démarrer?

sassarrose a écrit:J'ai hâte de lire la suite

oui

patrick83 a écrit:

Valentin Jankov a écrit:Au faite sur le C509: pin7=0,04V???

pin 7=0,4 volts contact coupé?

est ce que tu as le "check engine" au tdb, contact prêt à démarrer?

Bonjour, Alors contact prêt à démarrer mis, pas de "Check engine" au tdb! et pin7=0,04 volts et pin12 rien, nada (mesures faites plusieurs fois).

et pourquoi le pin 16, n'est pas à la masse? ground veut dire masse (Terre) non?

merci et à ce soir après le travaille

On stop tout.

Pas de check engine, pin 7 à 0 volts contacts mis :

Relais principal hs/Faisceau abîmé et/ou calculateur dans les choux

ah et une bonne coupure moteur aussi ça fait ça

De plus en plus hâte de lire la suite.....