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Message  mich Lun 7 Mai 2012 - 14:15

oui si tu as pas de blocage oui c'est tout a fait normal Wink
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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 14:17

Ah ok, je pensais qu'il était automatique le blocage!!!!

Bon alors il va falloir y remédier et l'installer.

As tu des infos de la manière de le faire?
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Message  steve66 Lun 7 Mai 2012 - 14:30

mais une roue avant patinait aussi ??
sinon probleme de viscocoupleur de boite de transfert !!
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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 14:34

Non, les roues avant ne bougeaient pas coincées!

Je vais envoyer quelques photos ça sera plus parlant (une fois que j'aurai compris comment ça fonctionne!!! Hit the wall )
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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 14:43

Voici les photos promises de mon embourbement !!!!

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Merci de vos commentaires!!!
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Message  CONSEILP38 Lun 7 Mai 2012 - 15:08

salut si tu veut pas t’embêter j' ai des moyeux en occas complet sans aucun jeux nickel il n' on pas 50 000 kms et coûte le prix du roulement neufs a toi de voir si tu veut plus d' infos MP
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Message  CONSEILP38 Lun 7 Mai 2012 - 15:10

désoler j'ai pas vus la deuxième page ni la date je plane
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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 15:12

CONSEILP38 a écrit:désoler j'ai pas vus la deuxième page ni la date je plane

Pas de soucis!!!! Mais n'oublie pas qu'on est en voiture et pas en avion!!!!!!!!!!!!!!!
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Message  steve66 Lun 7 Mai 2012 - 16:01

HakimBenA a écrit:Non, les roues avant ne bougeaient pas coincées!

Je vais envoyer quelques photos ça sera plus parlant (une fois que j'aurai compris comment ça fonctionne!!! Hit the wall )
alors petite explication
sur les 4 roue motrice il y a 2 chose a savoir
la premier c'est que l'orsque tu braque les roue avant gauche et droite ne tourne pas a la meme vitesse la roue qui est a l'interieur du virage parcours moins de distance que celle qui est a l'exterieur en gros si tu tourne a gauche a fond a 10km/h en verite la roue avant gauche va tourner a 7km/h et la roue droite va tourner a 13km/h donc c'est pour cela que tu a un DIFFERENTIEL entre tes 2 roue av pour et donc si tu leve un roue av et que tu roule a 10 km/h et bien tu aura un roue qui est en l'air qui va tourner a 10km/h et l'autre a 0 car la puissance ira toujours du cote ou c'est le plus facile

mais pour compliquer un peu ce differenciel peu joue un role de blocage avec differante technique et ne tolerer que une faible difference derotation et donc pour le cas ou ton vehicule roule a 10km/h et que tu est equiper de blocage de differenciel et bien la differance entre tes 2 roues qui etait de 13-7 donc de 6km/h avec le blocage et bien la differance de rotation ne pourra exeder 3km/h donc forcement quand tu va tourner une roue va chercher a patiner
la dexieume chose c'est que dans un 4x4 comme le range rover p38 qui est 4x4 pernament il y a 3 differanciel 1 entre les roue avant 1 entre les roues ar (les ponts) et 1 dans la boite de transfert donc entre les 2 arbres de transmission
et donc en theorie si on suit la logique tu a dans ta boite de transfert un systeme qui te permet de ne pas perdre la traction entre les roue av et ar appeler viscocoupleur et donc de ce faite tu devrait l'orsque une roue ar patine comme cetait le cas pour toi une roue av qui devait tourner aussi sinon ton viscocoupleur est hs
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Message  RRange Lun 7 Mai 2012 - 16:09

HakimBenA a écrit:Ah ok, je pensais qu'il était automatique le blocage!!!!

Bon alors il va falloir y remédier et l'installer.

As tu des infos de la manière de le faire?

Est ce que ton voyant TC s'allumé ? sentais tu des mouvements dans ta pédale de frein

à voir les photos tu as un phase 2, si pas de voyant, quand tu met le contact il s'allume ?

