un nouveau dans le 92!

naru858 a écrit:Merci de votre acceuil.
Bon, j'ai trouvé mon bonheur.
J'ai pas encore de photos par contre.
Le vehicule appartenait au pere de la personne a qui je l'ai acheté.
Le propriétaire etant decede, je suis sur que la procedure d'immatriculation va être longue et fastidieuse ( connerie d'ants ... )
C'est donc un p38 2.5D boite auto holland & holland bleu nuit et cuir noir de 98.
Il est en bon etat general, sans trop de grosse mecanique a faire.
Le systeme eas est recent, peut etre les 2 boudins AR qui me semblent vieux. tu verras à l'usage
Il y a neamoins pas mal de petites bricoles a faire :
- clim qui ne marche pas là, il faut être beaucoup plus précis, on est dans le cœur de l'usine à gaz
- vitre passager et retro passager qui marchent pas
- message fusible 9 au tdb. Rapport avec au dessus? selon le vendeur quand on le change, F9 alimente les "outdoors stations" des portes gauche et droite.
Donc, il se pourrait bien que tu aies un problème soit sur la ligne, soit sur une des outdoors stations elle-même.
Attends-toi à devoir dégarnir une porte, si tu es chanceux, ou les deux si tu l'es moins...  disait Volta  ça ça peut foutre la merde dans les vitres, les serrures etc
- retro passager cassé  sur ebay ça vaut que dalle
- comodos ou il manque les boutons au bout lequel ?
- ciel de toit décollé  ça ne serait pas un Range
- clignotant av gauche félé. idem rétro + coin coin
- autoradio d'origine abîmé. le changer n'est pas forcément simple, mais les cassettes et pas de main libre ni USB  bof bof
- rotule de direction hs  voir les pros du forum
...

Ceci dis, du haut de ses 201K km, il est pluto joli et bien entretenu.
L'ancien proprio avais monté un interupteur pour le prechauffage. Je sais pas pour p38 comment sa marche mais sur 525 c'est souvent un placebo. Heureusement je sais comment y remedier.
Il avais aussi un cable odb2 vers prise genre 24pins avec un adaptateur usb. Peut etre un cable pour l'eas?

Bref, je vais mardi a la banque prendre les sous et l'assurance pour le ramener, je ferais des photos a cette occasion.
À plus

naru858 a écrit:Bonsoir.
Merci pour ces reponses.
Pour la clim, il me semble que le compresseur ne s'active pas. Je verifierais le circuit de commande de l'embrayage du compresseur ainsi qu'un diag du circuit. Peut etre manque t'il du gaz a cause d'une fuite et de ce fait, le compresseur refuse d'etre entrainé.
Pour les outdoors stations, c'est ce qui m'avais parru logique aussi. Neamoins, je n'arrive pas a comprendre en quoi un faux contact ( et non pas courtcircuit, car le fusible ne crame pas ), empeche la voiture de rouler. J'y jetterais un oeil en premier car les explications de la fille du proprio etaient peu precises.
Les deux comodos sont tristes. Celui des essuis glaces et des clignotants. C'est les petits boutons au bout du levier qui sont manquants.
J'aimerais savoir en quoi le changement d'autoradio est compliqué ?  Le cablage est special a cause du nombre de HP ou des amplis peut etre? Merci de m'eclairer.

mypacha a écrit:
la clim: première question, l'écran de l'HEVAC (le bousin où il y a les boutons de chauffage) il y a le petit livret affiché ? maintenant, ton hypothèse est très plausible surtout sur un truc qui est resté sans rouler, et, peut-être même que l'ancien proprio de s'en servait jamais. oui il y a le livret allumé. a tout hasard, la clim est t'elle monitorée via ODB? si oui, quelle genre de lecteur fonctionne? seulement valise LR et nanocom, ou un vulgaire lecteur chinois fait le travail?
outstation: il y a tellement de sécurité , et les infos sont prises un peu partout.....en fait c'est bien là une des sources majeure de nos emmerdements (pas que là d'ailleurs....)je vois le genre. je passerais un coup de multimetre un peu partout pour voir où il a mal.
commodo il y en avait sur le coin coin il n'y a pas très longtemps, sinon, sut le forum, quelqu'un doit bien avoir ça oui j'en ai vu quelque uns. mais j'aimerais depenser dans des choses plus urgentes. les commodos fonctionne neanmoins, meme si je ne peux pas me servir des boutons qui sont au bout
autoradio: ce n'est pas le nombre de HP, le problème, c'est que tu as 1 ampli par portière et un caisson à l'arrière, et, bien entendu, des impédances qui n'ont rien à voir avec la norme habituelle. Le tien est une année charnière entre gen 1 et gen2 , donc quid du câblage au niveau de la console (tu es peut-être déjà en ISO) et s'il a le GPS c'est encore une autre limonade...bienvenu au monde des particularités c'est donc pas si simple, mais, ici, on sait. Moi ,pas tout (de loin!!) mais d'autres oui il n'a pas de GPS. mais le cablage audio ne me fait pas peur. je me pencherais peut etre sur une instalation plus " a jour " avec un ecran touchpad de grande taille en suprimant l'horloge et le range bordel a coté.

pigeon_voyageur a écrit:Bienvenue à toi.

Attention, les rotules de suspension / direction sont un peu corsées à changer sur nos engins.
Le reste, c'est assez traditionnel...

mypacha a écrit:pour l'HEVAC, perso, je ne sais faire qu'avec le Nano. Il y a donc un défaut, et suivant ce que c'est, tant qu'il ne sera pas acquitté, ça ne marchera pas.

multimètre, mais surtout bombe contact et vérifier les fameuses prises de pied de caisse, nommées "puget" sur le forum fais une recherche tu seras édifié
la radio, si c'est vraiment un gen 2, il est en ISO,  c'est plug and play sauf  le caisson de basse, encore qu'il doit bien exister des postes qui ont la sortie, et que les montées en volume sont aléatoires à cause des impédances, il y a un éminent membre du forum (c'est le fondateur, et il est à Paris)) qui a conçu un kit pour que ce soit nickel. Et, malheureusement, on perd les commandes au volant, et, là, si tu trouve une combine, tu seras vivement remercié ici.....mais , vu le système, ce n'est pas gagné
ceci étant, au bout de 10 messages postés, tu auras accès aux documentations (la fameuse RAVE) et là,il y a tous les schémas.

flodisco14 a écrit:  bienvenu ici

naru858 a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:Bienvenue à toi.

Attention, les rotules de suspension / direction sont un peu corsées à changer sur nos engins.
Le reste, c'est assez traditionnel...

Merci du conseil. A quoi je dois m'attendre?
Torquage élevé ?  Corrosion? Outillage specifique?
Merci

sassarrose a écrit:Moi aussi j’adore ma femme, chérie si tu nous lis