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BVA avec l'impression d'avoir plus de 4 rapports

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Message  juju464 Ven 18 Nov 2016 - 10:09

Bonjour à tous,

Je me pose plusieurs questions concernant ma BVA. J'ai acquis mon pet au mois de Juin dernier, un 4.6 HSE GEMS de 1997, avec 193 000km, dés l'acquisition, vidange moteur, ponts, BT et BVA en simple passe ou j'ai remis 6L environ, l'huile vidangé était très peu contaminé. Lorsque je fais mon niveau de boite à chaud, celui ci se trouve environ 1,5cm au dessus du maxi.
Ma question, lorsque je roule, et que j’accélère modérément, j'ai l'impression d'avoir plusieurs rapports sur le 2 3 et 4 éme rapport de la boite, je pense à une usure du coupleur ?

Qu'en pensez vous ?

Bonne route à tous!!

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Message  patrick83 Ven 18 Nov 2016 - 14:11

juju464 a écrit:Bonjour à tous,

Je me pose plusieurs questions concernant ma BVA. J'ai acquis mon pet au mois de Juin dernier, un 4.6 HSE GEMS de 1997, avec 193 000km, dés l'acquisition, vidange moteur, ponts, BT et BVA en simple passe ou j'ai remis 6L environ, l'huile vidangé était très peu contaminé. Lorsque je fais mon niveau de boite à chaud, celui ci se trouve environ 1,5cm au dessus du maxi.
Ma question, lorsque je roule, et que j’accélère modérément, j'ai l'impression d'avoir plusieurs rapports sur le 2 3 et 4 éme rapport de la boite, je pense à une usure du coupleur ?

Qu'en pensez vous ?

Bonne route à tous!!

Le niveau c'est à froid, en passant les rapports.

Tu as la 1, la 2, la 3, le demi rapport puis la 4
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Message  juju464 Ven 18 Nov 2016 - 14:57

Merci de ton retour, je referai le niveau à froid pour être sur, donc le demi rapport entre le 3 et la 4 existe, je pense donc ne pas avoir de soucis et cela semble normal. Merci.

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Message  bargo94 Ven 18 Nov 2016 - 15:30

Coucou Oui bien sur un demi rapport.......... pour etre precis et pas raconter des betises de maternelle ta boite a bien QUE 4 rapports et aucun demi tongue tongue par contre elle a aussi un convertisseur de couple qui se verouille en 4 e a une certaines vitesse et qui limite le patinage (ce qui peut donner l impression du passage d jn rapport supplementaire ) Toutes les fausses vitesses que tu crois avoir sont jhste ton convertisseur qui fait varier ton regime moteur suivant la charge demandé.
Par contre le niveau d huile c est moteur froid et en route...
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Message  patrick83 Ven 18 Nov 2016 - 21:46

bargo94 a écrit:Coucou   Oui bien sur un demi rapport.......... pour etre precis et pas raconter des betises  de maternelle   ta boite a bien QUE 4 rapports  et aucun demi  tongue tongue  par contre elle a aussi un convertisseur de couple  qui se verouille en 4 e a une certaines vitesse  et qui limite le patinage (ce qui peut donner l impression du passage d jn rapport supplementaire )   Toutes les fausses vitesses que tu crois avoir sont jhste ton convertisseur qui fait varier ton regime moteur suivant la charge demandé.  
Par contre le niveau d huile c est moteur froid et en route...

Tu es vraiment chiant comme bonhomme en plus d'être désagréable. Il est évident qu'en maternelle on discute de boîte de vitesse, de convertisseur et de p38 clown J'aime toujours le ton que tu emploies, ça donne envie de partager tes connaissances, bref le mec bien quoi

J'ai juste voulu faciliter sa compréhension sans l'emboucaner. Effectivement le lock up est un verrouillage du convertisseur. et ça laisse penser à un rapport supplémentaire, voire un overdrive selon les cas.

Bisous
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Message  bargo94 Ven 18 Nov 2016 - 22:02

RHOOO mon pauv bichet t es vexé ?? Avoue que ton histoire de demi'vitesse c est pas serieux comme explication. Partager des infos oui mais pas des conneries stp !!
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Message  patrick83 Sam 19 Nov 2016 - 0:00

meuuuuh non pas vexé ! tu peux juste être plus souple Smile
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Message  lucmat Sam 19 Nov 2016 - 6:01

ahahahahaha..

Et encore tu n'as pas discuté de PNEUS ou d'HUILE avec Bargo..........

Tu vas voir ce qu'est la souplesse........

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing

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Message  CONSEILP38 Sam 19 Nov 2016 - 9:15

si tu as cette sensation commence par changer ton debimetre ça ira bien mieux rien a voir avec la boite
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Message  bargo94 Sam 19 Nov 2016 - 11:03

lucmat a écrit:ahahahahaha..

