Re: Remise en état de SALLPAMW4TA338081

pigeon_voyageur Lun 18 Déc 2017 - 19:31

Gérard,

Tu me rassures. J'ai un peu essayé, mais pas trop insisté entre le Nano et l'HEVAC.
J'en ai eu marre, et il était l'heure d'aller chercher les enfants. Alors je me suis dit que ça attendrait.
Je creuserais plus en détail une fois que j'aurais réussi à redémarrer le moteur... Ou si je veux remonter l'intérieur... il y a des morceaux démontés partout dedans : habillages, commande de lèves vitres, boite à gant, ... Enfin tout ce qui permet d'accéder aux joints de radiateur de chauffage !

Lors du dernier essai sur le moteur, j'ai branché le Nano.
Il m'affichait une vitesse de rotation moteur, mais pas de vitesse sur l'injecteur piloté.
Je vais creuser dans cette direction (position de l'actuateur, plus assez de GO dans le réservoir, pompe de gavage HS) avant de me pencher plus sur le réglage de la pompe (avance + actuateur)...

A suivre, quand il fera plus chaud et que la neige aura fondu ! :froid:

Labrd45 Sam 23 Déc 2017 - 21:21

Salut,

Hâte de voir la suite de ta restauration.

pigeon_voyageur Mar 30 Jan 2018 - 15:18

Salut à tous,

Dernières nouvelles d'hier soir :

pigeon_voyageur a écrit:
HEVAC (pourquoi il ne reconnaît pas les moteurs) + remontage de l'intérieur
Bouton de l'ouverture de trappe à carburant
échange du bloc EAS (1 sortie HS sur la drivebox)
Echange de la pompe de gavage de GO
Rotules de suspension AV (x4)
Rotules de direction AV (x4)
4 pneus à changer

L'HEVAC fonctionne de nouveau. J'ai des défauts, mais pas blocants.
En fait, je tentais de calibrer avec le moteur démonté. Et il se mettait en butée sur le potentiomètre de position - hors course de mesure -.
Le moteur est en place, calibration faite, système opérationnel.
Il ne me reste plus qu'à remonter l'intérieur...

J'ai fait un échange du bloc EAS complet.
J'ai pu remarquer que le bloc avait un problème d'alimentation. Les relais et EV claquent avec une fréquence de 1 Hz.
Au Nano, j'ai la tension batterie qui est instable.
Idem avec l'ancien bloc et le nouveau.
=> Je dois avoir un problème de masse ou une merde sur le calculateur de l'EAS.

A suivre...

pigeon_voyageur Sam 3 Fév 2018 - 14:12

Salut à tous,

J'ai cherché ce matin à résoudre mon problème d'EAS.
Pour mémoire, les EV "claquent" ou "clignotent" et le compresseur fait du marche / arrêt quand le moteur tourne. La fréquence du marche / arrêt est de environ 1 Hz.
Le bloc complet EAS (drivebox, compresseur, EV's) est bon, j'ai fait l'échange avec mon autre P38.
Le relais de compresseur EAS "claque" aussi, comme le compresseur qui fonctionne. Si je shunte le relais de compresseur EAS, le compresseur tourne en continu.

Pas de message d'erreur au NanoCom,
mais des valeurs instables sur les hauteurs de suspension
et sur la tension batterie: de 11,5 à 12V (alors que sur la batterie, la tension est fixe et aux alentours de 13,7V).
=> l'alternateur fonctionne bien.
Et je pense avoir un problème de connexion électrique.

Du coup, ce matin, j'ai vérifié
la prise de l'ECU de l'EAS, sous le siège conducteur : RAS
les masses sous le capot, 3x côté droit + 2x côté gauche
la masse au pieds du passager, côté droit
J'en ai profité pour nettoyer les 3 prises au pieds du passager + la prise OBDII avec une brosse à dents et du vinaigre.
Elles sont maintenant toutes propres !

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1210

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1210

Par contre, je ne peux plus me connecter au calculateur d'EAS avec mon NanoCom. Aucun problème sur les autres calculateurs (EDC, HEVAC, BECM, ...).

La problématique de "clignotement" du compresseur est toujours présente. Le Range Rover P38

ne monte plus et les EV claquent toujours (fréquence ~5Hz)
Si j'ouvre une porte, le compresseur tourne correctement. Les EV ne claquent plus.

