Présentation Grey Joey

Passes immobilizer à disabled, c’est l’antidemarrage lié au code moteur EMS, passes l’EKA aussi à disabled et tu auras passé le becm en mode australien.
Profites en pour passer 1touch de drivers à ALL, impulsion une touche des vitres.
Volta à fait un tuto imagé sur le parametrage avec le nanocom.
Vérifier si le code EMS est bien celui renseigné dans le becm, que la motorisation est bien EDC (Diesel), la boîte de vitesse, après toute les options toit ouvrant, ordinateur de bord etc.... tu ne verras pas le code EKA.
https://www.rangeroverp38.com/t13176-tuto-info-becm-alarme-eka-code-immo-mode-australien?highlight=Mode+australien

Salut sassarrose , longue journée qui s achève ... après avoir fais un petit essai du nanocom ( d’ailleurs j aurai 2/3 questions) , vue que l’afficheur de l’hévac ne fonctionne pas , et que j en ai un d’avance je me suis lancé là dessus , alors ça a était plutôt rapide, d’autant qu’il n’y avait qu’une visse sur 2 ( au mieux , expemple pour l’hevac 1/4 !!! ) 1/2h et c était réglé ! L afficheur fonctionne nickel ! J,avais aussi les 2 bouton de lave glace sur le comodo de droite , je regarde dans le stock et bingo .. alors hop Démontage des carters de colonne , changement du comodo moins de 5 minutes , et là la galère commence , impossible de remettre ces fichu carter refuse de se mettte correctement... je me dis qu’il y a forcément un truc qui m’échappe... je cherche mon téléphone pour regarder si il n’y a pas un tuto , et là téléphone introuvable.. je retourne hangar .. je vais 5 fois le tour de toutes les pièces ou véhicules dans lesquels je suis passé... rien , introuvable, je retourne donc un peu énervé sur mon carter .. et là après u e bonne 1/2h je comprend enfin qu’il faut commencer par visser la partie du bas , et que le reste s’emboîte dessus ( pour ma décharge, normalement je pense qu’il devait y avoir des ( tétines dés centrage ou des clips , arrachés par un précédent intervenant sans doute .... ) , bon vue que je suis lancé je m’attaque au réglage de la boîte à gants , surprise il y a des écrous qui on était rajouté au niveau des agraphes et les crochets ne sont pas serrés, aller 10 min et c est réglé.. je repars chercher le téléphone, toujours introuvable... pause dej , et l’après-midi lessivage des moquettes, nettoyage des plastiques des vites etc 17h je décide d aller faire au tour dans le hameau avec Jekyll.. je trouve qu’il fait pas trop chaud donc j’enclenche le chauffage, l afficheur fonctionne nickel... mais rien ne se passe ... donc demain chauffage partie .... enfin je rentre Jekyll dans le hangar et au moment de sortir j Aperçois un lueur entre la grosse boîte à gant central et le bloque commande des vitres , 2 visses plus tard je récupère mon tel qui était resté là dessous!!! Donc je viens enfin de voir le tuto de volta , mais y a quand même un truc qui me chiffonne, je n ai pas de télécommande.. juste la lame ... comment ce fait il que l’alarme se désactive sans le code ?? C était la 1question , la deuxième, en interrogeant les défauts de l’eas le nano me donne une ligne sans code .. « code défault invalid » ... déjà vue ? Et enfin cet après-midi pendant la balade j ai eu un message de défaut du srs, airbag défectueux, a peine rentré je vais chercher la nanocom je redémarre avant de le brancher et la plus de message ni de voyant , je Check les defaults ai nano ... rien. Et enfin y a t’il quelque pars u n tableau des données pour le turbo ex pour 3000 tpm autant de k Pascal ... aller bonne soirée... demain on remets ça !!!

