Mon cher Pet ne monte plus et sur les butés

Pat_Brisc a écrit:Merci a toi normalement je devrai en trouver une localement mais sinon je te contacte

Merci les amis pour vos réponse et proposition d'aide
Pat_Brisc sil y a moyen de trouver un ECU localement je me déplace le cherche le ou le tester sur place

Fernana a écrit:

Pat_Brisc a écrit:Merci a toi normalement je devrai en trouver une localement mais sinon je te contacte

Merci les amis pour vos réponse et proposition d'aide  
Pat_Brisc    sil y a moyen de trouver un ECU localement je me déplace le cherche le ou le tester sur place

sinon je vous envoie le mien demain matin.

Alex, si tu lis: si j'ai bien compris, ça ne sert plus à rien que je t'envoie les cales? sinon n'hésite pas à m'appeler......j'ai tout compris, je n'ai plus Free

mypacha a écrit:

Fernana a écrit:

Pat_Brisc a écrit:Merci a toi normalement je devrai en trouver une localement mais sinon je te contacte

Merci les amis pour vos réponse et proposition d'aide  
Pat_Brisc    sil y a moyen de trouver un ECU localement je me déplace le cherche le ou le tester sur place

sinon je vous envoie le mien demain matin.

Alex, si tu lis: si j'ai bien compris, ça ne sert plus à rien que je t'envoie les cales? sinon n'hésite pas à m'appeler......j'ai tout compris, je n'ai plus Free

Bonjour

Merci infiniment pour ton aide, je suis preneur, comment on peux procéder stp ?

Simo - 92

comme convenu ça part demain matin.

Merci je te tiens au courent dès sa réception.
bon week-end

Et donc, ça donne quoi le changement d’ecu?

Salut tt le monde
J’ai montré l ECU cette après-midi, ça fonctionne normale, portes fermées l’électrovannes envoient l’air vers les boudins. Sauf que j’ai une fuite sur les 2 tuyaux le bleu et le rouge,
Je pense que j’ai déformé les tuyaux suite à l’utilisation des valves de secours je doit mettre deux raccord et eux morceaux de tuyau. J’espère que la solution est bonne.
J’avais un doute sur les joints du bloc électrovannes, mais même avec le bloc de Pat ça fuyait autour de c 2 tuyaux des boudins

Fernana a écrit:Salut tt le monde
J’ai  montré l ECU cette après-midi, ça fonctionne normale, portes fermées l’électrovannes envoient l’air vers les boudins. Sauf que j’ai une fuite sur les 2 tuyaux  le bleu et le rouge,
Je pense que j’ai déformé les tuyaux suite à l’utilisation des valves de secours je doit mettre deux raccord et eux morceaux de tuyau. J’espère que la solution est bonne.
J’avais un doute sur les joints du bloc électrovannes, mais même avec le bloc de Pat ça fuyait autour de c 2 tuyaux des boudins

Tu tiens le bon bout alors.
Bonne nouvelle.

Tu tiens le bon bout alors.
Bonne nouvelle. [/quote]

Merci, reste la fuite au niveau du bloc EV à régler j'attend une livraison de tuyau et raccords. Comme je l'ai mentionné plus haut soit c'est le joint torique bloc EV soit tuyaux abîmes suite à l'utilisation des valves.

Bonne journée les amis

Simo FERNANA

Simo,
Je reste disponible si besoin, mais à priori ton problème est résolu.
A+

Pat_Brisc a écrit: Simo,
Je reste disponible si besoin, mais à priori ton problème est résolu.
A+

Salut Pat Merci pour ta disponibilité. je te téléphone cette aprem pour te donner de mes P38news.

Clt

attention

oui tu es sur la bonne piste, mais ce n'était pas forcément l'ECU, aussi bien c'est tes fuites qui ont foutu le bordel et en essayant de bricoler, il y a des incohérences dans ton ancien ECU. Celui que je t'ai envoyé vient du mien, où c'était tellement carnaval qu'on a aussi soupçonné l'ECU, j'ai mis celui de Pigeon et ça a remarché, ce qui m'a permis de trouver immédiatement ma panne (compresseur). Maintenant, si je remets celui que je t'ai envoyé, je suis sur que ça marche. La preuve, il a marché de suite sur le tien. Je suis pratiquement certain qu'une fois tes fuites réparées, si tu remets le tien, ça marche. fais le, pour notre culture à tous, ou envoie moi le tien que je le teste. il faudra aussi vérifier que les valeurs vont bien. l'ideal etnat de le réétalonner.

Simo
Je suis d'accord avec Gérard, il faut tester ton ancien ECU, c'est pour ça que je t'ai dis de venir avec. Si tu veux je testerai sur mon Pet.
Comme dis Gérard, il faut le faire pour notre culture, ça peut servir à d'autres  
A bientôt

Tout à fait d’accord on fera le test cette semaine Pat. On verrait pour le rdv et d’ici là j’aurais reçu ma commande tuyau et raccord.
Pat j’ai sorti les joints torique des 2 sorties où ça fuit du bloc EV ils sont en bonne état, je mis les joints de l’autre bloc EV que j’ai reçu,
Bientôt la

Pat_Brisc a écrit: Simo
Je suis d'accord avec Gérard, il faut tester ton ancien ECU, c'est pour ça que je t'ai dis de venir avec. Si tu veux je testerai sur mon Pet.
Comme dis Gérard, il faut le faire pour notre culture, ça peut servir à d'autres  
A bientôt

parfaitement, conscrit 1953 les meilleurs

mypacha a écrit:

Pat_Brisc a écrit: Simo
Je suis d'accord avec Gérard, il faut tester ton ancien ECU, c'est pour ça que je t'ai dis de venir avec. Si tu veux je testerai sur mon Pet.
Comme dis Gérard, il faut le faire pour notre culture, ça peut servir à d'autres  
A bientôt

parfaitement, conscrit  1953 les meilleurs

Je ne peux qu'approuver tes dires   même si ma modestie en souffre

la preuve: retraités et déjà sur la brèche....

