Présentation/ Restauration d'un pet Bordeaux Savoyard

magnifique et bravo!

magnifique et bravo!

A&D a écrit:magnifique et bravo!

2 fois au même endroit, ça ne vaut pas

La suite des aventures, j’avais un gros claquement moteur. J’avais un réglage super sport avec les soupapes qui tape dans les pistons. Niiiickel
Du coup changement de moteur


[url=https://servimg.com/view/19763791/20]

La vache !
Comment ça se fait ?

Si tu veux, j'ai un bloc de 325 TD E36 dans mon appentis.
Il est partiellement démonté, mais il me reste le bloc + la culasse + le corps de pompe à injection.

Il manque le démarreur, le cache culbu, l'actuateur de pompe, la pompe à eau et les injecteurs.

Ah c’est sympa !

Mais du coup je l’ai fait changer chez Conseil P38. Enfaite l’anc Proprio avait fait un joint de culasse. Et ça a été super bien remonter. Du coup distri mal calé. Et pistons qui tape les soupapes ! (désolé de répondre en 2x mais avec le portable ça marche pas très bien)

Villeminou a écrit:Mais du coup je l’ai fait changer chez Conseil P38. Enfaite l’anc Proprio avait fait un joint de culasse. Et ça a été super bien remonter. Du coup distri mal calé. Et pistons qui tape les soupapes !

Villeminou a écrit:(désolé de répondre en 2x mais avec le portable ça marche pas très bien)

Pas de soucis.

Merci pour le retour d'information.

Quasiment 1an après, il y'aura eu, un nouveau moteur, l'achat d'un 2ème pet pour pièces,



un intérieur changer,







des boudins en cour d'installation

On commence a y voir plus claire, ouf

Hello  
4ans après probleme de chauffe!..

Petit passage chez @pigeon pour swaper les visco, ca n'a rien changer. A 90km/h ca roule nickel, autoroute a 110 ca chauffe      
Culasse changer en 2019, avec tous les périphériques neufs, pompe, thermostat, sondes.
La suite au prochain épisode

Et le radiateur ? ...

Je vais précéder par élimination, j'ai commandé un test co2.
Le radiateur a été changé en aout 2019 par un allu..
https://www.rangeroverp38.com/t13759-comment-optimiser-le-refroidissement-d-un-m51

tu as de la pression dans ton bocal et/ou le niveau baisse après surchauffe ?

Tu as bien un liquide rose je crois ?

Oui légère pression dès que j'ouvre le bouchon!
Le liquide reste a niveau en utilisation normal, après surchauffe il en manque un peu parce qu'il dégueule par la soupape et/ou par le trop plein.

Truc intéressant, en discutant avec pigeon, sur son ancien pet quand il avait un problème de chauffe, il se garerait, et moteur tournant il finissait par refroidir.
Moi si je coupe pas, il ne refroidit pas.

Et non liquide jaune, la couleur importe?

Le liquide rose est la meilleure qualité avec une température d'ébullition supérieure... Une des dernière génération.

Difficile d'obtenir les valeurs exactes de ces températures, mais a priori 120°C.

Le jaune et le vert sont des qualités ordinaires pour à peine quelques euros de moins...


En tous cas ça vaut la peine de mettre la meilleure qualité pour voir le résultat.

C'est vrai que j'ai toujours mis du jaune par reflex, mais la prochaine fois je passerai au rose!

Mais bon, vu les températures en ce moment, pas certain que la qualité du liquide soit mise en cause. Hier pas sure d'avoir dépasser le 0 °C

Je vais faire un test co2, si c'est pas concluant je passerais a la pompe, et au thermostat.

Etrange qu'a 70/80 pas de problème, et quand je passe sur l'autoroute ça chauffe.

Bon après il ma fait 2/3 chauffes l'année dernière sans trop que je comprenne pourquoi.

Il avait été évoquer sur facebook il possibilité d'un bloc poreux (oui oui sur un diesel!!!!...) j'espere que ça sera moins grave..

sur l'autoroute ton moteur monte facilement à 95/100°C, surtout en charge.

