Comment augmenter la hauteur de sa supate pour pneu grande taille?

Bonjour a tous,

Je viens pour avoir qlq précision sur la façon de pouvoir avoir une suspension plus haute sur nos P38 afin d’y monter des pneus de plus grand diamètre

J’ai parcouru le forum mais je n’ai jamais eu toutes les infos de façon claire, donc j’essaye de synthétiser ici.

Si j’ai bien compris, lorsque l’on désire garder sa suspate pneumatique 4 choix s’offres a nous.

1-Monter des cales sous les boudins d’origines.
2-Monter des Arnott Gen III
3-Déplacer les capteurs de position.
4-Un body lift

J’ai trouvé le tuto pour monter des arnott, mais pas comment monter des cales sous les boudins n’y comment déplacer les capteurs de position, est ce qu’un tuto a déjà été traiter sur ces thèmes sur le forum ?

Je suppose que si je déplace les capteurs de position ou de monter des arrnott je dois aussi intervenir dans EAS ?

Pour le moment je me dis que les arnott est la meilleurs solution.

Enfin, quelle monte en diamètre maxi puis je monter dans cette configuration sur des jantes de 16 pouces même si je dois un peu retoucher les ailes?

Merci de vos réponses.

Amitié

Greg

Si c'est pour croiser un peu plus les ponts en TT rapproche toi de Steve, il a un body lift que quelques uns utilisent ici, et qui en sont content. Solution intéressante, et moins onéreuse. Après pour la taille des pneus, Fabrice à monter du très lourd, mais ça touche un peu

Si tu veux être plus haut, pour quelque raison/usage que ce soit, et que ton portefeuille le permet, les arnott gen III sont une bonne option et notre hôte RR-Evolution les propose.

La modification des valeurs des capteurs de position peut être complémentaire de ces deux options, ou être utilisée sans aucune autre, si tu as un nano (ou autre) à porté de main c'est bien, sinon il faudra te rapprocher d'un utilisateur/possesseur.

Enfin tu peux même tout combiner, je pense, je n'ai pas encore vu ce résultat, ce serait intéressant...

 
+1 moi j ai fais changer les valeurs et j ai mis le body lift de steve en prévision de changement de taille de pneus quand les miens seront usés...............

Merci de vos réponses,

Pet42, quand tu dis que Fabrice a monté du tres lourd...connait tu les dimensions des pneus?

Pour le body lift, j'hésite, lors d'une ou l'autre réunion j'essayerais de voir un pet avec cette modif pour voir ce que cela donne au niveau des parechocs.

Si je comprend bien, des Arnott III + réhausse des capteurs fond que le véhicule léve encore plus haut que des Arnott seul  

Plus un body lift, c'est vrai que le résultat doit être pas mal  

En plus avec la possibilitée de revenir a une hauteur discrete lorsque l'on est en ville  

Je ne vise pas le TT extreme mais le raid, avoir la possibilitée de le lever le pet tres haut pour se sortir d'affaire est vraiment sympa comme idée   

Greg

 Toujours plus haut  ...Toujours plus haut  
Vous allez vous arrêter où, le z'amis.. .. 

Certains veulent faire " monter " leur Pet,
et d'autres seraient bien content.................qu'il arrête de descendre.... 

 
je t ai donné la solution la mois honéreuse et la plus simple.
la body lift te donne un interval de 3 cms entre le par choc et le bas du phare.
apres tu fais changer tes valeurs de suspension...........
j ai fais plusieurs sorties avec des gens du fofo et jamais de soucis

BROUILLET PASCAL a écrit:  
je t ai donné la solution la mois honéreuse et la plus simple.
la body lift te donne un interval de 3 cms entre le par choc et le bas du phare.
apres tu fais changer tes valeurs de suspension...........
j ai fais plusieurs sorties avec des gens du fofo et jamais de soucis

Merci de ta réponse Pascal,

Je vais étudier ta solution.

Qu'a tu comme monte de pneus? Es tu au maxi niveau dimension?

Merci

Greg

 
comme dit plus haut j ai anticipé l opération quand j été chez fabrice.
des que mes pneus seront usés je metterais les memes que lui ou de steve,mais je ne me rappel plus la taille. je sais qu il y a un post sur la taille de pneus de steve et conseil P38...