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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:27

steve66 a écrit:
HakimBenA a écrit:Non, les roues avant ne bougeaient pas coincées!

Je vais envoyer quelques photos ça sera plus parlant (une fois que j'aurai compris comment ça fonctionne!!! Hit the wall )
alors petite explication
sur les 4 roue motrice il y a 2 chose a savoir
la premier c'est que l'orsque tu braque les roue avant gauche et droite ne tourne pas a la meme vitesse la roue qui est a l'interieur du virage parcours moins de distance que celle qui est a l'exterieur en gros si tu tourne a gauche a fond a 10km/h en verite la roue avant gauche va tourner a 7km/h et la roue droite va tourner a 13km/h donc c'est pour cela que tu a un DIFFERENTIEL entre tes 2 roue av pour et donc si tu leve un roue av et que tu roule a 10 km/h et bien tu aura un roue qui est en l'air qui va tourner a 10km/h et l'autre a 0 car la puissance ira toujours du cote ou c'est le plus facile

mais pour compliquer un peu ce differenciel peu joue un role de blocage avec differante technique et ne tolerer que une faible difference derotation et donc pour le cas ou ton vehicule roule a 10km/h et que tu est equiper de blocage de differenciel et bien la differance entre tes 2 roues qui etait de 13-7 donc de 6km/h avec le blocage et bien la differance de rotation ne pourra exeder 3km/h donc forcement quand tu va tourner une roue va chercher a patiner
la dexieume chose c'est que dans un 4x4 comme le range rover p38 qui est 4x4 pernament il y a 3 differanciel 1 entre les roue avant 1 entre les roues ar (les ponts) et 1 dans la boite de transfert donc entre les 2 arbres de transmission
et donc en theorie si on suit la logique tu a dans ta boite de transfert un systeme qui te permet de ne pas perdre la traction entre les roue av et ar appeler viscocoupleur et donc de ce faite tu devrait l'orsque une roue ar patine comme cetait le cas pour toi une roue av qui devait tourner aussi sinon ton viscocoupleur est hs
Un million de merci steve66 pour ces explications.
Donc si j'ai bien compris mon visxocoupleur est HS.
Quel type d'autres test sur terre ferme puis je faire pour en être sûr . Car c une pièce coûteuse que je ne sais pas où je vais la trouver en Tunisie.



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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:29

RRange a écrit:
HakimBenA a écrit:Ah ok, je pensais qu'il était automatique le blocage!!!!

Bon alors il va falloir y remédier et l'installer.

As tu des infos de la manière de le faire?

Est ce que ton voyant TC s'allumé ? sentais tu des mouvements dans ta pédale de frein

à voir les photos tu as un phase 2, si pas de voyant, quand tu met le contact il s'allume ?

Je n'ai aucun voyant qui s'allume et pas de réactions bizarre de mes pédales de frein et accélérateur.

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Message  RRange Lun 7 Mai 2012 - 16:30

Regarde aussi, si tu as bien les 2 arbres de transmission, car beaucoup en enlève un quand la boite de transfert est bloqué,

ça permet de continuer à rouler, sur les Range classic c'est monnaie courante

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Message  RRange Lun 7 Mai 2012 - 16:32

quand tu met le contact tu dois avoir les voyants : ABS, TC et l'exclamation d'un problème de frein en rouge, et ils s'éteignent soit aussitôt ou après quelques tour de roue

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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:33

RRange a écrit:Regarde aussi, si tu as bien les 2 arbres de transmission, car beaucoup en enlève un quand la boite de transfert est bloqué,

ça permet de continuer à rouler, sur les Range classic c'est monnaie courante
À priori oui, maussade je vérifie ça après ma réunion client qui commence ds 15 min !!!! ;-)
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Message  Invité Lun 7 Mai 2012 - 16:35

