Présentation et question

Bonsoir à toutes et tous

Merci de m'accueillir sur ce Forum
Je possède un P38 Holland et Hollande de 1990 Moteur BM 6 Cyl depuis une dizaine d'années
Je l'ai acheté avec la suspension HS et depuis je m'y suis beaucoup intéressé et je n'ai plus de problèmes .. enfin , presque plus ..
Mais depuis quelques mois il me faisait des coupures moteur ... qui finalement disparaissaient sans que je fasse quoi que ce soit ..
J'ai toujours réussi rentrer et comme c'est une seconde auto , je ne me suis pas plus tracassé que cela en me disant qu'un jour je m'y mettrais ..
On me dit que c'est la serrure conducteur ..mais j'ai des doutes ...et encore plus que maintenant elle vaut une blinde ...
Ca me fait réfléchir avant d'investir..

Mais ce qui devait arriver est arrivé ..il ne veut plus quitter ce mode "coupure moteur"
Donc mes  constats:
La télécommande ne marche plus très bien .. Comme dirait le belge ..un coup oui un coup non ...mais il centralise parfaitement à la clé ..Alors , je fais avec
je songe à remplacer cette fonction , mais ce n'est pas ma priorité.

Pour supprimer cette coupure moteur J'ai essayé de rentrer le code EKA à la clé , sans succès .Idem avec le Nanocom ..enfin pas de résultat sur la coupure moteur mais on m'a  aussi dit qu'en fait le Nanocom ne permet pas de rentrer ce code bien qu'il propose la fonction ... Bizarre ..mais bon  !!

Côté test des switchs avec le Nanocom , les contacts de porte répondent normalement, Idem pour les commandes de fermeture mais je n'arrive pas à voir des changements sur les Door AJAR

Tous les 4 sont à 12V en permanence et je ne sais pas comment faire pour les faire changer d'état (passer du 12V au GRD)

Donc , ma première question .. Comment on fait pour tester ces contacts de fermeture ?  qui je pense sont à l'origine de mon PB ....??

Et question subsidiaire , si les 4 Door ARJAR sont à 12V en permanence , cela ne viendrait-il pas d'un mode commun ?..et alors lequel  ? Par exemple une masse commune qui serait défaillante...!!

Merci pour vos réponses

Bonsoir
Pas certain que le code EKA y soit pour quelque chose. Plutôt la synchronisation entre le code de l’ECU moteur et le BECM. Les deux codes doivent être identiques. Je ne l’ai pas fait depuis longtemps donc j’ai pas la procédure en tête. Avec le nanocom bien sûr. Regarde dans l’émulateur sur le site de blackbox. d’autres vont te répondre sûrement.
Après ce qui serait bizarre c’est la perte du code par intermittence. Pas de problème de batterie ?

Bonjour Pipa, nous sommes voisins...
Avec ton nanocom, dans les réglages du becm, tu peux désactiver ton code EKA, ça t'évitera pas mal de soucis avec tes serrures...
BECM, setting, alarm, EKA à passer sur disable...
Il y a d'autres paramètres à contrôler, je t'envoie mon numéro en privé... je pourrais t'expliquer ou te guider par téléphone.

Si le démarreur ne tourne pas quand il est sollicité au démarrage possibilité d’antidemarrage lié au code EKA, en général la diode rouge sur le tableau de bord clignote signe que l’alarme est activée malgré le déverrouillage des portes avec en prime le message coupure moteur appuyé télécommande, si le démarreur tourne possibilité desynchronisation ECU/BECM lié au code EMS.
Le nanocom permet d’entrer les deux codes directement dans le becm, si c’est le bon code alors en appuyant sur disarm on entend un bruit significatif du déverrouillage des serrures, la diode rouge s’éteint alors l’alarme est désactivée.
Si l’alarme reste activée alors soit tu n’as pas le bon code soit il est en superverrouillage et il a généré un autre code EKA et là il faudra plus qu’un nanocom pour faire sauter le nouveau code ou changer le becm.
A lire.
https://www.rangeroverp38.com/t13176-tuto-info-becm-alarme-eka-code-immo-mode-australien?highlight=Code+EKA+ems

Problème réglé...code eka désactivé au nanocom

Pour le désactiver il a fallut le rentrer avant s’il était sous alarme. Pourquoi n’arrivait il pas a le rentrer?

Pas eu besoin de rentrer le code...
Je l'ai guidé par téléphone.
Passage en mode "australien" directement et il a démarré au 1/4 de tour... après presque 1 an d'immobilisation.

S’il a démarré sans rien y faire d’autre que de passer à désactivé les 2 codes, c’est qu’il n’était pas sous alarme, il aurait pu démarrer peut-être fallait-il simplement synchroniser la clé. Le code EKA est toujours nécessaire pour démarrer mais c’est sa procédure d’entrée qui est simplifiée.
Quoi qu’il en soit

Comme quoi , il vaut mieux avoir à faire à un qui sait plutôt que cent qui cherchent..

Effectivement mon Petou n'était pas sous alarme mais simplement avec l'info coupure moteur

et Jean Pierre m'a guidé pour régler cela à avec mon Nanocom

Bilan ..Pas de mise en cause de ma serrure conducteur .. OUF !

Et champagne pour jean Pierre dès que je peux aller le voir

Encore merci

Ça me fera plaisir de te rencontrer... mais le champagne n'est pas nécessaire.
L' important c'est que tu ais pu redémarrer ton