Greg90 a écrit: quand tu dis que Fabrice a monté du tres lourd...connait tu les dimensions des pneus?
...........................
Pour le body lift, j'hésite, lors d'une ou l'autre réunion j'essayerais de voir un pet avec cette modif pour voir ce que cela donne au niveau des parechocs.

 Fabrice a des 265/75/16 (en rechapé, c'est important de le préciser)

Pour le bodylift, il suffit de remonter les pare chocs, je l'ai fait et j'suis plutôt un bricolo du dimanche  

A+

DAV P38 a écrit:

Greg90 a écrit: quand tu dis que Fabrice a monté du tres lourd...connait tu les dimensions des pneus?
...........................
Pour le body lift, j'hésite, lors d'une ou l'autre réunion j'essayerais de voir un pet avec cette modif pour voir ce que cela donne au niveau des parechocs.

 Fabrice a des 265/75/16 (en rechapé, c'est important de le préciser)

Pour le bodylift, il suffit de remonter les pare chocs, je l'ai fait et j'suis plutôt un bricolo du dimanche  

A+

Et trèèès modeste, en plus...... 

DAV P38 a écrit:

Greg90 a écrit: quand tu dis que Fabrice a monté du tres lourd...connait tu les dimensions des pneus?
...........................
Pour le body lift, j'hésite, lors d'une ou l'autre réunion j'essayerais de voir un pet avec cette modif pour voir ce que cela donne au niveau des parechocs.

 Fabrice a des 265/75/16 (en rechapé, c'est important de le préciser)

Pour le bodylift, il suffit de remonter les pare chocs, je l'ai fait et j'suis plutôt un bricolo du dimanche  

A+

  regarde ici (page 5 et 6) : https://www.rangeroverp38.com/t3246p80-le-pet-de-dav-p38

A+

 , Yoyo13 a du 285/75/16 sur le sien et sans bodylift:D 

RR-Evo a écrit: , Yoyo13 a du 285/75/16 sur le sien et sans bodylift:D 

  Oui, mais il me semble bien qu'il a recalibré les hauteurs   ....et découpé l'intérieur des ailes....et il n'a plus les pare chocs origine !!  

A+

 
Pour ma part, mon pet est en Cooper STMaxx en 265/75r16 avec elargisseurs de voie +30mm. J'ai dû seulement reprogrammer la suspension d'une paire de cm pour chaque hauteur avec "eas unlock" et virer les 2 coquilles de passage de roue arrière pour replier la tôle de l'aile à l'intérieur... Et ça le fait nickel, faut juste ne pas avoir de problème eas...

 

Je suis en Cooper STMaxx 265/75/R16 aussi, mais sans elargisseurs. Seulement reprogrammation des hauteurs de suspension, rien d'autre...

si tu veux faire ça utile et sérieux il n'y a pas une une chose a faire mais plusieurs qui se complètent si tu veux en parler (parce que sinon vas falloir en faire 30 pages) appel moi je t'expliquerais ------->

Bonjour a tous,

Merci de vos réponses.

Je crois que je vais me diriger vers des 265/75/16 les 285 je vois mal comment cela donne sur le pet, faut pas non plus que les képits me tombes dessus car trop voyant.

Si j'ai bien compris, il suffit de:

- Monter un body lift et réhausser les pare chocs pour combler l'espace. ( je n'ai pas le pet sous les yeux, mais si tu dis que cela est possible c'est une bonne piste pour moi)

- Remonter les capteurs de 2 cms et recalibrer la suspate. (juste, comment fait on pour remonter les capteurs? On les déplaces comme cela? On dévisse et on revisse plus haut?) (pour recalibrer les capteurs il faut juste changer les valeurs une fois EAS unlock branché?)

Comme déjà dis, je n'ai pas encore le pet, il arrive d'ici 1 mois, donc je ne sais pas me pencher dessous, d'ou mes questions qui peuvent paraitres idiotes, je capitalise un max d'infos pour m'y attaquer dès que mon père remonte de Biarritz.

Fabrice, ok, je te passerais un coup de fil pour les infos.

A+

Greg