Un P38 v8 comme tracteur ?

Salut

Je cherche un véhicule pour une utilisation quotidienne et pour tracter. Un véhicule capable de rouler a 100% E85.

Que pouvais vous me dire sur le P38 V8 ?
Quel et la meilleurs version pour rouler au quotidien et tracté ?
Boite auto ou manuel ?

J'ai une préférence pour les modèles d'avant 2000.

Merci

deja le 4L6 car plus puissant, ensuite un phase 1 avec le moteur Gems, qui accepte le E85 a 100% car le phase 2 avec le Thor c'est plus difficile pour le E85 a 100%

ensuite pour moi deja preference en boite auto, plus souple et moins d'accoups

apres un mazout avec une bonne reprogrammation ca va tres bien aussi

Ok bon a savoir pour les moteurs et l'E85, mais quelle année pour les première générations ?

Pour le diesel, depuis que j'ai gouter a l'essence, sa ne me dit rien de repartir sur un diesel. Puis l'E85 nous permet de rouler avec des gros moteurs a pas cher. Autant en profiter

ils se font tres tres rare les V8 en boite méca

De toute façon, je pense que pour tracté et sur tout lorsqu'on et en pente, la boite auto me parait être une bonne solution.

Par contre, niveau fiabilité, sa donne quoi ?

Jusqu’à 98 moteur gem’s, à partir de 99 moteur thor. Vraiment pas trouvé une grosse différence entre le 4,0l et le 4,6l..  pour l’e85 effectivement mieux vaut un moteur gem’s, bien qu’il faut savoir que l’e85 est une vraie saloperie pour un moteur. Si la question c’est la fiabilité de la BVA, le moteur te lâchera avant

Ok, j'en prend bonne note.

Si la BVA et bien plus solide que le moteur alors c'est parfait. Mais je parler de la fiabilité en générale.

C'est modèles possède le système d'amortisseur pneumatique ?

MonzaMan a écrit:Ok, j'en prend bonne note.

Si la BVA et bien plus solide que le moteur alors c'est parfait. Mais je parler de la fiabilité en générale.

C'est modèles possède le système d'amortisseur pneumatique ?

oui tous les P38, et bien entretenu sa fonctionne super bien et vehicule toujours plat malgres la charge.

Parfait ! J'ai vu des 4X4 pencher de l’arrière, a cause du poids. C'est pour ça que j'aime beaucoup ces systèmes.

Par contre, j'ai lu comme quoi, le V8 pouvais devenir poreux On peu m’expliquait ? Sa arrive souvent ?

Aaaaah ben suffisait de fouiller en fait lol Merci

Ok, donc en gros, il y a des chances qu'a un moment, je sois obliger de refaire le moteur, histoire d'éliminé une bonne fois pour toute, ce problème récurent.

Bon, Si je prend un P38, il va falloir que je face extrêmement attention a l’état du moteur.

Généralement le problème arrive entre 110 & 180000 kms.
Passé 200M kms c'est très rare et pas eu le cas ici de mémoire

Si tu en cherches un, il y en a un en Bretagne pour 2000€ négociable en 4.0 Holland & Holland 100% éthanol
J'ai échangé avec le propriétaire, il a fait des frais dessus et a en voir les photos il est bien entretenu

Le bloc EAS est fatigué, le compresseur a été changé.
Seul hic, il ne part pas en D, il passe en 1-2-3 pour démarrer puis D.
Vidange bva et crépine pour commencer;)
Après au pire les tiroirs de commande de boite, ça ne va pas loin non plus

C'est le prix d'un scout d'occasion

tototata1416 a écrit:

Si tu en cherches un, il y en a un en Bretagne pour 2000€ négociable en 4.0 Holland & Holland 100% éthanol
J'ai échangé avec le propriétaire, il a fait des frais dessus et a en voir les photos il est bien entretenu

Le bloc EAS est fatigué, le compresseur a été changé.
Seul hic, il ne part pas en D, il passe en 1-2-3 pour démarrer puis D.
Vidange bva et crépine pour commencer;)
Après au pire les tiroirs de commande de boite, ça ne va pas loin non plus

C'est le prix d'un scout d'occasion

Ok c'est bon a savoir merci.

Le bloc EAS ?
Par contre, je n'est toucher qu'une seule fois une boite auto ( mon dieu sa etait une horreur ) et sa remonte a ma période militaire a plus de 14 ans. Faudrait me rafraichir la memoire si possible sur le passement des vitesses.

Après, j'habite Perpignan donc si je doit repartir en Bretagne, va falloir que je puisse redescendre avec par la route. Ce qui sous entend que je devrais, sur place, trouvé un garage qui puisse me faire sa en un temps record, pour pas loupé le travail. lol

Le gars a mis une annonce sur LBC ou ailleurs ? J'aurai bien aimé voir le véhicule.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1598131401.htm/
Vu où tu résides, aucun intérêt financièrement parlant, comme tu l’as dis il faut pouvoir rentrer et si la BVA te lache et que la suspension aussi des p38 on en trouve, pas besoin de se précipiter.
Si tu veux en voir, va au Boulou chez PLS, tu pourras te faire une idée.

Ah mais de toute façon c'est pas pour tout de suite. L'achat d'un véhicule, peu importe le type, et un achat important et il est hors de question de ce précipiter ou c'est la porte ouverte au connerie D'autant plus que celui si sera le daily, donc je vais bien prendre mon temps pour choisir. Puis il y a d'autre modèles qui m’intéresse aussi.

Oui, j'irai faire un tour histoire de voir ça de plus prêt.
Merci pour le tuyaux

Bonjour et bienvenu
Tu peux bien sur aller voir les frangins au Boulou pour te renseigner sur les Pet,mais je peux également te rencontrer(je suis de Perpignan egalement) et échanger sur les V8 gems ,j'en suis a ma 3eme restoration donc même si je n'ai pas les connaissances de professionnels ,je peux humblement en parler et même t'en faire essayer un pour que tu puisses voir si ça correspond a tes attentes.
Cdt
Everland66

Ah ben c'est sympa de ta part, merci.
Si je suis pas tout seul dans le secteur, sa fait une raison de plus d’acheter une P38.

Oui, j'aimerais bien en voir une de prêt et essayer cette fameuse double boite auto

Bonjour ,je te contacte en MP et te laisse mes coordonnées pour convenir d'un rendez vous.
Cdr
Everland66

Sa marche, merci