Présentation Grey Joey

Entièrement d’accord, et pour ma part, je le consulte aussi et je le cite comme référence.

ChristianP17 a écrit:
Je viens de demander un code EKA chez Land Rover, maintenant c’est payant 40€. Idem pour code radio.

preboul a écrit:

dans certaine concession, le code EKA est encore gratuit

cet ete, land rover à Witry les reims donnait le code eka gratos

Inadmissible de la part concession !

Salut joey
Alors??? Il a démarré ce pet?
Tu as reçu ton nano?

Salut jp , non je n ai pas encore reçu le nanocom et aujourd’hui je me suis occupé de la 525 , qui elle c est réveillé de 3 années de sommeil , je m’occupe de Jekyll demain matin ..

Contrôle fait ce matin , pompe de gavage hs , trappe faite , wd 40 entrains d agir ... pause dej

Il devrait quand même démarrer en mettant une poire d'amorçage en amont du filtre à gasoil et en pompant. La pompe d’injection prendra le relais. Ça n’exclut pas de devoir changer la pompe de gavage.

J ai une pompe que j ai testée hier et qui fonctionne parfaitement, que l’ancien propriétaire avait prélevé sur un véhicule donneur... et qu’il m’a donné avec un petit stock de pièces en tout genres ... je vais la monter cette après midi, normalement Jekyll devrait sortir de son sommeil... mais par contre dès que possible je ne manquerai pas d’installer une poire ( pour la soif ..) ! Nb: nanocom reçu ce midi ...

Tu vas pouvoir faire un vrai diagnostic avec le nano...
Si besoin, j'ai des raccords neufs pour tes tuyaux de pompe...je peux te glisser ça dans une enveloppe.

Réveillé !!!!! Merci à tous pour vos conseils !

🥳. Donc , Jekyll est réveillé et bien vivant , mis à part le voyant d’ABS qui reste allumé après démarrage mais qui s’éteint après quelques tours de roues et le voyant d injecteurs qui s’allume de temps en temps à la décélération ( pied hors pédale d’accelerateur) sinon tous semble fonctionner, la suspension monte et descend bien , tout les ouvrant fonctionnent ... etc , bon j ai rouler que 20 kilomètres au tour de la maison , donc je ne suis pas encore apte à tout évaluer...mes impressions c est que je trouve la direction assez floue à basse vitesse, moins une fois en position autoroute, et niveau dynamisme on est plus prêt du cheval de trait que du pur sang anglais, enfin voilà , ce soir c est champagne , ce week-end, vidanges de tous les fluides , graissage et on attaque le nettoyage et réfection de l’intérieur, ct milieu de semaine pro !!!

Très bonne nouvelle, concernant le voyant ABS c'est le fonctionnement normal, pas d'inquiétude

Cool merci !

Me doutais bien qu'il lui fallait pas grand chose...
Avant le Ct tu devrais vérifier toutes les rotules (direction,  pivots) les jeux dus à l'usure, les freins et rouler quelques jours pour t'assurer qu'il n'a pas de gros soucis...

Bienvenue. Heureux que tu es pu le démarrer

Un bravo est de mise ,
Lors de l’utilisation de votre nano, dans le cas où il révèlerait des défauts ,
Ne pas les effacer tant que la réparation n’est pas réalisée.
Cordialement

Ha bon pourquoi exemple pour l’eas, il continue à rouler sur les butées

Bonjour Sassarrose,
Je vois que Grey s’en sort sans trop de problèmes ;
Avez-vous des nouvelles de Étienne sur sa remise en état !
Bonne journée, cordialement.

Il a l’air d’avancer, aux dernières nouvelles Quel rapport avec ma question?

Aucun ?

Maintenant au tour de Hyde....
Tu devrais rencontrer quasiment les mêmes soucis. 
Le nano va te faciliter les choses.. tu dois être en train de jouer avec...
As tu fait un essai sans code?
As tu pu... (et pas Haa...tu pues!   )... récupérer le code Eka??
C'est tout de même une remise en toute express

Non toujours pas branché le nano...par contre pour ce qui est d’hyde ça vas prendre plus de temps ... après une après-midi de diagnostic à l ancienne( avec une batterie et des fils ou câbles alimenter en direct ) ... démarreur hs ( deposé ) relais de préchauffage hs , 6/6 bougies de préchauffage hs ( pour les initiés la plus faible est à 1,02 ohms ) relais de pompe de gavage hs , il faut également que je rachète les 2 boîtiers de gestion de porte empreinté pour Jekyll , et bien sûr toujours le message coupure moteur appuyer sur télécommande, je me demande si l’ancien propriétaire n avais pas intervertis les 2 becm puisque selon lui hyde était en mode australien et je me pose une question , dans le cas d’une inversion de becm le code EKA reste propre au véhicule ou au becm ?

Et pour en revenir à Jekyll , 45 kms aujourd’hui, bon écran du bloc ventilation ( Clim ) hs .. et pas de température moteur au tableau de bord , aiguille inerte ... par contre le groupe moto ventilateur ce déclenche normalement ... enfin l’ordinateur l’annonce une ampoule de feux de route et de plaque d immatriculation hs alors que les 2 fonctionnent...

Grey joey a écrit:Non toujours pas branché le nano...par contre pour ce qui est d’hyde ça vas prendre plus de temps ... après une après-midi de diagnostic à l ancienne( avec une batterie et des fils ou câbles   alimenter en direct )   ... démarreur hs ( deposé ) relais de préchauffage hs , 6/6 bougies de préchauffage hs ( pour les initiés la plus faible est à 1,02 ohms ) relais de pompe de gavage hs , il faut également que je rachète  les 2 boîtiers de gestion de porte empreinté pour Jekyll , et bien sûr toujours le message coupure moteur appuyer sur télécommande, je me demande si l’ancien propriétaire n avais pas intervertis les 2 becm puisque selon lui hyde était en mode australien et je me pose une question , dans le cas d’une inversion de becm le code EKA reste propre au véhicule ou au becm ?  

L’EKA est propre au becm pas au véhicule, pour les bougies de prechauffage ça dépend de la résistance de ton multimètre mais quelle serait d’après toi la valeur d’une bougie ok? relais de pompe de gavage hs ou la pompe?
Encore une fois le mode australien ne garantit pas à 100% d’eviter la coupure moteur. Verifies avec le nanocom si l’EKA est disabled ou enabled dans settings du becm, choisir alarm dans le menu.

Pour les bougies en 0.05 et 0.09 , ce sont les valeurs entre lesquelles étaient celle de Jekyll et de la 525 , pour le relais , alimentation en direct ( 30 et masse relais en place ) rien ne se passe , essai avec celui de Jekyll, le gasoil coule ( connectique de de durite entrée de filtre à gasoil ouverte ) , donc relais hs , enfin si j ai bien compris, dans le cas où les becm on bien était intervertis, c est le code de Jekyll qu’il me faudra entrer .. demain je me lancerai avec le nanocom... merci encore pour toutes ces précieuses infos