rehausse + amortisseur grand debattement

salut donc comme dcrie dans le titre je vais rehausser mon avec des cales +5 sous les ressorts
et je voudrais mettre des amortisseur procomp es 9000 en +10 donc je voudrai avoir vos avis sur les amortisseur si c possible ....

dav dse a écrit:salut donc comme dcrie dans le titre je vais rehausser mon avec des cales +5 sous les ressorts
et je voudrais mettre des amortisseur procomp es 9000 en +10 donc je voudrai avoir vos avis sur les amortisseur si c possible ....

+5 par rapport à quelle hauteur ??

A+

dav dse a écrit:salut donc comme dcrie dans le titre je vais rehausser mon avec des cales +5 sous les ressorts
et je voudrais mettre des amortisseur procomp es 9000 en +10 donc je voudrai avoir vos avis sur les amortisseur si c possible ....

Bonjour ce que je sait sur les procomp c'est que c'est trés souple mais c'etait sur un classic .
Voia ma comtribution

DAV P38 a écrit:

dav dse a écrit:salut donc comme dcrie dans le titre je vais rehausser mon avec des cales +5 sous les ressorts
et je voudrais mettre des amortisseur procomp es 9000 en +10 donc je voudrai avoir vos avis sur les amortisseur si c possible ....

+5 par rapport à quelle hauteur ??

A+

je c pas quel hauteur il y a exactement car je l ai acheter avec le kit ressor deja monter mais il doit etre en position route (par rappor au suspension pneumatique) il est pas tres haut.

dav dse a écrit:je c pas quel hauteur il y a exactement car je l ai acheter avec le kit ressor deja monter mais il doit etre en position route (par rappor au suspension pneumatique) il est pas tres haut.

Mesure la hauteur du sol jusqu'au bord d'aile (avant & arrière pour voir aussi l'assiette du véhicule)
@+JM

dav dse a écrit:

je c pas quel hauteur il y a exactement car je l ai acheter avec le kit ressor deja monter mais il doit etre en position route (par rappor au suspension pneumatique) il est pas tres haut.

Il est "impératif" de savoir !! En effet, selon la hauteur et le débattement voulu, les modifications seront plus ou moins importantes !! Sur un terrain plat, donne nous les mesures centre de la roue et bord de l'aile à l'avant et à l'arrière : cela va déjà donner une idée !!

A+

yoyo13 a écrit:
Mesure la hauteur du sol jusqu'au bord d'aile (avant & arrière pour voir aussi l'assiette du véhicule)
@+JM

JM

Peut être mieux centre roue / bord d'aile car on ne connais pas sa monte pneumatique !!??

A+

g mesurer avant 48 cm
arriere 52 cm de l axe de la roue au bord de l ail

dav dse a écrit:g mesurer avant 48 cm
arriere 52 cm de l axe de la roue au bord de l ail

il pique pas un peu du nez, ton range ?? Il me semble de mémoire, qu'il doit y avoir les mêmes mesure av et arr pour avoir une assiette correcte ??!! 48 cm à l'avant me parait correcte et correspondrai à la hauteur standart du pet en pneumatique ....mais 52 à l'arr

JM !! t'en pense quoi ??

A+

DAV P38 a écrit:

dav dse a écrit:g mesurer avant 48 cm
arriere 52 cm de l axe de la roue au bord de l ail

il pique pas un peu du nez, ton range ?? Il me semble de mémoire, qu'il doit y avoir les mêmes mesure av et arr pour avoir une assiette correcte ??!! 48 cm à l'avant me parait correcte et correspondrai à la hauteur standart du pet en pneumatique ....mais 52 à l'arr
JM !! t'en pense quoi ?? A+

Dav...................j'arrive...............
Bon si je prends en référence mes cotes je dirai que cela correspond à une position haute donc il est en présence d'un kit HD mais effectivement il pique du nez....................d'origine il n'y a qu'un centimètre maxi d'écart entre l'avant et l'arrière.
En sachant la taille des pneumatiques et en prenant les mesures depuis le sol on serait peut être plus précis.................
@+JM

Et avec la voiture chargée façon grands départs ça donne quoi?

RR-Evo a écrit:Et avec la voiture chargée façon grands départs ça donne quoi?

Benn.....38cm aux 4 coins, pourquoi ??

On sait flo que c'est un point fort de la suspat pneumatique que de pouvoir charger ce que l'on veux tout en gardant une bonne assiette !!

Mais en même temps, les véhicules faisant du raid nes sont pas tous équiper de boudins !!

Reste à savoir dans un premier temps la hauteur réelle du véhicule, puis la réhausse voulue, les débattements voulus et l'utilisation voulue du pet. Après, on choisi les ressorts et amortos en conséquence ainsi que que les modifs éventuelles selon le cas.....en essayant de trouver le meilleur compromis

A+

Salut Dav, non je disais ça parce que pour bon nombre d'équipementiers si la voiture est de niveau en charge c'est tout bon. Je préfère un ressort taré plus dur pour conserver l'assiette à un ressort plus long et qui s'écrase en charge...

