Joint de culasse 4,6L

Bonjour à tous
Malheureusement j’ai de la mayonnaise dans le bocal donc je vais devoir déculasser ( V8 4,6l de 280000km  )

J’ai pas trouvé d’infos là dessus donc je me demande ce que je vais avoir à faire exactement mais j’ai prévu divers remplacements pour espérer être tranquille après
Je ne sais pas quel kit ou joint de culasse acheter, apparemment y’en a de différentes matières mais est-ce bien utile
Je vais changer les joints des injecteurs et je pense acheter une machine à ultrason pour être sur qu’ils soit bien propres
Faut il changer aussi les agrafes ?
Je pense en profiter pour changer la chaîne et les pignons d’arbres à came et la pompe à eau avec la couroie
je vais aussi changer toutes les durites de LDR avec bouchon de bocal et calorstat ,le radiateur et viscocoupleur est déjà neuf
Qu’en pensez-vous ? Y’a t’il autre chose à faire en même temps ?
Y’a t’il possibilité de récupérer le fichier « rave » sur Mac car j’ai pas de windows
Merci

hello
je pense que c'est deja pas mal...
pour le kit joint je ne sais pas

Si elles ne sont pas cassées pas besoin de changer les agrafes des injecteurs, mais change les filtres et les joints.

J'ai fais le changement d'un joint de culasse il y a 7000 km et j'ai acheté chez RLD les joint suivant (sans garantie) :
LVB500030 joint culasse composite Discovery 2 et Range Classic, P38
ERR7283 joint d'etancheite de tubulure Discovery 2 et Range Classic, P38
LKJ500020 joint de collecteur d'admission Discovery 2 et Range P38

Bon courage

ok merci pour l'info , je vais regarder tout ça je pensais acheter une pochette haute STC 4082 mais je vais surement attendre la dépose et faire ma commande ensuite car j'aurais peut être des surprises et des références à ajouter

Profite pour changer ton arbre à cames

Ah oui carrément ! En effet je viens de voir que c’est une pièce d’usure aussi , faudrait les poussoirs aussi et la distribution ducoup … quel chantier !
Merci pour l’info PASCAL