Une journée en enfer...

Oui c’est aussi ce que m’a dit le mécano. Le radiateur était comme neuf lorsqu’il l’a déposé. En revanche seuls le radiateur, les durites et le bouchon du vase d’expansion avaient été changés la dernière fois...
si je dois refaire un joint de culasse, il faut compter combien environ?

Respect pour le vendeur ! !c est TRÈS rare de voir ça à notre époque

Logique pour les réparations engagées par le garagiste
Lui aussi apparemment ne tiens pas tout de suite à faire grimper la note au maximum par un changement direct du JDC
Pour le prix je changerais ausdi les durites à moins que cela n avait été fait avant
Tu a l air d être bien pris en main
Donne nous le résultat des que possible

Le souci pour changer le joint de culasse après tout ça c est qu il faut tout redemonter ! !!
Mais bon pour un mécano et s il est sympa il te facturera pas la 2eme demonte
Si non il faut rectifier et faire éprouver la culasse env 160e le joint de culasse et le kit complet goujons neufs et la M.Ô
Je pense que tu dois pas être loin des 800 euros
Avant que tout le monde me contredise je dit ca mais je dit rien

FredRombi a écrit:Oui c’est aussi ce que m’a dit le mécano. Le radiateur était comme neuf lorsqu’il l’a déposé. En revanche seuls le radiateur, les durites et le bouchon du vase d’expansion avaient été changés la dernière fois...
si je dois refaire un joint de culasse, il faut compter combien environ?

alors le visco est la bonne piste. Je pense que si c'était le JDC, ça se serait su depuis le temps.......ou, effectivement, ça se savait.... mais ça serait très décevant...

Bonjour à tous,

Bon J’ai récupéré le P38 ce soir. viscocoupleur, thermostat, pompe à eau métal, radiateur, durites, bouchon de vase d’expansion, radiateur de clim, deux pneus neufs... une belle sonnette mais la bonne nouvelle c’est que le JDC n’est pas à faire! Je respire!
Je pense faire faire la vidange de boîte automatique prochainement.

Maintenant je vais m’atteler au ciel de toit qui est fatigué... Et la boîte à gants, etc.

Je cherche aussi à stopper la rouille sur le haillon arrière...

et la cause ?

FredRombi a écrit:Bonjour à tous,

Bon J’ai récupéré le P38 ce soir. viscocoupleur, thermostat, pompe à eau métal, radiateur, durites, bouchon de vase d’expansion, radiateur de clim, deux pneus neufs... une belle sonnette mais la bonne nouvelle c’est que le JDC n’est pas à faire! Je respire!
Je pense faire faire la vidange de boîte automatique prochainement.

Maintenant je vais m’atteler au ciel de toit qui est fatigué... Et la boîte à gants, etc.

Bonne nouvelle. Tu t'es arrêté à temps !
Bon courage pour la suite de la remise en état...

chris-91 a écrit:et la cause ?

La cause n’est pas clairement identifiée certe. En revanche, au démontage le viscocoupleur était bien fatigué et baignait dans son jus, et le fait que la rupture ait eu lieu en haut d’un col fait penser que c’etait Certainement la pièce fautive... après rien n’est inscrit dans le marbre.