d'ou vient la fuite?

hello tout le monde!
de retour sur le forum après des mois d'absence c'est qu'il allait pas trop mal le pet hehe jusqu'a en ce moment...



vous pensez que ca vient du joint spi de sortie de pont? ou le cardan? ou les deux? d'autant que ca gicle pas mal sur le pneu et la jante comme vous pouvez le constater, j'ai du rajouter du liquide dans le pont, j'avais perdu 50cl mais je ne sais pas depuis quand..et ca commence a me le faire de l'autre coté aussi argh!
d'avance merci!!!

si tu regardes le niveau d'huile au moyeu , tu sauras d'où çà vient

vénéto a écrit:

si tu regardes le niveau d'huile au moyeu , tu sauras d'où çà vient

euh...tu peux m'expliquer?

sur le soufflet , tout est bien sec

au bout de ton 'cardant ' il y a un joint qui fuit

vénéto a écrit:

sur le soufflet , tout est bien sec

au bout de ton 'cardant ' il y a un joint qui fuit

ok donc c'est bien le joint spi a changer? désolé pour toutes ces questions je veux juste être sur!

je crois que par le joint spi tu perds l'huile de pont

dans le soufflet, c'est de la graisse

et tu perds un boulons ou je vois mal

preboul a écrit:

    et tu perds un boulons  ou je vois mal

hello et merci pour la réponse!
et oui tiens c'est vrai ce boulon j'avais pas fait gaffe, je regarderais demain quoi c'est

le boulon je dirais que c'est normal il me semble bien que c'est la butée de pivot

+1 pour le spi ! mais j'ai aussi l'impression que ton soufflet de rotule inférieure est HS ......

en effet canyon c'est bien la butée donc tout va bien pour ca! par contre cambouis14 tu as raison et meme 4 fois raison puisque se sont les 4 rotules a l'avant qui ont leur soufflet explosé... ouais j'ai plus de travaux que je pensais au final! et on peut juste changer les soufflets ou je suis bon pour racheter 4 rotules?

La sagesse voudrait que tu changes les 4 rotules.
Si les protections sont hs, les rotules ont morflé.....
Je me demande même, si les caoutchoucs sont vendus séparément.
Sauf que si tu remplaces les rotules de la barre de direction,
t'es bon pour refaire un parallélisme..

papamike a écrit:La sagesse voudrait que tu changes les 4 rotules.
Si les protections sont hs, les rotules ont morflé.....
Je me demande même, si les caoutchoucs sont vendus séparément.
Sauf que si tu remplaces les rotules de la barre de direction,
t'es bon pour refaire un parallélisme..

hello!
oui en effet c'est plus sage, je regardais ca a l'air plutôt chiant de changer que les soufflets, autant acheter les rotules complètes vu le prix.. et d'ailleurs c'est surement pour ca que mes pneus s'use plus vite qu'avant! mais je n'ai pas a changer les rotules de la barre de direction vu que je les ai acheté il ny a pas si longtemps et elles sont en bonne état, par contre les rotules supérieur et inférieur...depuis euh 23 ans?

Ben, Alors, vu leur âge,
il est temps de t'y mettre...

papamike a écrit:Ben, Alors, vu leur âge,
il est temps de t'y mettre...

t'as raison, va y avoir du sport!!

Meuhhhh... non..
Tu dévisses l'écrou ( si la rotule ne tourne pas sur elle même)
Mais pas dévisser en plein.
Un coup sec de ton plus beau marteau et le pivot se déboîte.
En principe.
Sinon, il y a un arrache pivot qui exixte...
.....un truc de ce genre....

ah oui tiens il me semble qu'on avait déjà évoqué" ce sujet fut un temps... ou bien c'était quand j'ai changer les rotules de barre de direction et parallélisme, argh mémoire..
de toute façon je vais déjà commander et après on verra, chaque chose en son temps!

Attention ne pas confondre rotule de pivot et rotules de direction ...
Les rotules de pivot tu les sort pas avec simple arrache, il te faut l'outil qui vas bien. Et même avec c'est du sport....
Je peut témoigner je l'ai fait cette hiver

Canyon a écrit:

Attention ne pas confondre rotule de pivot et rotules de direction ...
Les rotules de pivot tu les sort pas avec simple arrache, il te faut l'outil qui vas bien. Et même avec c'est du sport....
Je peut témoigner je l'ai fait cette hiver

merci cest rassurant ca
oue je me rappelle avoir démonter la rotule de direction avec une "fourchette" et une longue barre et c'était bien sorti, en effet les rotules de pivot ca a lair plus costaud.. t'as un outil a me conseiller?

https://www.rangeroverp38.com/t3246p900-le-range-de-dav-p38

Un peut de lecture

Canyon a écrit:

https://www.rangeroverp38.com/t3246p900-le-range-de-dav-p38

Un peut de lecture

hum oui j'avoue j'aurais pu chercher un peu..
450 balles l'outil donc, ok bin je réessayerais avec ma fourchette alors

La méthode Ardéchoise, Loren.......heinnnggg.... ..
C'est pas la meilleure, mais c'est la moins onéreuse...

Ou alors tu changes les deux barres TIQ000020 et QGH000070 rotules comprises montées pour moins de 100€. Dans ce cas, géométrie vivement conseillée..

sassarrose a écrit:Ou alors tu changes les deux barres TIQ000020 et QGH000070 rotules comprises montées pour moins de 100€. Dans ce cas, géométrie vivement conseillée..

ah mais c'est pas ca que j'ai a changer hein! c'est bien les rotules supérieurs et inférieurs les grosses vilaines
les rotules des barres direction et para cest déjà changé depuis peu donc pas de soucis!
et t'as raison papamike mais moi cest la méthode gardoise attention a ne pas confondre!!

OK.. Ok..
Je suis né dans le Gard.
Mais le Gard, c'est toujours en Cévennes, mon cher...