Vibration à "grande" vitesse (à partir de 120Km/h)

ou achetes-tu les roulements ? sur Ebay ? sur un site UK ? prends-tu un timken ou une marque autre ?
Comment les as-tu changés ?

NicolasH, qui a aussi de temps en temps un grognement passé 120.... localisé à l'avant-gauche a priori

pour ma part ,acheté en uk puis déposé dans un atelier de rectification .il faut une presse balaise (30 tonne pour les miens) et tu les fais démonter puis remonter.coût =40 euros pièce de m d o.ça fait un peu chère ,je pense à l'avenir en acheter d'occase ayant été monté sur un même pont et puis pas n'importe ou surtout (je pense à conseil p38 par exemple.sinon tu as la solution d'acheter le moyeu complet en neuf et là je crois que c'est dans les 200 euros
a+

j'oubliais;que du timken

Voila, je viens de démonter le moyeu que je suspectais, et surprise le roulement a l'air en très bon état (il a déjà été changé: c'est un timken France, alors que l'autre était un timken england) pas de jeu, pas de bruit, pas de points durs, il tourne avec une légère résistance, bref exactement pareil que l'autre une fois changé.

Du coup je me demande si je dois le changer ou pas C'est quand même du boulot, et c'est pas donné en plus... Et je me dit que j'en ai peut-être un en mauvais état à l'avant?

J ai le meme soucis et j ai changé l arbre av.... pas de resultat. Mich a evoqué le flector.... plausible egalement a voir suivant l etat de fatigue de ce dernier...

Des pneus "carrés" ou mal équilibrés.

Je viens de lire sur un forum anglais qu'un changement de roulement qui avait l'air bon avait résolu un problème de vibration. Donc je vais le changer, au moins j'aurai plus de doute là-dessus.

Verdict après remontage...

Oui, on a déjà évoqué les pneu/l'équilibrage, j'y repasse si y'a pas de mieux après les roulements.

Le flector aussi est une piste...

cheminal a écrit:Des pneus "carrés"  ou mal équilibrés.

+1. Surtout avec des jantes 18 pouces, faites pour des pneus routes, montées avec des pneus mixtes grabber at. Pourquoi chercher dans les roulements un problème qui est apparu 500 KM après le montage?? Du masochisme mécanique. .

Parce que le problème était là avant que j'achète le Pet?
Parce que je passe d'un chantier forestier à l'autoroute (et vice et versa)?
Parce que j'ai plus confiance dans un pneu neuf et récent (de conception et de fabrication) que dans un P38 de 15 ans et 220Mkm?

Ou parce que les pneus routes sur un 4x4...




Mais... On a pas déjà évoqué les pneus et/ou l'équilibrage?  

a cette allure il fait du 50l au 100km

mais des qu'il vole il est majestueux comme ce pet sur l'autoroute

J arrive pas a voir la video.... c est moche des fois l informatique....

imagine un l322 faisant du 1CM a l heure

eh ba voila c est comme si tu l avait vu

Danke!!! mais pourquoi en faite? Au faite j ai de pneus route moi et bon bin..... vibration aussi mais bon j pense pas que ce soit ca parce que d origine il est monté route donc....

Un truc tout con, cela fait des semaines que nous cherchons pourquoi mon pet vibre coté conducteur à un certain nombre de tours/minutes. C'est la tige de vérification du niveau d'huile qui se mettait à vibrer. Je pensais que le problème était beaucoup plus grave. Un bout de ficelle pour tendre cette tige et c'est fini.

ptilivier a écrit:Un truc tout con, cela fait des semaines que nous cherchons pourquoi mon pet vibre coté conducteur à un certain nombre de tours/minutes. C'est la tige de vérification du niveau d'huile qui se mettait à vibrer. Je pensais que le problème était beaucoup plus grave. Un bout de ficelle pour tendre cette tige et c'est fini.

cool pour toi  

et bon a savoir comme quoi nos   sont vraiment vicieux  

Ptilivier, une vibration ou un bruit? Parce que si une tige de 50g fait vibrer les 2 tonnes du Pet...  

Suite à une suggestion de mon voisin, c'est possible de passer au neutre à 130Km/h puis de repasser en D sur l'élan, avec une BVA? Je veux dire sans tout exploser, bien sûr  pour tester le volant moteur.

Un petit retour après changement de mes roulements de roues arrières, y'a indéniablement un mieux mais le grondement à 130Km/h est toujours là...

Je me suis glissé sous le Pet pour voir si j'avais un flector, j'en ai profité pour revérifier mes arbres de transmissions, et j'ai vu que j'avais du jeux sur le roulement du nez de pont avant. c'est léger mais ça bouge.

J'ai pas trouvé comment changer ce roulement dans le RAVE, j'ai trouvé une procédure de réglage sur cambouis.com mais je sais pas si les différentiels du Pet se règlent comme ceux du classic? Ni si on peut changer/régler ce roulement de sortie avec le différentiel en place?

  prend un nez de pont chez CONSEIL P38 ca sera plus rapide et moins chiant car il faut savoir regler un differenciel...............

BROUILLET PASCAL a écrit:   prend un nez de pont chez CONSEIL P38 ca sera plus rapide et moins chiant car il faut savoir regler un differenciel...............

+1 il te faut de toute facon le demonter du pont, et ensuite il te faut un comparateur pour mesurer le jeux entre le pignon d'attaque et la courone.  

Dans le microcat ils mettent des cales d'un seul bloc!?  

Donc faut trouver LA cale de la bonne dimension? A 15€ l'unité...  

Je vais commencer par regarder si le boulon est serré au couple.