Boites et démultiplication

Salut à tous,

Je possède un range 2.5TD bvm, à 130 km/h je me situe au alentours de 3100-3200 tr/min, je trouve cela quand meme assez élevé, je me demande si la boite est la meme que celle du 4.0 bvm, si non, un échange est il possible entre les deux.
Dans une idée un peu folle, je me demande s'il est possible de changer les pignons et pour en mettre de plus gros et de plus petits sans risques de problème internes à la boite ?

Cordialement

Salut,
C’est normal, 136 cv pour 2,7t c’est un veau. Juste lui reprogrammer en puissance le calculateur moteur et ce sera suffisant.

2T07 et non 2T7
Mais oui 136 cv ça fait peu...

On chipote, 2780 charge maximale

sassarrose a écrit:Salut,
C’est normal, 136 cv pour 2,7t c’est un veau. Juste lui reprogrammer en puissance le calculateur moteur et ce sera suffisant.

C'est sûr que ça améliorera, mais ça ne réduira pas le régime de rotation du moteur à 130.

mode humour on
de toutes façons a 18 ans jeune conducteur donc 130 ...
mode humour off
et oui tu as raison pour le régime moteur la repro ne genre pas le régime a vitesse stabilisée a cette vitesse
plus bas cela change un peu la boite passe plus tôt certains rapports intermédiaires

Il a quoi comme boîte ??
Sur le profil... auto et manu

En V8 4,6l a 130km/h il doit être aussi à 3000 trs/mn, ça me choque pas plus. Enfin bref

Faut passer la 5ème. Désolé je sorts

De toute façon David a raison si jamais tu arrives à modifier / changer la boîte pour surmultiplier sans reprogrammer ça sert à rien tu tiendras même pas les faux plats sur autoroute

ChristianP17 a écrit:
De toute façon David a raison si jamais tu arrives à modifier / changer la boîte pour surmultiplier sans reprogrammer ça sert à rien tu tiendras même pas les faux plats sur autoroute

ça c'est sûr je compte reprogrammer le vehicule, mais c'est juste pour savoir si jamais un type s'est dit ça sur le forum et du coup savoir si c'est impossible ou possible dans la mesure du realisable.

sassarrose a écrit:En V8 4,6l a 130km/h il doit être aussi à 3000 trs/mn, ça me choque pas plus. Enfin bref

Les moteurs essence n'ont pas le même comportement que les diesel en terme de plages de couples, ce n'est pas forcément comparable.

C’est sûr, un V8 à 3000 trs qui roule à 130km/h va plus vite qu’un diesel à 3000trs qui roule à 130km/h aucune comparaison possible, dit comme ça c’est limpide. J’ai hâte de suivre l’évolution de ce sujet.

sassarrose a écrit:C’est sûr, un V8 à 3000 trs qui roule à 130km/h va plus vite qu’un diesel à 3000trs qui roule à 130km/h aucune comparaison possible, dit comme ça c’est limpide. J’ai hâte de suivre l’évolution de ce sujet.

Je n'ai pas très bien compris ce que tu veux dire, je disais juste que par exemple j'ai une vieille A4 1996 1.6 essence (qui monte jusqu'à 7000tr) qui doit être à 3750 vers 130, ça ne me choque pas car je sais que sur ces modèles, si le régime serait inférieur le moteur n'aurait pas suffisament de couple à la vitesse demandée, je dis juste qu'en gros je trouve assez gros le fait d'être à 3100 en 5ème à 130 sur la bvm sur le range qui monte jusqu'à 5000 il me semble d'ailleurs que sur la bva c'est légèrement inférieur, j'aurais préféré un petit 2900, 2800 voir meme 2700. J'aime bien monter dans les tours mais j'aime pas trop le faire avec un diesel.