Ethanol et génération de V8

Idem pour moi, il démarre au 3eme coup. Je dois avoir une prise d'air quelque part. Il cale dès que l'on passe en Drive ou fait des explosions dans la boîte à air. Après 3 minutes, il est assez chaud et fonctionne parfaitement.

L'année dernière même quand il a fait -18, il démarrait au premier coup mais avec peut être un seconde de démarreur en plus....

RR-Evo a écrit:Idem pour moi, il démarre au 3eme coup. Il cale dès que l'on passe en Drive ou fait des explosions dans la boîte à air. Après 3 minutes, il est assez chaud et fonctionne parfaitement.

Moi ça va, il cale pas, par contre les "explosions", j'en ai aussi quand j'accélère un peu trop brusquement à froid (et parfois aussi à chaud, lors d'une reprise à 1000-1500 t/min)

C'est dû à quoi ? Allumage avec soupape ouverte ? Trop d'avance ?

Tu as aussi le problème avec tes injecteurs "spéciaux" ?


PS: c'est peut-être pas un pb de prise d'air, j'ai l'impression qu'on est plusieurs à avoir constaté que l'E85 pose bcp plus de problèmes de démarrage depuis quelques temps...

Affaires à suivre......

Pour ma part mes soucis de démarrage ont été résolus avec des bougies 4 électrodes bosco. ...depuis c'est nickel

superwam a écrit:Pour ma part mes soucis de démarrage ont été résolus avec des bougies 4 électrodes bosco. ...depuis c'est nickel

J'ai, sur le 4.0 ......because GPL aussi, et....... trois coups quand même.
Sur le 4.6 bougies normales et un seul petit coup léger.
Mais avec boîtier ( auquel je ne crois guère ).
Va comprendre Charles....

papamike a écrit:
Sur le 4.6 bougies normales et un seul petit coup léger.
Mais avec boîtier ( auquel je ne crois guère ).

A priori ce serait plutôt logique, les boitiers sont prévus pour envoyer plus de carburant lors de la phase de démarrage.

C'est probablement le seul intérêt d'un boitier sur un pet d'ailleurs  

BrunoJ a écrit:

papamike a écrit:
Sur le 4.6 bougies normales et un seul petit coup léger.
Mais avec boîtier ( auquel je ne crois guère ).

A priori ce serait plutôt logique, les boitiers sont prévus pour envoyer plus de carburant lors de la phase de démarrage.

C'est probablement le seul intérêt d'un boitier sur un pet d'ailleurs  

+1

Moralité :
- mon démarreur va tenir deux fois plus longtemps, alors.
Donc si je raisonne :
- le 4.0 - trois coups, démarreur 270 000 km
- le 4.6 - un coup , démarreur...................540 000 ...Alors..... .....

salut messieurs, si j'ai bien compris, sur un 4.6l pour rouler au grand max a 70% d'e85 il n'est pas forcément utile de monter un boitier? merci de m'apporter vos lumières

ethanol 0.53 cts actuellement voila pourquoi le pet en v8 et de plus en plus prisé

Je crois que.........................t'as pas tout compris.....rom387.....
Le boitier, c'est juste pour " tromper l'ennemi " au démarrage...
Après, l'électronique se charge du reste.
Tu peux balancer du pur E85 en masse et sans partage..

Willy95 a écrit:ethanol 0.53 cts actuellement voila pourquoi le pet en v8 et de plus en plus prisé

Où est il si peu cher? Plutôt 0.72€ par ici.

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tout pres de chez moi a 500m depuis pas mal de temps

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c est plus lisible ainsi

C'est plus loin l'Alsace, donc plus cher............. Par rapport à quoi? Bah à Paris!

papamike a écrit:Je crois que.........................t'as pas tout compris.....rom387.....
Le boitier, c'est juste pour " tromper l'ennemi " au démarrage...
Après, l'électronique se charge du reste.
Tu peux balancer du pur E85 en masse et sans partage..

de ce côté la j'ai compris et je suis d'accord  en revanche admettons que la t° extérieure soit de -10, tu crois pas que ça démarrera mieux si il y a 30% de sp dans le réservoir?

Rom387 a écrit:

papamike a écrit:Je crois que.........................t'as pas tout compris.....rom387.....
Le boitier, c'est juste pour " tromper l'ennemi " au démarrage...
Après, l'électronique se charge du reste.
Tu peux balancer du pur E85 en masse et sans partage..

de ce côté la j'ai compris et je suis d'accord  en revanche admettons que la t° extérieure soit de -10, tu crois pas que ça démarrera mieux si il y a 30% de sp dans le réservoir?

non, pas forcément, tu seras moins riche, tu peux combler en accélérant très légèrement en même temps que ton coup de clef

Ok merci Patrick, tu roule a l'e85 toi?

Rom387 a écrit:Ok merci Patrick, tu roule a l'e85 toi?

non ça me gonfle un peu le gpl (bordel sous capot) et l'éthanol c'est sacrément agressif... Je m'amuse avec quelques reliques en faisant des mesures etc etc 20% d'ethanol c'est qui me parait le moins corrosif... C'est qu'un avis personnel, pas de jugement dans mes propos...

Le point positif c'est le gain de WATT DANS TA GUEULE du v8 sous ethanol, mais quand je vois comment ça décape un réservoir, ça me fais peur dans le pet..

en cherchant un peut ce sont des questions posées plusieurs fois avec les réponses qui vont avec......

bon ben -10° ce matin et il a démarré normalement

150.000km à 100% d'ethanol. R.A.S

RR-Evo a écrit:150.000km à 100% d'ethanol. R.A.S

toi tu comptes pas, you're cheated