Salut à tous, dès news du chantier :

Grande nouvelle aujourd’hui, hyde c est réveillé, et il ronronne
Drôlement rond !!!
Par contre il a refusé de se levé !!!
Aucune alerte , ... tous semble fonctionner mais rien ne se passe

Je l ai laissé tourner 1/2 h avec la porte ouverte
Le compresseur ne c est jamais coupé ... par contre ce que je trouve étrange c est que quand je regarde avec le nano
Avec la porte ouverte Toute les valves sont fermées, même l admission ( inlet ) et lorsque je ferme la porte seuls les
2 valves des roues arrière s’ouvre !
Selon vous par où je doit commencer à chercher ?
Et j ai aussi un message d être de surchauffe de boîte , ( même avant de l’avoir démarrer) j ai checké avec le nano
Aucun défaut dans l écu
Aucun défaut dans la boîte ...
merci pour vos conseil

Bonjour Joey,
Votre suspension :
Vous devriez rouler un peu pour l'action complète de l’alimentation en air
des boudins av. Si ce n’est pas le cas, vérifiez les électrovannes correspondante et l’état des boudins .
Le test suspension se fait portes fermées.

Après remplacement du compresseur et mise en place d'un deshydrateur...le pet de joey est remonté....puis s'est remis sur les butees à l'arrière...( boudins percés à priori)....
A suivre..

Changer le segment du compresseur suffirait !

Lors de mon achat, en plus des 2 pets , j ai récupéré un lot de pièces, avec notamment 3 compresseurs, je compte bien tous les tester et les remettre en état, idem pour les 3 bloc d électrovannes....

C'est tout de même plus facile à réparer quand tu as 3 compresseurs,3 blocs, 2 pets, le forum et le nano tout neuf 
L'important étant de tout faire fonctionner...tant bien que mal... et faire une liste des réparations avec un ordre établi.. (sécurité, fiabilité du moteur,...)
Pour le moment, dans l'ensemble, sur tes 2 pets..pas trop gros soucis.
Tant mieux..

Arf jusqu’à ce matin j aurai était de ton avis ...
mais après avoir fait un petit essai routier avec hyde
Je n en suis plus trop sur ...
outre la fuite d’huile ( petite flaque dessous ce matin )
La boîte et franchement pas en forme ( boîte changer en 2017 )
La position d s’enclenche une fois sur 3 ( toutes les autres passe bien ) et semble peiner à mettre le pet en mouvement
La boîte courte c est encore pire ...
le 4 ne fonctionne pas , tout comme la 3 et la 2
Seule la 1 et la marche arrière fonctionnent ,
Mais alors là attention à bien avoir le pied sur le frein
Car à peine enclenché le pet par assez fort !
Donc là je pense que ça vas se compliqué !

Depuis 2017 et déjà hs?
Première étape vidange boite de vitesse et de transfert ensuite malheureusement si le problème persiste tu es bon pour déposer la boîte. Un membre bh offroad de mémoire en a changé une récemment il pourrait peut-être te guider. Tu dis que la boîte à du mal a mettre le pet en mouvement c'est peut-être le convertisseur de couple à changer. Test en D ou en Première en boite longue contre une grosse bordure de trottoir si le pet arrive à la monter. Et essayer aussi a l'arrêt en cote sur D lâche le frein normalement il ne doit pas reculer.
Voilà je ne suis pas expert mais je te dit ce que m'ont dit les membres à l'époque ou j'ai eu un doute sur ma boîte automatique.

Et voilà maintenant la boîte auto qui s'en mêle...
Et puis ça m'aurais étonné que tu n'ai pas une petite fuite de quelque liquide....L'entretien de la boîte est primordial, vidange, crépine,...
On est tjrs sur ta présentation.... Créé un post pour ton problème de boîte... certains membres vont t'orienter sur la méthodologie ou te donner directement la réponse...
Ne désespère pas...avec le pet c'est souvent un problème réglé. ..un autre de trouvé 

En 1er lieu, le test proposé par BenP38 est bon