Repasser mon PET ressort en Pneumatique.

"Et surprise pas de shunte au niveau du boitier EAS. Juste l’interrupteur de changement de hauteur était déconnecter"

donc voyant default EAS allumé au tdb
ou
interrupteur deconnecté efface le default comme le shunte

Aucun message d'erreur. Juste a la mise du contact le message. EAS manuel

preboul a écrit:

"Et surprise pas de shunte au niveau du boitier EAS. Juste l’interrupteur de changement de hauteur était déconnecter"

donc voyant default EAS allumé au tdb  
              ou
interrupteur deconnecté efface le default comme le shunte

Sûrement pas

sassarrose a écrit:Vérifies sur le becm si tu vois un faisceau rapporté qui ne paraît pas être d’origine. Souvent avec les kits ressorts, il y a ce faisceau pour mettre l’eas en manuel pour éviter qu’il ne bip sans arrêt. Après, personnellement je ne me prendrais pas la tête vu ton voisinage

La photo avec le fusible sous le siège passager. Il s’agit certainement de ce faisceau.

Exact j'ai ce faisceau sous le siège passagé.

sassarrose a écrit:Vérifies sur le becm si tu vois un faisceau rapporté qui ne paraît pas être d’origine. Souvent avec les kits ressorts, il y a ce faisceau pour mettre l’eas en manuel pour éviter qu’il ne bip sans arrêt. Après, personnellement je ne me prendrais pas la tête vu ton voisinage

Ah... ok!

Et pourtant, l'ensemble semble fonctionner correctement (sans les boudins bien sûr!)

Quand on a regardé avec Ludovic, je pensais trouver un shunt sur la prise ECU Eas... il n'y en avait pas.

Seul le commutateur de hauteur était débranché. Une fois rebranché, on a effectué les tests suivants:

-Gonflage de la cuve porte ouverte: validé: pas d'activité sur les EV des boudins. et portes vues comme ouvertes. temps de gonflage 7minutes.

-Fermeture des portes: EV inlet ouverte et EV boudins AR ouverte... l'air sort bien par les tuyaux.

-Essais montée/descente ok aussi: en montée l'air sort des tuyaux, en descente (position accès) l'EV exhaust est ouverte, et l'EV boudin aussi.. et on peut souffler de l'air dans le tuyau de boudin.

Ça me surprenait aussi qu'il n'y ait que le commutateur de débranché...

Quand on a fini, nos investigations, avant de redébrancher le commutateur, j'ai même dit à Ludovic: on va le mettre en fonction descente pour éviter de se faire avoir.

Et malgré ça, avant de partir, comme le compresseur tournait quand même, on a pris soin de le débrancher pour éviter de le tuer.

J'aimerais bien savoir comment il est câblé ce faisceau...

Une chose est sûre, Ludo se demandait ce que c'était ce fusible piqué sur un des + du BeCM... ben maintenant, on sait!
-

Et voila tout est arrivé hier.

Boudin couasi neuf, bloc EV refait plus compresseur.

Y'a plus qu'a commandé les épingles et zou au boulot.

Et bien c'est fait après 3 Heures de boulot le Pet est de nouveau comparable à un canapé.
Pas de difficulté particulière. Juste un peut casse noisette de passé les compresseur de ressort sur l'avant du véhicule.

Je me retrouve donc avec un Kit ressort à vendre

Bonjour à tous j ai acheté mon pet avec des ressorts aussi mais l ancien proprio a tout mais tout sorti plus de bloc plus de réservoir plus rien même pas un tuyau lol
Ma question ç est est ce que je peux remonter des boudins à la place des ressorts en utilisant des valves de gonflage en direct ou est ce plutot dangereux ? Ou peut fiables en sachant que je passe 60% de mon temps en forêt

Pour répondre à ta question, oui tu peux mettre des valves de gonflage mais quel serait l’intérêt de passer en boudins sans le système de pilotage de la suspension pneumatique?

Je pensais pouvoir modifier la hauteur selon mes besoins tout terrain et où route et j imaginais retrouver un peu plus de confort en conduite sur route ?

Effectivement pour une utilisation mixte tt/route pouvoir modifier la hauteur en cas de besoin, pour le confort peut être un peu aussi. Après remettre la suspension à l’origine ce n’est pas le même tarif....