Autre problème, j'ai vérifié ma fusebox. Elle est propre, pas oxydée. Mais les 2 diodes sous la platine sont HS.
Avez-vous les références de ces diodes pour que je les remplace ?

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1212

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1212

pigeon_voyageur Sam 17 Fév 2018 - 21:18

à tous,

Dernières nouvelles :

Diodes changées sous la fuse-box. Du coup, il démarre maintenant bien, prend des tours sans caler à froid.

Merci aux copains pour le tuto :

https://www.rangeroverp38.com/t5072-pompe-de-gavage-et-diodes-boite-fusibles

Et voila ma réparation :

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1216

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1216

Il me reste maintenant à virer la "poire" de gavage de la pompe à injection qui ne sert plus à rien, si ce n'est à désamorcer et fuire un peu de GO...
Le flexible est commandé et devrait arriver dans le courant de la semaine prochaine.

Cet après midi, j'ai commencé à remonter l'habitacle (suite au changement des joints de radiateur de chauffage). La console centrale est en place.
Il reste encore tout le côté droit à remonter : gaines de ventilation, boite à gants...

pigeon_voyageur Sam 17 Fév 2018 - 21:31

pigeon_voyageur a écrit:J'ai cherché ce matin à résoudre mon problème d'EAS.
Pour mémoire, les EV "claquent" ou "clignotent" et le compresseur fait du marche / arrêt quand le moteur tourne. La fréquence du marche / arrêt est de environ 1 Hz.
[...]
Par contre, je ne peux plus me connecter au calculateur d'EAS avec mon NanoCom. Aucun problème sur les autres calculateurs (EDC, HEVAC, BECM, ...).

Problème résolu grâce à l'aide de Volta : nettoyage de la prise "pied de porte" conducteur : le NanoCom communique de nouveau avec l'EAS
Masse reconnectée derrière la batterie : masse correcte au niveau de l'ECU de l'EAS => tension suffisante => plus de problème d'EAS

pigeon_voyageur Jeu 22 Fév 2018 - 17:57

à tous,

Un peu de boulot de fait aujourd'hui : changement de pare-chocs avant, sonde de température de BVA, clignotant AVD, aile AVD redressée.
Et à l'intérieur, le remontage est fini... La dernière étape était le remontage de la boite à gants ce matin.
J'ai aussi changé les filtres d'air habitacle et le filtre mousse de la baie de pare brise. Côté gauche, il y avait plein de feuilles... J'ai dû tout aspirer, et j'en ai rempli 1 sac d'aspirateur !

J'ai toujours des mauvais contacts (pb BVA + ABS) et pas moyen de se connecter sur les calculateurs avec le NanoCom. Quand je roule, la BVA reste en mode "sécurité", elle ne passe plus de vitesse.
Dès que j'ai ce qu'il faut, je soude les 2x2 prises de pied de porte pour éliminer ce problème.

Aujourd'hui, je n'avais pas de verrouillages intempestifs des portes (certainement un mauvais contact un connecteur pied de porte).

A suivre...

pigeon_voyageur Dim 25 Fév 2018 - 9:34

à tous,

J'ai mis le "gros" sur la table d'opération pour changer les 4 rotules de suspension + 2 rotules de direction.
Y'apluska

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1310

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1310

pigeon_voyageur Mar 6 Mar 2018 - 14:50

J'ai réussi à changer les 2 rotules côté droit en début de semaine dernière. Ensuite,

Remise en état de SALLPAMW4TA338081 - Page 2 Img_1311

c'était chômage technique !!!

Je m'occupe du côté gauche quand il fera de nouveau sec.

BROUILLET PASCAL Dim 11 Mar 2018 - 12:00

Une chose est sur,ton problème de BVA ne vient pas de tes prises bas de portes.....

J ai déjà eu ce soucis c été un problème de connectique sur la boîte ( entre châssis et boîte)

Volta Dim 11 Mar 2018 - 16:29

BROUILLET PASCAL a écrit:

Une chose est sur,ton problème de BVA ne vient pas de tes prises bas de portes.....

J ai déjà eu ce soucis c été un problème de connectique sur la boîte ( entre châssis et boîte)

pigeon_voyageur a écrit:
J'ai toujours des mauvais contacts (pb BVA + ABS) et pas moyen de se connecter sur les calculateurs avec le NanoCom.

Quand je roule, la BVA reste en mode "sécurité", elle ne passe plus de vitesse.

Dès que j'ai ce qu'il faut, je soude les 2x2 prises de pied de porte pour éliminer ce problème.