Et encore tu n'as pas discuté de PNEUS ou d'HUILE avec Bargo..........

Tu vas voir ce qu'est la souplesse........

Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing


Pfffff c est vrai que t es souple toi ........
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Message  tototata1416 Sam 19 Nov 2016 - 11:15

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:Tu vas voir ce qu'est la souplesse........


Pfffff c est vrai que t es souple toi ........

Coucou

Je confirme Lolo que Lucmat est souple voire même très souple

La preuve en image

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Message  patrick83 Sam 19 Nov 2016 - 11:34

et bim !
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Message  tototata1416 Sam 19 Nov 2016 - 11:40

patrick83 a écrit:et bim !

Coucou Pratque

Fallait s'y attendre Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  bargo94 Sam 19 Nov 2016 - 14:03

tongue tongue et pis fin pilote aussi...mouahhhhh
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Message  tototata1416 Sam 19 Nov 2016 - 16:48

Coucou

Il voulait essayer sa nouvelle tenue de plongée Laughing Laughing Laughing
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Message  tototata1416 Sam 19 Nov 2016 - 17:14

Coucou

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée Wink
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Message  patrick83 Dim 20 Nov 2016 - 2:15

tototata1416 a écrit:Coucou

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée Wink

normalement non thomas, même moteur et boite à température tu peux avoir un lock up du convertisseur, beaucoup de paramètre rentre en jeu comme le couple admis, la position du papillon, la température extérieure etc etc..
La zf4hp empêche le patinage sur le 3 ème rapport avant la 4 quelques soit les conditions
mais comme aucun p38 fais la même chose Laughing
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Message  lucmat Dim 20 Nov 2016 - 6:04

ni souple ni fin pilote........ quoi que............ Bien plus que certain........ Mais dans l'ensemble NON, mais je m'en tape!

après, pour ceux qui sont "soupe au lait" qui on le pouls qui s'accélère dès que quelqu'un dit quelque chose, eux sont d'une extrême souplesse...

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Message  bargo94 Dim 20 Nov 2016 - 14:00

Coucou mais oui mon petit Luka t es un super pilote !!!, là c etait pas de ta faute une mauvaise pression de pneumatiques t as trahie ..... prends pas la mouche tongue tongue tongue tongue tongue Humour!
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Message  tototata1416 Dim 20 Nov 2016 - 15:53

Coucou

Pis avec ton V8 bvm avec un moteur 392cv refait by Lucmat, c'est pas fait pour du TT Wink

Tu m'étonnes que tu l'as vendu qu'en 2 jours affraid
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Message  lucmat Dim 20 Nov 2016 - 18:31

Laughing Laughing Laughing Laughing oh non sinon je l'aurait pas couché.... Et a droite!

@tototata 1416 : il ne fait pas 392 cv, tu sors cela d'où? Il n'est jamais passé au banc......... En plus il vient de revenir à la maison....... Un problème d'antenne radio qui déconne et un embrayage trop "dur"..... Pour l'embrayage c'est vrai c'est une belle connerie, il est vraiment "musclé", pour le reste bah c'est un PET!

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Message  juju464 Lun 21 Nov 2016 - 16:52

CONSEILP38 a écrit:si tu as cette sensation commence par changer ton debimetre ça ira bien mieux rien a voir avec la boite

Merci pour ton retour cependant après analyse et vos différents commentaires, cette impression de plusieurs rapports est plus marquante lorsque le véhicule est froid mais et également présent à chaud. Je ne vois pas le lien avec le débitmètre car mon moteur fonctionne bien à chaud comme à froid et je ne remarque pas une consommation anormale (17L en moyenne). Je vais quand même tester en débranchant le débitmètre ça permettra de juger si celui ci est fatigué.

Précision: je ne sais pas du tout si il y a un lien, mais ma sonde de température extérieur déconne, quand je démarre la température est correcte mais dés que le moteur est chaud celle ci indique très rapidement entre 30 et 40°

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Message  vénéto Mer 22 Mar 2017 - 20:17

patrick83 a écrit:
tototata1416 a écrit:Coucou

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée Wink

normalement non thomas, même moteur et boite à température tu peux avoir un lock up du convertisseur, beaucoup de paramètre rentre en jeu comme le couple admis, la position du papillon, la température extérieure etc etc..
La zf4hp empêche le patinage sur le 3 ème rapport avant la 4 quelques soit les conditions
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Coucou
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Message  asterix4 Dim 2 Avr 2017 - 18:23

Slt,
D'après le manuel LR, overdrive sur la 3 ET la 4 .

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