RR-Evo a écrit:Et avec la voiture chargée façon grands départs ça donne quoi?

charger a mort il bouge pas il reste comme il est

DAV P38 a écrit:

RR-Evo a écrit:Et avec la voiture chargée façon grands départs ça donne quoi?

Benn.....38cm aux 4 coins, pourquoi ??

On sait flo que c'est un point fort de la suspat pneumatique que de pouvoir charger ce que l'on veux tout en gardant une bonne assiette !!

Mais en même temps, les véhicules faisant du raid nes sont pas tous équiper de boudins !!

Reste à savoir dans un premier temps la hauteur réelle du véhicule, puis la réhausse voulue, les débattements voulus et l'utilisation voulue du pet. Après, on choisi les ressorts et amortos en conséquence ainsi que que les modifs éventuelles selon le cas.....en essayant de trouver le meilleur compromis

A+

demain je prend la hauteur reelle
apres le je voudrai l equiper pour du franchisement et avoir un bon debattement.

dav dse a écrit:demain je prend la hauteur reelle

commence par ça et dit nous en quelle dimension de pneu tu es !!

dav dse a écrit:
apres le je voudrai l equiper pour du franchisement et avoir un bon debattement.

Pour ça, il y a quelques modifs qui peuvent coûter un certain prix mais on en reparlera plus tard lorsque nous aurons les dimensions de ta hauteur actuelle et les différentes possibilités !!

A+

RR-Evo a écrit:Salut Dav, non je disais ça parce que pour bon nombre d'équipementiers si la voiture est de niveau en charge c'est tout bon. Je préfère un ressort taré plus dur pour conserver l'assiette à un ressort plus long et qui s'écrase en charge...

complètement d'accord !! c'est pour cela que lorsque j'ai réhausser une nouvelle fois mon range, j'ai choisi pour l'arr des ressorts tarés plus durs : 290 lbs soit 5138 kg/m. Ni trop dur ni trop mou afin de garder du débattement et un certain confort tout en pouvant charger un peu !! Si mes calculs sont bon, mes ressort s'affaissent de 95 mm à chaque 100 kg dans le coffre, cela reste correct.

A+

donc g pris les hauteur du sol a dessou l aile: avant 83cm
arriere 85 cm
taille des pneus 235/70/16

dav dse a écrit:donc g pris les hauteur du sol a dessou l aile: avant 83cm
arriere 85 cm
taille des pneus 235/70/16

Tiens !! c'est bizarre, tu n'a plus que 2 cm d'écart entre l'av et l'arr contre 4 cm auparavant On peut se baser sur ces dernières mesures ??? Bien prises sur sol plat ??
Il est très important que les mesures soient correctes !!

A priori, si ces mesures sont correctes : tu es effectivement en position hauteur standard de la suspat pneumatique !! JM, tes côtes, elles disent quoi ?? toi qui est encore en pneumatique !!...parce que moi, j'suis un peu loin de ces mesures

Dav dse !! T'aurai pas une photo de profil de ton pet sur un sol plat ???

A+

DAV P38 a écrit:

dav dse a écrit:donc g pris les hauteur du sol a dessou l aile: avant 83cm
arriere 85 cm
taille des pneus 235/70/16

Tiens !! c'est bizarre, tu n'a plus que 2 cm d'écart entre l'av et l'arr contre 4 cm auparavant On peut se baser sur ces dernières mesures ??? Bien prises sur sol plat ??
Il est très important que les mesures soient correctes !!

A priori, si ces mesures sont correctes : tu es effectivement en position hauteur standard de la suspat pneumatique !! JM, tes côtes, elles disent quoi ?? toi qui est encore en pneumatique !!...parce que moi, j'suis un peu loin de ces mesures

Dav dse !! T'aurai pas une photo de profil de ton pet sur un sol plat ???

A+

les mesures on ete prise sur sol bien plat donc bien garder c mesure
je vais fair une photo du

dav dse a écrit:ces mesures on ete prise sur sol bien plat donc bien garder c mesure
je vais fair une photo du

A+

dav dse a écrit:

Et bien, j'ai plutôt l'impression qu'il est équivalent à la position haute de la suspat pneumatique !! Mais attendons l'avis de ceux qui sont en suspat pneumatique pour confirmer ou non

A+

ah oui la c est plutot la position la plus haute pour la suspension pneumatique

DAV P38 a écrit:

dav dse a écrit:

Et bien, j'ai plutôt l'impression qu'il est équivalent à la position haute de la suspat pneumatique !! Mais attendons l'avis de ceux qui sont en suspat pneumatique pour confirmer ou non A+

Effectivement, on est pas loin de la position haute.................je pense que les mesures sont faussées du fait me semble t'il qu'il y ai les enjoliveurs plastiques sur les ailes ...................
@+JM