RRange a écrit:quand tu met le contact tu dois avoir les voyants : ABS, TC et l'exclamation d'un problème de frein en rouge, et ils s'éteignent soit aussitôt ou après quelques tour de roue
ABSENCE et frein sûr à 100%. Le TC je check tt à l'heure.
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Message  steve66 Lun 7 Mai 2012 - 16:54

HakimBenA a écrit:
RRange a écrit:Regarde aussi, si tu as bien les 2 arbres de transmission, car beaucoup en enlève un quand la boite de transfert est bloqué,

ça permet de continuer à rouler, sur les Range classic c'est monnaie courante
À priori oui, maussade je vérifie ça après ma réunion client qui commence ds 15 min !!!! ;-)
tu va quelque par ou tu peut faire lever un roue et tu doit avoir sa
partie du poste ou j explique





regarde sur ce poste je l'avait deja expliquer
abidbol crew a écrit:
superwam a écrit:mm chose pour moi..........mais je ne connais pas ce test et ne vois pas le rapport avec le visco.....

ok, bin j'en ai parlé un peu plus haut hier et on m'a conseillé de faire ce test mais je crois pour vérifier si les silent bloc sont ok, enfin je crois hehe
oui mais si tu veux teste ton viscocoupleur de la boite de transfert il faut mettre une charge beaucoup plus lourde moi se que je ferait c est que je leve la roue av et tu prend un clef de 27 et tu essaye de faire tourner la roue avec l ecrou de roue avec un bonne ralonge
la tu peut simplement voir si ton visco est pas libre comme moi
j ai qu une roue qui quitte se sol et le 4x4 l avance plus donc moi il etait hs

et donc tu peut avoir 2 panne avec le visco soit il sont libre donc comme sur la video ou il est bloquer en permance
la un video ou il marche corectement car la roue ar et lever et tourne plus vite que les autre mais le 4x4 recule encore

voila alors si tu peut fait un test comme sur les video et tu verra a quel regime tourne ta roue si elle tourne au meme regime que les 4 autre c est que le visco est hs si elle patine légèrement c est ok
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Message  Invité Mar 8 Mai 2012 - 17:12

HakimBenA a écrit:
RRange a écrit:quand tu met le contact tu dois avoir les voyants : ABS, TC et l'exclamation d'un problème de frein en rouge, et ils s'éteignent soit aussitôt ou après quelques tour de roue
ABSENCE et frein sûr à 100%. Le TC je check tt à l'heure.

Bonjour,

Alors l'ABS et frein c bon par contre le voyant de TC ne s'allume jamais chez moi!
Sur le manuel pas d'info sur le fait qu'il ne s'allume pas, qu'est ce que cela pourrait signifier?
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Message  Invité Mar 8 Mai 2012 - 17:23

Je peux faire le test suivant pour voir si le viscocoupleur fonctionne:
je lève la roue avant droite (par exemple), je pose une chandelle en dessous. Donc la roue avant droite ne touche pas le sol alors que les 3 autres roues si.
Je démarre et essaye d'avancer, si la voiture n'avance pas et que la roue avant droite tourne et prend toute la puissance c'est que le viscocoupleur est HS. Si la voiture avance et tombe de la chandelle c'est que le viscocoupleur est OK.

C bon comme test ça?
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Message  CONSEILP38 Mar 8 Mai 2012 - 17:25

peu être que tu ne la pas. vérifie sur le bloc maître cylindre il y a une plaque si tu a le tc il est marquer dessus jusqu'en 1999 après les inscription son bleu et le tc est avant arrière
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Message  Invité Mar 8 Mai 2012 - 17:28

CONSEILP38 a écrit:peu être que tu ne la pas. vérifie sur le bloc maître cylindre il y a une plaque si tu a le tc il est marquer dessus jusqu'en 1999 après les inscription son bleu et le tc est avant arrière

Oulla, où se situe le "bloc maitre cylindre" stp? Merki et désolé d'avance de mon ignorance!!!!
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Message  steve66 Mar 8 Mai 2012 - 18:23

HakimBenA a écrit:Je peux faire le test suivant pour voir si le viscocoupleur fonctionne:
je lève la roue avant droite (par exemple), je pose une chandelle en dessous. Donc la roue avant droite ne touche pas le sol alors que les 3 autres roues si.
Je démarre et essaye d'avancer, si la voiture n'avance pas et que la roue avant droite tourne et prend toute la puissance c'est que le viscocoupleur est HS. Si la voiture avance et tombe de la chandelle c'est que le viscocoupleur est OK.

