EAS hauteur avant instable

Bonjour à tous,  

je suis en train de remettre l'eas de mon    en ordre de marche. Jusque là il était sur les valves de secours et une fois les deux boudins arrière changés il parvenait à garder sa hauteur sans problème.

J'ai effectué la réfection complète des valves eas et à la remise en route tout semble ok sauf que..... l'avant monte en position std bien plus lentement que l'arrière et une fois la position atteinte il redescend, provoque la remise en route du compresseur qui le fait remonter puis il redescend, provoque la mise etc !!!!

EAS unlock m'indique FR Signal incorrect

Je pensais au départ avoir une fuite sur le circuit des boudins avant peut-être sur les branchements au niveau du bloc de valves mais je me pose la question de savoir si mon capteur avant droit en défaut ne pourrait pas provoquer la montée/descente permanente ????

Qu'en pensez-vous ?

C'est possible avec en plus les joints de l'électrovanne mal mis ou oublié. Tu n'aurai pas inversé les lignes AVD et AVG, le vert ( AVD) c'est en haut

Non ça va, les lignes sont au bon endroit et je ne pense pas que ce soit un problème de joint car je me dis que le pet serait sur les cales avant en quelques heures et il a tenu la nuit à hauteur stable.

Je vais démonter / nettoyer le capteur pour voir ce que ça donne.

Merci de ton conseil rapide comme à chaque fois !

démonter le capteur ? tout est serti /thermo soudé ! le démontage est destructif .....et si tu le change il faut recalibrer tes hauteurs .....

Oui je m'emporte un peu en disant démonter !

Je vais checker la prise et voir un peu l'état extérieur

Tu peux aussi les échanger droite/gauche, si tu le changes par un capteur d'occasion, pas nécessaire de recalibrer.

ah ? sur le mien , il a fallu recalibrer ...... mais les prises sont bien fabriquées ,c'est top qualité méme l'axe du correcteur est en inox ....

sassarrose a écrit:Tu peux aussi les échanger droite/gauche, si tu le changes par un capteur d'occasion, pas nécessaire de recalibrer.

Ça me plaît bien ça

David,
changement d'un des capteurs = recalibration de la suspension changée à minima

As tu relevé les valeurs de l'ECU EAS pour les positions:
- Haute
- Normal
- Autoroute
- Accès

Si tu forces (via le bouton à côté de sélection de hauteur) une position comme autoroute, ou haute se comporte t-il aussi ainsi

Non je n'ai pas pensé à relever les valeurs...

A faire donc.

Pour ce qui est du forçage il faut que je vérifie mais il me semble que non, dans ce mode ça semble correct.
Ça voudrait dire quoi

cambouis 14 a écrit:ah ? sur le mien , il a fallu recalibrer .....

Jojo,

Pas tout a fait d'accord, on a fait dans les règles de l'art.
Changement de capteur de hauteur induit un étalonnage de celui monté dans l'ECU

On aurait pu se contenter que de celui échangé mais vu que tu as tout le matériel pour bien faire (valve, cales d'étalonnage, compresseur et nano) et vu le temps que ça prend, il aurait été dommage de t'en priver

jé13 a écrit:Non je n'ai pas pensé à relever les valeurs...

A faire donc.

Pour ce qui est du forçage il faut que je vérifie mais il me semble que non, dans ce mode ça semble correct.
Ça voudrait dire quoi

Vérifies déjà ça
Si le joue au yoyo devant, tu as peut être un capteur qui indique des valeurs qui chevauchent 2 hauteurs....