Xavier ixo a écrit:Bonjour à tous j ai acheté mon pet avec des ressorts aussi mais l ancien proprio a tout mais tout sorti plus de bloc plus de réservoir plus rien même pas un tuyau lol
Ma question ç est est ce que je peux remonter des boudins à la place des ressorts en utilisant des valves de gonflage en direct ou est ce plutot dangereux ? Ou peut fiables en sachant que je passe 60% de mon temps en forêt

sans le systéme complet ,l'interet est limité ..... j'ai roulé sur valves (merci Thomas )en attendant de refaire mon EAS ,le confort n'est pas du tout le méme et il est TRES difficile de trouver une pression " parfaite " confortable et a bonne hauteur ..... c'est pas pour rien que LR a adjoint de l'electronique au systéme pneumatique ........

cambouis 14 a écrit:

Xavier ixo a écrit:Bonjour à tous j ai acheté mon pet avec des ressorts aussi mais l ancien proprio a tout mais tout sorti plus de bloc plus de réservoir plus rien même pas un tuyau lol
Ma question ç est est ce que je peux remonter des boudins à la place des ressorts en utilisant des valves de gonflage en direct ou est ce plutot dangereux ? Ou peut fiables en sachant que je passe 60% de mon temps en forêt

sans le systéme complet ,l'interet est limité ..... j'ai roulé sur valves (merci Thomas )en attendant de refaire mon EAS ,le confort n'est pas du tout le méme et il est TRES difficile de trouver une pression " parfaite " confortable et a bonne hauteur ..... c'est pas pour rien que LR a adjoint de l'electronique au systéme pneumatique ........

je suis assez d'accord avec ça, mais il est vrai que de pouvoir le remonter quand il est posé c'est pas mal, chez moi dans la neige c'est cartain, mais dans les Landes la boue ? il parait que c'est un peu humide ces derniers temps..

Xavier ixo a écrit:Je pensais pouvoir modifier la hauteur selon mes besoins tout terrain et où route et j imaginais retrouver un peu plus de confort en conduite sur route ?

pour l'avoir déjà fait en dépannage qui dure ,oui c'est faisable mais il te faut un compresseur embarqué et, descendre et remonter à chaque fois pour dégonfler ou regonfler,
au bout d'un moment çà gonfle

mypacha a écrit:

cambouis 14 a écrit:

Xavier ixo a écrit:Bonjour à tous j ai acheté mon pet avec des ressorts aussi mais l ancien proprio a tout mais tout sorti plus de bloc plus de réservoir plus rien même pas un tuyau lol
Ma question ç est est ce que je peux remonter des boudins à la place des ressorts en utilisant des valves de gonflage en direct ou est ce plutot dangereux ? Ou peut fiables en sachant que je passe 60% de mon temps en forêt

sans le systéme complet ,l'interet est limité ..... j'ai roulé sur valves (merci Thomas )en attendant de refaire mon EAS ,le confort n'est pas du tout le méme et il est TRES difficile de trouver une pression " parfaite " confortable et a bonne hauteur ..... c'est pas pour rien que LR a adjoint de l'electronique au systéme pneumatique ........

je suis assez d'accord avec ça, mais il est vrai que de pouvoir le remonter quand il est posé c'est pas mal, chez moi dans la neige c'est cartain, mais dans les Landes la boue ? il parait que c'est un peu humide ces derniers temps..

ah bin ,ca ,c'est sur ! les valves ,c'est génial en dépannage (a condition de ne pas avoir un boudin éclaté ),mais ce n'est pas une solution "perenne " .....

Merci à tous pour vos réponses je vais étudié le problème d un peu plus prêt travaillant sur des camping car et aussi poids lourd
Je vais essayer de voir si en remontant une bonbonne et un compresseur qui envoi fort si ç est fiable et sécurisé
Je me demande si en croisement de pont les boudins ont besoins de purger du côté lèvé ?

Si tu veux gonfler les boudins manuellement, tu as juste besoin d’un compresseur et des valves. Personnellement, en secours j’ utilise deux valves, une pour les 2 boudins avant et une pour les 2 boudins arrières. C’est beaucoup plus simple à équilibrer après ce que ça peut donner en TT?