C'est que je viens de me dire en voyant ta réponse

Pat_Brisc a écrit: Simo
Je suis d'accord avec Gérard, il faut tester ton ancien ECU, c'est pour ça que je t'ai dis de venir avec. Si tu veux je testerai sur mon Pet.
Comme dis Gérard, il faut le faire pour notre culture, ça peut servir à d'autres  
A bientôt

les
Personnellement c’est ce que j’aurai fais depuis le début, mais bon, je ne suis pas de la même promo
Après, à vous lire je comprends, si votre écu délire, réparez les fuites et vous réparerez votre ecu
Il doit me manquer quelques infos, l’important c’est que ça remarche

ho le jeunot, nous qui avons l'expérience, on réfléchit....
en fait tu m'as toujours dit que les ECU d'EAS ça ne tombait pas en panne et j'aurais tendance à te croire , donc je soupçonne fort ce système d'évoluer en fonction des pannes, comme en plus on rajoute du foutoir en bricolant avec le Nano......les pannes deviennent impossibles à interpréter. on change l'ECU et ça remarche plus ou moins, on trouve la ou les pannes, et ce n'est pas l'ECU qui était en cause, il n'y a pas de bouton "reset" dessus. par contre il y a peut-être la manip au Nano, il faudrait que je regarde puisque tu ne me l'as jamais dit....

sur le mien, je n'ai pas eu le temps de remettre mon ECU de suite, et, après, je n'y ai plus pensé. Fernana vient de le tester pour moi du coup, et je pense que si il remet le sien, une fois tout réparé, ça va très bien marcher. et on saura que de mettre provisoirement un ECU qui n'a pas en mémoire des trucs merdiques, ça permet de trouver les pannes.
Mais peut-être que si il remet son ancien ECU ça va merder et ma théorie est naze mais c'est qu'un ECU peut se mettre à délirer.....
mais si ça marche, Fernana me renvoie le mien, que je remets dans mon , et je revoie celui de Pigeon qui le remettra dans son grenier pour le prochain qui sera en vrac..

Bonne nouvelle il s’est relevé

Donc
Après les tests avec Pat avec un autre bloc compresseur et EV

Hier, venu le moment de tester l ECU généreusement prêté en ajoutant les 5 morceaux de tuyaux + raccords droits : entre l’EV et les 4 tuyaux qui arrivent des 4 boudins + le tuyau qui arrive de la bonbonne (car fuites d’air, voir photo) mon Pet à lever la tête et le derrière aussi ça fonctionne pour les 3 positions (pas de test position autoroute encore)

J’ai l’impression que la hauteur du devant et plus élevé que celle de derrière en position Haute !! est-ce les valeurs de l’ECU ou peux êtres c’est moi qui cherche d’autre sujet à traiter !!! Simo

Ce matin avant d’aller au taff (en moto) J’ai salué mon Pet j’été si joyeux de le revoir debout pas de perte d’air durant la nuit.

La dernière étape sera de remettre mon ECU et voir le verdict : Soit c’est les fuites sur les branchements des tuyaux à l’EV qui a causé tt ces tracas ?? Ou bien mon ECU est vraiment HS ? Prochaine épisode après ce test.

Merci les gars merci les gars, sans vous moi pas de Pet

A mon avis, de ce que je vois, les tuyaux arrières sont inversés. Le repère rouge étant l’ARG donc en haut (côte conducteur pour les LHD) et le repère bleu l’ARD en bas. Pour l’avant c’est le contraire, le repère vert en haut étant l’AVD et le noir en bas étant l’AVG. Si tu as remis les tuyaux comme ils étaient alors, en fonction des valeurs enregistrées l’ecu pouvait perdre les pédales.

Effectivement je viens de comparer avec une photo prise avant le démontage le rouge doit être en haut et le bleu en bas. Merci
Je comprends maintenant d’où vient le déséquilibre visuel après en n’importe quelle position.

Alors, J’ai fait le test ultime là en rentrant du taff.
J’ai bien testé que le Pet monte et descend sur tt les positions normal haute accès puis j’ai coupé le moteur j’ai enlevé l ECU de prêt de mypacha qui fonctionne et j’ai remis le mien d’ECU est là : Anomalie EAS qui s’affiche au tableau de bord plus le message 50km/h et les 5 lumières du pupitre pour changer les posions clignotent. Le Pet a gardé sa position mais plus possible de modifier de position ça n’es réagi pas.
J’ai arrêté le moteur remis l’ECU de mypacha et hop ça re fonctionne le Pet monte descend suivant la position demandée.
Vous pensez que mon ECU est mort ?

Non, si des défauts majeurs étaient enregistrés il faut les effacer et refaire le test.