À vérifier

[quote="tototata1416"][quote="cambouis 14"]ah ? sur le mien , il a [b]fallu[/b] recalibrer .....[/quote]

Jojo,

Pas tout a fait d'accord, on a fait dans les règles de l'art.
Changement de capteur de hauteur induit un étalonnage de celui monté dans l'ECU

On aurait pu se contenter [b]que[/b] de celui échangé mais vu que tu as tout le matériel pour bien faire (valve, cales d'étalonnage, compresseur et nano)  et vu le temps que ça prend, il aurait été dommage de t'en priver [/quote]


bin ,oui ! tu m'as dit qu'il fallait le faire et on l'a fait ...... dans les régles de l'art ,bien sur !

ou j'ai dit une annerie ?

pas du tout

C'est la meilleure façon de faire

Vous parlez d'un capteur neuf ou d'occasion?

sassarrose a écrit:Vous parlez d'un capteur neuf ou d'occasion?

Les 2 David, les 2

Le capteur travaille comme un rhéostat.
D'un à l'autre, la tension peut varier donc le signal analogique donc donner une valeur différente

J'ai interchangé celui de droite/gauche, puis j'ai fini par changer les 4, rien modifié sacré coup de bol

tototata1416 a écrit:

sassarrose a écrit:Vous parlez d'un capteur neuf ou d'occasion?

Les 2 David, les 2

Le capteur travaille comme un rhéostat.
D'un à l'autre, la tension peut varier donc le signal analogique donc donner une valeur différente

surtout que ,si tu retourne un capteur pour le passer gauche/ droite ,la position angulaire du bras est changée ,si ma mémoire est bonne ...... donc ,tu ne travaille plus sur le méme "secteur" de l'enroulement ,enfin ,j'imagine ,vu que je n'ai pas encore coupé mon vieux pour voir comment c'est fouttu ....

attention aux fixations ! c'est une douille bronze (encore de la belle qualité ) noyée dans du plastique ! il est préférable de brosser le bout de vis qui dépasse et d'arroser copieusement de dégrippant (voir de carement le couper avec une lame de scie a métaux) pour eviter que la crasse/rouille ne vienne bloquer la vis dans la douille bronze ...... ce qui conduit a un patinage destructeur du plastique !

sassarrose a écrit:Tu peux aussi les échanger droite/gauche, si tu le changes par un capteur d'occasion, pas nécessaire de recalibrer.

Ce serait une idée reçue donc pourtant je l'ai lu ici par exemple, mais ce n'est pas le seul, et que ça s'est vérifié pour moi...


et aussi


maintenant la question que je me pose est de savoir si un capteur neuf doit être étalonné alors qu'un capteur d'occasion l'aura déjà été, je ne sais pas si ce que j'écris est plausible

sassarrose a écrit:
Ce serait une idée reçue donc
maintenant la question que je me pose est de savoir si un capteur neuf doit être étalonné alors qu'un capteur d'occasion l'aura déjà été, je ne sais pas si ce que j'écris est plausible

Ce n'est pas une idée reçue David, mais une méthode comme une autre
Je ne dis pas que ça ne marche pas
mais dans les règles de l'art, tu devrais recalibrer (au moins le capteur changé) pour l'étalonner correctement sur l'ECU EAS.

Après que l'ECU avale des différences de valeurs ou s'y approche, il y a forcément dans son calcul un % d'erreur et d'acceptation de données.

Bon j'ai enfin trouvé le temps de checker la suspension du pet !!

J'ai inversé les deux capteurs avant et.... miracle, plus d'erreur de capteur avant droit !

Par contre, et alors que la seule erreur que j'avais était ce capteur avant droit, j'ai maintenant plein d'erreurs sur les valves.... et là j'en perd mon latin car je viens de refaire le bloc et en plus le pet monte et descend correctement ?????

Je joint les images des différentes valeurs et erreurs trouvées peut être que ca permettra à l'un d'entre-vous de me mettre sur la piste de la guérison de ce fichu eas !!

A partir de la 2° image, tu n'es pas connecté

sassarrose a écrit:A partir de la 2° image, tu n'es pas connecté

À priori c'est juste que j'ai fait l'impression écran après avoir déconnecté. Ou alors est-ce que ce sont les valeurs qui te font dire ça ?

Non, juste que je vois pas d'erreurs comment se comporte t'il ?