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Message  PET42 Jeu 7 Nov 2013 - 22:46

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Message  reb266 Jeu 7 Nov 2013 - 22:51

Ça marche comment, et çà et à quoi?? scratch scratch scratch 
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Message  pierre76 Jeu 7 Nov 2013 - 22:55

Bonsoir c'est quoi ces modifs?Coucou Coucou
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Message  Invité Jeu 7 Nov 2013 - 23:04

Une mexicanos? drunken 
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Message  PET42 Jeu 7 Nov 2013 - 23:10

à priori ça agit sur la suspension hydraulique, et pas pneumatique.
Mais je n'en sais pas plus, je cherche...
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Message  rrp3817 Jeu 7 Nov 2013 - 23:12

cheminal a écrit:Une mexicanos?  drunken 
dans le style un lowrider

certainement montee en pneumatique mais pas les boudins d origine
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Message  Canyon Jeu 7 Nov 2013 - 23:17

Sa a l'aire de marcher avec un blancier donc je dirai que c'est pour contré le tanguage dans les virages
scratch study 

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Message  PET42 Jeu 7 Nov 2013 - 23:22

disons que tout de suite j'imagine, deux systèmes (avant et arrière) qui permettraient de croiser les ponts en gardant la caisse horizontale... Sur route, ça permet de virer à plat, avec un balancier gravitationnel, et un pendulaire sur 3 axes pour le TT... bon faut réfléchir
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Message  Canyon Jeu 7 Nov 2013 - 23:35

Toi tu voit sa pour un utilisation TT ?

Moi je pense que c'est pour la tenu de route
Il y a un petit balancier que le gars actionne
Dans les virage avec la force centrifuge il bouge et la suspension se gonfle du côté extérieur par rapport au virage pour la caisse vire à plat ?? scratch 

Après sa seul chose que je comprend dans ce qu'ils dissent c'est "600 psi"... Sa fait combien en bar? Histoire de savoir si il sont en pneumatique ou hydrolique...
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Message  Canyon Jeu 7 Nov 2013 - 23:38

Oupss désole j'ai répéter çe que tu a dit Bon Sang ! 

J'aivais pas bien lu, je croi que je vais aller me coucher lol! 
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Message  Desideriu Ven 8 Nov 2013 - 5:09

Sur mon Disco TD5 j'avais l'ACE (Anti Cornering Enhancement) : c'est un système hydraulique anti-roulis formidable qui permet de virer à plat même dans les ronds points...et il fonctionne sur les 4 roues...

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Message  PET42 Ven 8 Nov 2013 - 11:51

il faudrait trouver des schémas, si quelqu'un l'a installé, il doit bien y avoir des traces, et si en plus on trouvait ce système sur le disco,... scratch je continue mes recherches.
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Message  papamike Ven 8 Nov 2013 - 12:05

Ben NOUS Z'AUTRES, les routiers traditionnels,
nous allons continuer à utiliser seulement la position " autoroute .......tongue 
Cela nous évitera des longues nuits sans sommeil, heingg....Exclamation Exclamation ...Razz 
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Message  PET42 Ven 8 Nov 2013 - 20:37

mouais....scratch 
nous aurons tous bien le temps de nous reposer dans nos tombes Dans mon temps , en attendant on peut occuper ses méninges study 
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Message  RR-Evo Ven 8 Nov 2013 - 23:44

600 psi ça fait du grosso modo 40 bars Twisted Evil 

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Message  Canyon Sam 9 Nov 2013 - 7:04

Donc a cette pression peut de chance que sa utilise la suspension pneumatique du pet....
Peut etre des amortisseur specifique Question  scratch
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Message  PET42 Sam 9 Nov 2013 - 11:24

Je dirais qu'il faut remplacer les amortisseurs hydrauliques par d'autres que l'on pourrait piloter.
Il existe déjà des systèmes, et avec des budgets non limités, une intégration aisée.
L'idée que j'en ai, c'est de placer des amortisseurs hydrauliques à bonbonne déportée, avec une plage qui peut monter jusqu'à 100 bars, et un développement important. Pour agir sur sur l'électrovanne qui se situe au dessus de la bonbonne (comme c'est hydraulique, c'est quasi instantané) on peut envisager, non pas une mais deux commandes gravitationnelles, car il faut tenir compte du déplacement D/G mais aussi AV/AR, et c'est là que ça coince, car il faut y mettre un bout de gestion électronique pour faire fonctionner les 2 voies.
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