C bon comme test ça?
Oui mais oublie pas de le faire en première courte et normalement arriver vers 1500trm il doit comencer à vouloir tomber si jamais rien ne se passe essaye en longue mais sa doit marcher en courte
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Message  Invité Mar 8 Mai 2012 - 18:31

steve66 a écrit:
HakimBenA a écrit:Je peux faire le test suivant pour voir si le viscocoupleur fonctionne:
je lève la roue avant droite (par exemple), je pose une chandelle en dessous. Donc la roue avant droite ne touche pas le sol alors que les 3 autres roues si.
Je démarre et essaye d'avancer, si la voiture n'avance pas et que la roue avant droite tourne et prend toute la puissance c'est que le viscocoupleur est HS. Si la voiture avance et tombe de la chandelle c'est que le viscocoupleur est OK.

C bon comme test ça?
Oui mais oublie pas de le faire en première courte et normalement arriver vers 1500trm il doit comencer à vouloir tomber si jamais rien ne se passe essaye en longue mais sa doit marcher en courte
Ok ! Juste pour vérification la courte c la ligne droite du levier de vitesse sur boite auto?
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Message  steve66 Mar 8 Mai 2012 - 19:32

HakimBenA a écrit:
steve66 a écrit:
HakimBenA a écrit:Je peux faire le test suivant pour voir si le viscocoupleur fonctionne:
je lève la roue avant droite (par exemple), je pose une chandelle en dessous. Donc la roue avant droite ne touche pas le sol alors que les 3 autres roues si.
Je démarre et essaye d'avancer, si la voiture n'avance pas et que la roue avant droite tourne et prend toute la puissance c'est que le viscocoupleur est HS. Si la voiture avance et tombe de la chandelle c'est que le viscocoupleur est OK.

C bon comme test ça?
Oui mais oublie pas de le faire en première courte et normalement arriver vers 1500trm il doit comencer à vouloir tomber si jamais rien ne se passe essaye en longue mais sa doit marcher en courte
Ok ! Juste pour vérification la courte c la ligne droite du levier de vitesse sur boite auto?
oui c est la rangee de droite la ou c est marquer low
tien je te met la procedure du manuel
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Message  Invité Mar 8 Mai 2012 - 20:03

steve66 a écrit:
HakimBenA a écrit:
steve66 a écrit:
HakimBenA a écrit:Je peux faire le test suivant pour voir si le viscocoupleur fonctionne:
je lève la roue avant droite (par exemple), je pose une chandelle en dessous. Donc la roue avant droite ne touche pas le sol alors que les 3 autres roues si.
Je démarre et essaye d'avancer, si la voiture n'avance pas et que la roue avant droite tourne et prend toute la puissance c'est que le viscocoupleur est HS. Si la voiture avance et tombe de la chandelle c'est que le viscocoupleur est OK.

C bon comme test ça?
Oui mais oublie pas de le faire en première courte et normalement arriver vers 1500trm il doit comencer à vouloir tomber si jamais rien ne se passe essaye en longue mais sa doit marcher en courte
Ok ! Juste pour vérification la courte c la ligne droite du levier de vitesse sur boite auto?
oui c est la rangee de droite la ou c est marquer low
tien je te met la procedure du manuel
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Eh ben ça c du service royal.
Par contre le manuel en français je ne l'aide pas peux tu me l'envoyer?

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