contrôle suspension avec lynx de britpart

bonjour je viens de faire plusieurs checks avec mon logiciel lynx et au défaut suspension il m'indique (t 0027 véhicule a bougé (permanent) .) savez ce que cela veut dire et que faut t'il faire pour que cela ne revienne plus car a chaque fois que je fais le test et efface le défaut il m'écrit toujours la même remarque au contrôle défaut même après avoir rouler.

Désolé, je ne connais pas Lynx.
Sur EAS Unlock, il y a aussi cette erreur qui peut apparaître de temps en temps.
Par contre, pas vu sur NanoCom...

le P38 est conçu pour bouger  
sur ses roues

plus sérieusement, le systeme passe son temps à compenser les hauteurs; il semble que ce message est normal, faut pas s'en inquiéter si tout le reste fonctionne normalement

Pas tout à fait, s’il est vrai que le correcteur d’assiette corrige la position toute les 6 heures, ce code défaut indique que pendant qu’il était à l’arret et contact coupé, la hauteur de suspension a varié en raison d’une fuite dans le système.

bonjour oui vous avez raison j' ai une fuite mais très compliquer a trouver ,je m explique pas de fuite sur le circuit et les boudins j'ai simplement déconnecter le tuyau mis un kit africain avec mano , rien a bouger ensuite je reconnecte et je fait le test sans le relais le matin pet descendu mais je je m'aperçois que cela vient de la suspension arrière gauche pourtant j'ai refait tous les joints de bloc électrovannes et le compresseur que j'ai tester au mano il donne bien 10 bars ainsi que le circuit et bonbonne aussi pas de fuite et 10 bars constant donc pour moi soi la sortie en air avec les joints mais voila je les ai changer aussi il me reste le blocs électro et pourtant tout a était changer en joints par contre ce que j'ai vu c'est que le p38 une fois a l arrêt continuer a bouger un instant et j'entendais les électrovannes s'ouvrir et ce refermer ? que dois je en conclure .j' ai en ma possession le britpart lynx qui ne donne pas de faute et le cable eas pensez vous que je dois recalibrer les capteurs ? ou alors que j 'ai encore une fuite exemple électrovanne.

Boudin fuyard ou poreux sur un pli du caoutchouc

brechoux a écrit:Boudin fuyard ou poreux sur un pli du caoutchouc

ou cerclage, j'ai eu le gag sur 2 Arnott, les 2 arrières justement

non je ne crois pas puisque j'ai mis le pet en tout terrain en mode africain avec mano brancher et rien n'a bouger par contre ce que je suis sur c'est lorsque je ferme le 4x4 les blocs électrovannes continu a fonctionner quelques instant et aussi le matin quand je monte avant même de mettre en route je les entends qui font clac clac et je vois la caisse bouger mais plutôt descendre et bien sur une fois la voiture démarrer elle reprend sa position normal et le compresseur s'active pour revenir a 10bars .

macdev a écrit:non je ne crois pas puisque j'ai mis le pet en tout terrain en mode africain avec mano brancher et rien n'a bouger par contre ce que je suis sur c'est lorsque je ferme le 4x4 les blocs électrovannes continu a fonctionner quelques instant et aussi le matin quand je monte avant même de mettre en route je les entends qui  font  clac clac et je vois la caisse bouger mais plutôt descendre et bien sur une fois la voiture démarrer elle reprend sa position normal et le compresseur s'active pour revenir a 10bars .

à chaque fois que tu ouvre une porte (ou le hayon, il me semble) il corrige, et tant que le moteur n'est pas en marche, le compresseur ne tourne pas, donc il ne corrige qu'à la baisse.
ceci étant, dans mon cas, il ne bougeait pas à l'arrêt, ça ne fuyait qu'en roulant , ou après avoir roulé......me demande pas pourquoi, on a jamais trouvé... et c'est le jeune ami mécano, avec ses tympans tout neufs qui a entendu, on a changé le boudin et tout est rentré dans l'ordre, jusqu'à j'ai la même de l'autre côté....j'avoue que j'ai beau regarder ces 2 boudins qui avaient quelques mois seulement et qui n'étaient même pas montés sur un trottoir, je ne vois pas la fuite. 2 pros m'ont dit que sur ces Arnott (1°génération) les cerclages ont posé problème.Et mon gars entendait bien la fuite sur le cerclage du haut (au début j'ai cru d'abord à l'emmanchement du tuyau, mais avec une bombe de détecteur de fuite on a éliminé).

Pour les tester, je mets un 5cm de tuyau et une valve au bout, je le gonfle un peu, pas beaucoup sinon il se déboîte, et je le plonge dans une poubelle remplie d’eau.

je n'y résiste pas malgré son côté éculé, vu revu et entendu; mais c'est l'âge vous me pardonnerez

quand il y a une fuite, le gaz part

sassarrose a écrit:Pour les tester, je mets un 5cm de tuyau et une valve au bout, je le gonfle un peu, pas beaucoup sinon il se déboîte, et je le plonge dans une poubelle remplie d’eau.

David, j'avoue que j'aurais bien pu le faire......

bonjour , comme je l ai dit auparavant ,j'avais alimenter chaque boudins séparément avec le kit en air plus mano brancher a chaque tuyau et le lendemain rien a bouger le contrôle des manos n'avez pas bouger .je vais me concentrer sur le bloc valves et revérifier les joints que j'ai changer dernièrement .

et si je ne trouve pas en dernier recourt je ferai le test en démontant les boudins pour les mettre dans une bassine .

Si ça bouge pas sur valves c est ton bloc eas ou capteurs