MODULE DE COMMANDE

Bonsoir à tous,

Je possède un P38 2.5 Diesel H&H de 1998 avec 200 MKms.

Je voudrais savoir, s'il est possible de remplacer le Module de commande ECM (prés de la batterie) par un autre ?

Quelles sont les précautions à respecter ?

Je ne suis pas mécano... donc si possible pas trop de termes techniques.

Merci pour vos réponses.

Bonjour

Il est toujours possible de remplacer l' ECM, mais ..............

Il faut respecter la compatibilité de version ( detox, pas detox )

Il faut configurer le BECM ( sous le siège passager ) pour l'anti démarrage moteur.

A part cela rien de bien compliqué, mais à propos, pourquoi le changer ?

Prendre une ecm compatible.. oui, c'est mieux
configurer le becm, pas nécessairement..

Merci pour vos réponses mais :

Décibel94 : c'est quoi detox ou pas detox ?
Est ce qu'on peut régler le problème d'anti démarrage à l'aide d'un Nanocom ? Parce que j'en ai un, mais je suis nul en anglais. Donc je galère beaucoup avec google trad mon ami...
Je veux le changer car, mon mécano m'a trop augmenté le calage de distribution (je pense que c'est ça), et maintenant le pet démarre très mal à chaud, il se traîne en cote, plus qq autres petits soucis. Aujourd'hui ce mécano ne peut plus annuler son réglage, car il a fait tombé son TestBook dans un escalier lors de son déménagement. Et le Testbook n'a pas du tout apprécié cette chute, il en est même MORT.
Donc je me suis dit : autant mettre un module d'origine que j'ai récupéré pour essayer.

Sassarrose : Le module que j'ai récupéré, vient d'un 2.5 TD avec BVA, exactement comme le mien.

Donc je vais tester ça et je vous tiens au courant...

A+

Bonjour

La différence entre detox et pas detox c'est l'antipollution avec vanne EGR ( pipe admission plastique ou alu )

Le nanocom je ne connais pas, j'ai rovacom lite.

Les pb de démarrage à chaud sont plus liés au calage mécanique de la pompe ( chaine usée ), il suffit de tourner d'un poil de cul la pompe pour rattraper cette usure ( un petit degré vers le bloc moteur ).

Bon courage

Quelle référence les calculateurs? ERRxxxx... pas de vanne EGR sur les modèles 98 Gen1
Avec le nanocom, il faut écrire le code ems du nouveau calculateur dans le becm.
pour le démarrage à chaud,
https://www.rangeroverp38.com/t364-tutorial-re-calage-de-pompe-injection-m51
Pour l'actuateur
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

Bonjour,

Je reviens vers vous.
J'ai déja essayé 2 modules :
Le 1er : il s'installe bien mais le moteur ne démarre pas du tout ...
le 2ème : il ne rentre pas du tout à la place de l'ancien car la griffe du faisseau est du coté opposée

Donc Je recherche toujours un module...

Comme je n'ai pas de vanne EGR, la référence du calculateur ERRxxxx..., je la trouve ou cette réf ?
De même pour le code ems du nouveau calculateur, il est inscrit ou ?

Merci beaucoup pour vos aides à chacun.

Voilà ton calculateur ou compatible



Si tu n'as pas d'appareil pour le synchroniser avec ton BECM, dongle" becm sync mate" ou "nanocom" par exemple,    il ne démarrera pas. Il est possible de le désimmobiliser ( plus besoin de liason calculateur-becm), par contre, ça a un coût.

Effectivement sur ton calculateur on voit bien la référence ERRxxxx, ça c'est ok.
Concernant le code EMS, est ce qu'il est aussi inscrit sur l'étiquette ?

Pour entrer les codes, j'ai un nanocom.

Merci

si tu as un nanocom.
Range Rover p38... EDC... EDC... Settings ( tu trouveras  ems code, tu le notes )
Range Rover p38...EDC....BECM ....Settings..Alarm..Immobilization code, tu réécris le code que tu as noté  tu sors en cliquant sur la croix rouge... write settings
Profites en pour passer l'immobilizer et l'EKA d'enabled à disabled

fais toi la main sur l'émulateur du site
http://www.nanocom-diagnostics.com/