Suspension active sur P38

Ça marche comment, et çà et à quoi??    

Bonsoir c'est quoi ces modifs? 

Une mexicanos?  

à priori ça agit sur la suspension hydraulique, et pas pneumatique.
Mais je n'en sais pas plus, je cherche...

cheminal a écrit:Une mexicanos?   

dans le style un lowrider

certainement montee en pneumatique mais pas les boudins d origine

Sa a l'aire de marcher avec un blancier donc je dirai que c'est pour contré le tanguage dans les virages
  

disons que tout de suite j'imagine, deux systèmes (avant et arrière) qui permettraient de croiser les ponts en gardant la caisse horizontale... Sur route, ça permet de virer à plat, avec un balancier gravitationnel, et un pendulaire sur 3 axes pour le TT... bon faut réfléchir

Toi tu voit sa pour un utilisation TT ?

Moi je pense que c'est pour la tenu de route
Il y a un petit balancier que le gars actionne
Dans les virage avec la force centrifuge il bouge et la suspension se gonfle du côté extérieur par rapport au virage pour la caisse vire à plat ??  

Après sa seul chose que je comprend dans ce qu'ils dissent c'est "600 psi"... Sa fait combien en bar? Histoire de savoir si il sont en pneumatique ou hydrolique...

Oupss désole j'ai répéter çe que tu a dit  

J'aivais pas bien lu, je croi que je vais aller me coucher  

Sur mon Disco TD5 j'avais l'ACE (Anti Cornering Enhancement) : c'est un système hydraulique anti-roulis formidable qui permet de virer à plat même dans les ronds points...et il fonctionne sur les 4 roues...

il faudrait trouver des schémas, si quelqu'un l'a installé, il doit bien y avoir des traces, et si en plus on trouvait ce système sur le disco,...  je continue mes recherches.

Ben NOUS Z'AUTRES, les routiers traditionnels,
nous allons continuer à utiliser seulement la position " autoroute ....... 
Cela nous évitera des longues nuits sans sommeil, heingg....  ... 

mouais.... 
nous aurons tous bien le temps de nous reposer dans nos tombes  , en attendant on peut occuper ses méninges  

600 psi ça fait du grosso modo 40 bars  

Donc a cette pression peut de chance que sa utilise la suspension pneumatique du pet....
Peut etre des amortisseur specifique  

Je dirais qu'il faut remplacer les amortisseurs hydrauliques par d'autres que l'on pourrait piloter.
Il existe déjà des systèmes, et avec des budgets non limités, une intégration aisée.
L'idée que j'en ai, c'est de placer des amortisseurs hydrauliques à bonbonne déportée, avec une plage qui peut monter jusqu'à 100 bars, et un développement important. Pour agir sur sur l'électrovanne qui se situe au dessus de la bonbonne (comme c'est hydraulique, c'est quasi instantané) on peut envisager, non pas une mais deux commandes gravitationnelles, car il faut tenir compte du déplacement D/G mais aussi AV/AR, et c'est là que ça coince, car il faut y mettre un bout de gestion électronique pour faire fonctionner les 2 voies.