Ça pourrait en revanche, lui solutionner les problèmes de communication entre calculos et Nano.... Wink

BROUILLET PASCAL Dim 11 Mar 2018 - 17:08

Oui volta,pour les calculateurs ça devrait le faire.......

sassarrose Dim 11 Mar 2018 - 18:54

Vous êtes certain que le faisceau des boîtes de transfert et de BVA passent par là scratch

Volta Dim 11 Mar 2018 - 19:52

sassarrose a écrit:Vous êtes certain que le faisceau des boîtes de transfert et de BVA passent par là

Pour les boîtes non... mais pour l'ABS oui.. Wink

En fait, ce que voulais dire, c'est que si les prises ne sont pas fraîches.... autant les souder.... voilà! Wink

pigeon_voyageur Lun 12 Mar 2018 - 12:21

Volta a écrit:

sassarrose a écrit:Vous êtes certain que le faisceau des boîtes de transfert et de BVA passent par là

Pour les boîtes non... mais pour l'ABS oui..

En fait, ce que voulais dire, c'est que si les prises ne sont pas fraîches.... autant les souder.... voilà!

Salut les gars et merci pour vos retours,

J'ai pas beaucoup avancé ce week-end. Quelques bricoles (vis de disque AVD, plaquettes AVD, biellette de direction).
La prochaine étape sera de changer les 2 rotules de suspension gauche + la biellette de direction droite-gauche.

Ensuite, je me pencherais sur ces prises. Si la soudure fil-à-fil n'y fait rien, je regarderais le connecteur ECU-BVA.

A suivre !

pigeon_voyageur Jeu 15 Mar 2018 - 14:16

Volta a écrit:

sassarrose a écrit:Vous êtes certain que le faisceau des boîtes de transfert et de BVA passent par là

Pour les boîtes non... mais pour l'ABS oui..

En fait, ce que voulais dire, c'est que si les prises ne sont pas fraîches.... autant les souder.... voilà!

Salut à tous,

J'ai soudé mes 3 prises "pied de porte" hier soir (les 2 côté droit + celle côté gauche).
C'est un bon petit boulot à faire quand il fait beau qu'on est pas stressé.

La mauvaise nouvelle, c'est que mon message d'erreur "défaut boite vitesse" est toujours présent.
Et avec le Nano, je ne peux toujours pas me connecter sur la BVA, ni sur l'Airbag.
Maintenant, je peux me connecter sur l'ABS...

Pascal, as-tu des photos de l'endroit où tu as réparé ton faisceau de BVA ?

BROUILLET PASCAL Jeu 15 Mar 2018 - 15:40

Pas de réparation....
Débrancher,nettoyer,rebrancher c est tout......

pigeon_voyageur Jeu 15 Mar 2018 - 16:14

BROUILLET PASCAL a écrit:

Pas de réparation....
Débrancher,nettoyer,rebrancher c est tout......

Le faisceau qui va à la BVA alors ?
La prise est sur la BVA, c'est bien ça ?

patrick83 Jeu 15 Mar 2018 - 16:57

pigeon_voyageur a écrit:
BROUILLET PASCAL a écrit:

Pas de réparation....
Débrancher,nettoyer,rebrancher c est tout......

Le faisceau qui va à la BVA alors ?
La prise est sur la BVA, c'est bien ça ?

Si tu n'arrives pas à dialoguer avec le nano et la boîte, il y a fort à parier que ton ECU n'a pas d'alimentation (prise puget gauche, prise de boite débranchée, fils abimés). De toute façon pour qu'il y est marqué Défaut boite de vitesse c'est 90% du temps une erreur moteur (actuateur, sonde de température etc).

Les 10% qui reste sont parfois liés à des calculateurs EAS ou ABS qui délirent : il y a quelques paramètres de sécurité qui verrouille la boîte en 3 ème via l'ECU EAS et pareil pour l'ABS, je ne peux pas l'expliquer mais :

Sur un p38 j'avais des fonctionnements de suspensions vraiment bizarre, le voyant abs allumé et "défaut boîte de vitesse". Après avoir fais tout ce que je connais sur un p38 toujours pareil.
Je ne sais pas pourquoi mais j'ai changé
-l'Ecu EAS -> suspension qui fonctionne correctement mais toujours les autres défauts
-Débrancher l'ECU ABS -> plus de défauts boîte
-Remplacement Ecu ABS et ancien ECU EAS -> défauts BVA et suspension qui fait ce qu'elle veut
-Ecu ABS fonctionnel et ECU EAS fonctionnel -> plus de défauts EAS, plus de défauts ABS ni voyant, plus de défaut BVA.......

