Branchement kit valve

Oui je n'avais pas pensé à ça !

jean savavite a écrit:Oui je n'avais pas pensé à ça !

et puis impossible de mettre l'avant un peu plus bas, comme l'explique Sassarose, . Ne pas oublier qu'il n'y a pas de réglage des hauteurs de phares.

C'est vrai que je n'ai pas pensé au phares.

j'ai un doute sur le raccordement des tuyaux sur le bloc EAS
je n'arrive pas à retrouver le message qui indiquait les bons emplacements

ARG rouge#1 // AVD vert#4
ARD bleu#2 // AVG noir #3

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merci beaucoup

Je rebondis sur ce poste avec une question un peu hors sujet.
Vous avez deja essayé de "regonfler" la suspension avec un compresseur portable? Les petits 12v qui se branchent sur la batterie avec des pinces croco
Il faut quand meme un peu de pression pour gonfler les boudins, et j'arrive pas a savoir si ca pourrait fonctionner

Villeminou a écrit:Je rebondis sur ce poste avec une question un peu hors sujet.
Vous avez deja essayé de "regonfler" la suspension avec un compresseur portable? Les petits 12v qui se branchent sur la batterie avec des pinces croco
Il faut quand meme un peu de pression pour gonfler les boudins, et j'arrive pas a savoir si ca pourrait fonctionner

Pour venir de le faire,ça marche très bien.simplement ça va moins vite qu'un d'atelier du fait qu'il n'y a pas de réserve. Tu as l'impression qu'il ne se passe pas grand chose et entre 5,5 et6 hop. Par contre en prendre un qui monte à 10 bar et pas à 10€......mais j'ai du payer le mien moins de 30 sur la bay

Ok merci pour l'info

Bonjour à tous les contributeurs de ce post,

Je vous remercie bien sincèrement pour l'aide que vos échanges précédents m'ont apporté.

En déplacement en région parisienne depuis Lyon, j'ai été confronté à une panne soudaine de l'EAS dans le tunnel de l'A86 : alarme sonore + affichage ODB "anomalie EAS réduire vitesse à 55 Km/H" + voyant ambre EAS tableau de bord + 4 diodes ambres sur panneau console + suspensions en butée basse

Grâce à l'éclairage de vos contributions, j'ai pu mettre en oeuvre le kit de valves de secours que j'avais dans mon coffre et m'en retourner à Lyon dans des conditions acceptables de confort et de sécurité, modulo quelques arrêts sur des aires de gonflage pour affiner le réglage de la hauteur des phares.

Ayant déjà été confronté dans le passé à un problème similaire qui avait été résolu d'un coup de baguette magique par Fabrice de Conseil P38, je me suis procuré sur Ebay un boîtier EAS reset tool "kicker lite" qui m'a permis d'effacer le défaut sur l'ODB et de rétablir un fonctionnement normal du système (livré à domicile en une semaine pour 55 £ soit 65 €).

Certes il s'agit dans le cas présent que d'un défaut passager qui n'a pas réapparu immédiatement, il n'en reste pas moins que je ne saurais trop recommander d'avoir en permanence dans la boite à gants ce mini lot de dépannage. Si je n'avais pas pu accéder à un compresseur en station service, j'aurais pu utiliser un petit compresseur électrique à brancher sur la batterie.

Encore merci pour vos bons conseils.