Villeminou a écrit:C'est vrai que j'ai toujours mis du jaune par reflex, mais la prochaine fois je passerai au rose!

Mais bon, vu les températures en ce moment, pas certain que la qualité du liquide soit mise en cause. Hier pas sure d'avoir dépasser le 0 °C

Je vais faire un test co2, si c'est pas concluant je passerais a la pompe, et au thermostat.

Etrange qu'a 70/80 pas de problème, et quand je passe sur l'autoroute ça chauffe.

Bon après il ma fait 2/3 chauffes l'année dernière sans trop que je comprenne pourquoi.  

Il avait été évoquer sur facebook il possibilité d'un bloc poreux (oui oui sur un diesel!!!!...) j'espere que ça sera moins grave..

Hello,
Je suis nouveau sur le site, je découvre progressivement les postes et j'ai parcouru le tien...
Good job
Pour ton phénomène de chauffe, si c'est surtout en charge quand tu sollicites ton 2.5, tu ne penses pas à un entartrage de tes circuits dans le bloc moteur... freinant et ralentissant la circulation de ton liquide de refroidissement ?
Bon courage

Salut Maxime,

Si c'est ça, c'est simple à résoudre.
Tu laisses chauffer, tu vidanges le LDR et tu mets du vinaigre à la place. Tu fais tourner le moteur au ralenti, bouchon ouvert.
Tant que ça mousse, tu laisses tourner.

Dès que ça mousse plus, tu vides et tu rinces... beaucoup de fois.

Mais fais attention avec ton radiateur en alu !!!


Fais ton test de CO2 avant, ça t'indiquera si ton joint de culasse est bon...

FRED27 a écrit:

Villeminou a écrit:C'est vrai que j'ai toujours mis du jaune par reflex, mais la prochaine fois je passerai au rose!

Mais bon, vu les températures en ce moment, pas certain que la qualité du liquide soit mise en cause. Hier pas sure d'avoir dépasser le 0 °C

Je vais faire un test co2, si c'est pas concluant je passerais a la pompe, et au thermostat.

Etrange qu'a 70/80 pas de problème, et quand je passe sur l'autoroute ça chauffe.

Bon après il ma fait 2/3 chauffes l'année dernière sans trop que je comprenne pourquoi.  

Il avait été évoquer sur facebook il possibilité d'un bloc poreux (oui oui sur un diesel!!!!...) j'espere que ça sera moins grave..

Hello,
Je suis nouveau sur le site, je découvre progressivement les postes et j'ai parcouru le tien...
Good job
Pour ton phénomène de chauffe, si c'est surtout en charge quand tu sollicites ton 2.5, tu ne penses pas à un entartrage de tes circuits dans le bloc moteur... freinant et ralentissant la circulation de ton liquide de refroidissement ?
Bon courage

Hello !
Pas bete!!
J'ai mon kit de test co2 qui doit arriver jeudi, ca me permettra de voir si ma suspicion de joint de culasse et bonne.
Si le test est négatif j'essayerai de nettoyer le circuit de refroidissement

J'ai pris du liquide de refroidissement orange, le jaune est vendu pour +115 degré, le orange pour +128.

La suite au prochain épisode

Booooooon, j'ai reçu mon test Co2.

Et finalement j'ai pas l'impression que ça soit un joint de culasse !
Tant mieux, mais j'était tellement persuadé que c'était ça que je reste perplexe

Ca c'était avant le test

Et ca après 30/40 min. Rien de flagrant quoi


Je continue l'investigation, et je vais démonter ma pompe a eau et thermostat

Pompe, thermostat ou bricole qui se balade dans le circuit et qui bouche tout... Je ne vois pas bien autre chose.
Le fait que la température ne redescende pas quand tu es à l'arrêt me laisse pantois...

En tout cas, tu peux mettre de côté l'histoire du visco de ventilateur. Il fonctionne très bien.
Je suis monté au Collet (1300m de dénivellé d'un coup) ce weekend. Il souffle puis se coupe pile à la bonne température. Je pouvais suivre ça à l'oreille et à l'aiguille de température.

Détergent reçu !

Nettoyage a venir