Un autre p38 dont le client a voulu faire le "schunt ressort" avec le fameux message "EAS manuel". Dès qu'il a fait son truc -> défaut boîte de vitesse. Je regarde, il avait inversé le sens de la prise, donc les fils étaient pas aux bons endroits. Donc le boitier EAS peut par magie mettre la boite en défaut. L'autre exemple montre que l'ABS aussi.......

Bon courage tongue

mypacha Jeu 15 Mar 2018 - 18:39

Donc le boitier EAS peut par magie mettre la boite en défaut. L'autre exemple montre que l'ABS aussi.....

Coucou

Pascal,
dans mes récents bricolages, j'ai pu constater qu'un ECU de BVA pas branché mettait l'anti patinage en défaut.....et on rigole et on s'amuse cheers

patrick83 Ven 16 Mar 2018 - 9:03

mypacha a écrit: Donc le boitier EAS peut par magie mettre la boite en défaut. L'autre exemple montre que l'ABS aussi.....

Pa(trick)scal,
dans mes récents bricolages, j'ai pu constater qu'un ECU de BVA pas branché mettait l'anti patinage en défaut.....et on rigole et on s'amuse

mypacha Ven 16 Mar 2018 - 9:10

patrick83 a écrit:
mypacha a écrit: Donc le boitier EAS peut par magie mettre la boite en défaut. L'autre exemple montre que l'ABS aussi.....

Pa(trick)scal,
dans mes récents bricolages, j'ai pu constater qu'un ECU de BVA pas branché mettait l'anti patinage en défaut.....et on rigole et on s'amuse

Patrick, mes plus plates excuses;) , je ne suis pas toujours au point quand il y a des citations..... Bon Sang !

pigeon_voyageur Dim 18 Mar 2018 - 19:41

à tous,

J'ai un peu avancé ce weekend : les 2 rotules de suspension AVG sont changées, les 2 biellettes de direction aussi.
Il me restera les réglages du train avant à faire (volant horizontal quand on va droit, parallélisme, serrage des écrous de cardan).

Et ensuite, je m'occuperais de la vidange moteur + changement des 2 flexibles d'huile moteur... qui repeignent le chassis !

Côté BVA, les premières investigations ont montré que :
- Communication NanoCom / BVA : "impossible de communiquer avec l'ECU". Message "Défaut boite vitesse" sur le tableau de bord. Bouton "mode normal / sport" pas opérationnel... Enfin, tout ça, c'est la même chose.
- Communication NanoCom / BECM : OK
- Les 2 prises sur la BVA (sous le chassis) sont propres : pas de vert-de-gris. J'y ai mis un coup de nettoyant à contact par acquis de conscience.
- L'ECU de BVA est bien alimenté et les masses sont bonnes. J'ai mesuré les valeurs suivantes, connecteur débranché :
0/12V sur (1) - sans/avec contact
Continuité avec la masse sur (7)
Pas de continuité avec la masse sur (20) ???
Continuité avec la masse sur (26)
+12V permanent sur (39)

Je ne vois pas trop quoi tester ensuite :
Débrancher le calculateur d'ABS + EAS (merci pour le tuyau Patrick) ?
Les tensions / continuités avec la prise branchée ?
Les continuités jusqu'au BECM ?
Echanger l'ECU de ce Range Rover P38

avec celle de mon Range Rover P38

gris (qui elle, fonctionne) ?

pigeon_voyageur Dim 18 Mar 2018 - 19:44

patrick83 a écrit:
Si tu n'arrives pas à dialoguer avec le nano et la boîte, il y a fort à parier que ton ECU n'a pas d'alimentation (prise puget gauche, prise de boite débranchée, fils abimés). [...]

Salut Patrick,

Mes prises pied-de-porte sont soudées.
Les prises sur la boite sont propres. C'est donc pas là qu'il y a un soucis.

mypacha Dim 18 Mar 2018 - 19:59

Alexandre,
Echanger l'ECU de ce Range Rover P38 avec celle de mon Range Rover P38 gris (qui elle, fonctionne) ?
c'est sur que, perso, je commencerai par là. En plus c'est super facile et il n'y a rien à paramétrer. cheers

en fait c'est ça l'intétêt d'en avoir deux Range Rover P38

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