Mon cher Pet ne monte plus et sur les butés

Si c’est ce que tu as compris, je ne crois pas que ce soit ce que j’ai écris. Par ailleurs, la vrai procédure de calibration utilisée par land rover ne comprends que 2 hauteurs de jeux de cales, l’accès et la haute, les hauteurs autoroute et standard sont calculées par le T4. Tout le monde n’ayant pas un T4 et pour cause, l’idée de la procédure avec les cales intermédiaires et un nanocom, l’easunlock où le lynx est apparue sur les forums anglais.

Il est important de couper la communication avant de couper le contact. Attendre 1 minute avant de relancer le logiciel.
Quels sont les défauts enregistrés. A priori avec ce message, le système devrait être neutralisé. Quand tu as effacé les défauts et redémarré le moteur, les 4 voyants étaient fixes, clignotants ou un était fixe et un autre clignotant.

David.
juste une remarque perso, au passage, rien à voir avec le problème de Frenana.

si je comprends ce que Fernana a posté sur mon ECU, il s'est bien passé ce que tu soupçonnais: il a remis les valeurs d'usine (write) et c'est probablement pour ça qu'il remarche correctement....mais à quel moment ?

Dès qu’il a détecté l’incohérence des valeurs enregistrées, l’ecu a réinitialisé aux valeurs par défaut d’usine.

Ce que je pensais....mais pourquoi ça a continué à deconner jusqu'à ce que je mette celui d'Alex?

Dans le prolongement, quand on change des capteurs,il faudrait donc modifier les valeurs"usine" non? Si c'est possible....

mypacha a écrit:Dans le prolongement, quand on change des capteurs,il faudrait donc modifier les valeurs"usine" non? Si c'est possible....

Salut Gérard,
Non, pas besoin de modifier les valeurs quand tu changes les capteurs.
J'ai changé mes 2 capteurs AV avant de vendre mon . J'ai fait une calibration "standard" au NanoCom. Les valeurs de hauteur étaient très proches l'une de l'autre et proches des valeurs AR.
Le capteur / convertisseur doit être concu pour que les valeurs soient proches aux 4 coins quand les capteurs sont neufs. Si ça se trouve, en usine quand tout est neuf, ils ne font pas de calibration du tout.

Salut Alex. Probablement oui,mais si tu mets un capteur d'occasion...imagine juste que la tige soit un peu voilée ou que tu ne le fixe pas pile poil pareil que celui déposé...

sassarrose a écrit:Il est important de couper la communication avant de couper le contact. Attendre 1 minute avant de relancer le logiciel.
Quels sont les défauts enregistrés. A priori avec ce message, le système devrait être neutralisé. Quand tu as effacé les défauts et redémarré le moteur, les 4 voyants étaient fixes, clignotants ou un était fixe et un autre clignotant.

Moi j’en étais là, après tu dis que ça marche avec tel ou tel ecu, tu as fais un essai routier? Sur celui de Mypacha, tu appuies sur le bouton de verrouillage de la hauteur de suspension et sélectionnes la position autoroute, il se passe quoi?

sassarrose a écrit:

sassarrose a écrit:Il est important de couper la communication avant de couper le contact. Attendre 1 minute avant de relancer le logiciel.
Quels sont les défauts enregistrés. A priori avec ce message, le système devrait être neutralisé. Quand tu as effacé les défauts et redémarré le moteur, les 4 voyants étaient fixes, clignotants ou un était fixe et un autre clignotant.

Moi j’en étais là, après tu dis que ça marche avec tel ou tel ecu, tu as fais un essai routier? Sur celui de Mypacha, tu appuies sur le bouton de verrouillage de la hauteur de suspension et sélectionnes la position autoroute, il se passe quoi?

David Maintenant que tu en parles: je n'ai jamais pu sélectionner la position autoroute manuellement (en auto ça marchait parfaitement, même au milieu du délire c'était le seul truc qui continuait à être cohérent), ça sautait directement à "accès" (et à "normal" en remontant) mais je ne suis pas allé plus loin, pensant que c'était normal. Du coup je vais essayer avec celui qui est monté actuellement.

Donc ça ne fonctionnait pas normalement, ce que je vois c’est que les valeurs de l’AVG et AVD en position autoroute sont plus hautes que celles standard.

sassarrose a écrit:Donc ça ne fonctionnait pas normalement, ce que je vois c’est que les valeurs de l’AVG et AVD en position autoroute sont plus hautes que celles standard.

B'en non, et tu ne me l'as pas dit!! quelle horreur, quand je pense que depuis plusieurs années je roulais comme ça..

je vais quand même essayer un truc: si on appuie pas sur verrouiller avant, il ne descendrait pas direct jusqu'à accès ? b'en si bien sur... je crois bien que sur ce coup là je suis un gros (moins...) naze. En fait, je me souviens qu'à l'entrée d'un parking ça été coton car le spoiler accrochait un rail au sol (en accès)et la galerie le portail relevé (en normal) mais comme c'était un jour faste avec plein d'emmerdes, la remorque au cul, pleine de meubles et, naturellement, il tombait des cordes... du coup j'ai un gros doute

et fait c'est la hauteur standard gauche qui devrait être à 123 non ?, mais du coup, en regardant plus attentivement, sur la vue de Fernana, en bas c'est les cibles et en haut les actuelles donc j'ai dit une conneries et constatant qu'il avait remis les valeurs usine (write j'ai cru que c'était les usines et j'avais vu que c'était les mêmes que les actuelles). Et re-du coup, il y a bien une incohérence et il n'a pas remis les valeurs usine ou délire-je?

Celui de Patrick a été recalibré avec les cales? Après j’ai un doute tant qu’il sera en anomalie eas, ralentir 55km/h. Encore faudrait-il savoir pourquoi.

Je ne sais pas si celui que j'ai récupéré pour Fernana a été recalibrer avec des cales, il vient qu'un stock de pièces d'occase d'un de mes fournisseurs donc impossible de connaitre son historique

C’est bien ce que je supposais, ce qui m’étonne c’est qu’il n’y a aucune différence entre capteurs, ni même entre les valeurs cibles et lues.
Mais bon, tous ces tests, lectures etc.. ne sont pas significatifs et ne permettent pas d’en tirer des conclusions. Encore une fois, qu’ils soient fait en étant sous anomalie eas majeure et toujours présente me paraît étonnant.

bien reçu mon ECU en retour . Juste une question: qu'avez vous changé dedans ?

autre question pour David ou Jean Luc: si je le remets comme ça et que ça marche, ça va confirmer ma théorie non ?
ensuite, quelque soit le résultat, j'ai mes hauteurs "fonctionnelles" en stock (vu le nombre d'enregistrements faits avec JL ) si je les remets dedans, il me semble que ce serait mieux de le remettre, de toutes façons, vu que dedans ce sont les bonnes valeurs usine (j'ai bon ?) bien qu'il me semble que sur une vue de Fernana, il y a un truc bizarre. mais , ça vaudra le coup d'essayer, pour notre culture....mais quand le déluge se sera calmé

Gérard,
On a rien changé dans ton ECU, je n'ai même pas eu l'occasion de la passer au Nano, avant que Fernana ne te la renvoie.
Donc tu peux tester pour notre culture !

dès que j'ai pu faire des tests je vous tiens au courant

Bonjour les amis

De retour d'un long trip (par avion et non en P38

Pour répondre à ta question Mypacha, pas de modif des valeurs sur ton ECU à part la lecture avec le soft easyunlock pour comparer avec le mien que Pat_ m'a ramené.

Bonne journée à vous