Pet refuse de monter aprés réfection bloc et compresseur

Si anomalie EAS s'affiche au tableau de bord, le range ne montera jamais. Il faut absolument que le module soit exempté de défaut.
Tu pourras démonté autant de fois le groupe d'électrovannes pour regarder ce qui cloche, mais si le défaut n'est pas effacé, rien ne fonctionnera, tu resteras sur les taquets.
Ce qui m'étonne c'est que tu dises que le compresseur tourne avec le défaut eas présent   

ok, bien compris, je vais me munir du matériel adéquat chez Florent

Je confirme que le compresseur tourne, ce qui permet de faire lever l'avant en levant l'arr avec le cric...

dayto-rds a écrit:

dayto-rds a écrit:...et les portes sont fermées....

Donc je pense que tu réponds à ma question, si anomalie EAS est toujours au TDB, il est inutile que j'essaye de le faire fonctionner, même si le bloc EAS  a été réparé proprement ?

Tout à fait inutile en effet. Tant que tu as le défaut au TDB, ton système ne fonctionne pas...

Bonjour,

Bien, ça a pris un peu de temps, mais je viens donc d'éliminer le défaut avec Unlock

Il monte il descend, il se promène, ça fait plaisir à voir...

Mais, évidemment, il fait l'original : après quelques minutes à l'arrêt, il penche du coté droit...

Moteur en marche portière ouverte tout va bien, donc je suppose qu'il n'y a pas de fuite, c'est bien ça ?

quelle peut donc être cette nouvelle facétie ? ???

Merci de m’éclairer à nouveau !!

dayto-rds a écrit:Bonjour,

Bien, ça a pris un peu de temps, mais je viens donc d'éliminer le défaut avec Unlock

Il monte il descend, il se promène, ça fait plaisir à voir...

Mais, évidemment, il fait l'original : après quelques minutes à l'arrêt, il penche du coté droit...

Moteur en marche portière ouverte tout va bien, donc je suppose qu'il n'y a pas de fuite, c'est bien ça ?

quelle peut donc être cette nouvelle facétie ? ???

Merci de m’éclairer à nouveau !!

Moteur arrêté, portes ouverte.
Si moteur tourne, le compresseur compense et tu ne peux pas savoir si ça fuit.
Vérifies aussi tes calibrations avec ton Unlock.
Tu dois trouver quelque chose come ça....  

pour voir si ca fuit, une fois sur la position normale, ou haute, tu retires le relais, la, plus de fonctionnement de l'eas, et tu verras bien si ça descend d'un coté (du coup, fuite...)
avec une porte ouverte, tu n'as aucune compensation vers les boudins...
si portes fermées il se met à pencher après un moment, c'est peut être que tu as peut être un problème de capteur...

Merci de vos réponses

@ papamike, j'ai en effet des valeurs sensiblement différentes de celles de ton tableau .Pour info, le RR doit-il être sur un sol parfaitement plan pour les mesures ?....
Dois-je corriger manuellement les calibrations en fonction de ton tableau ?...



@dav78, le relais en question est le n° 39 de 10 A dans le compartiment moteur ?
après l'avoir retiré, et une portière ouverte, le RR est descendu toujours cote droit..

merci encore les gars....

Voilà mes valeurs

Pas trop mauvaises tes valeurs.
Juste les équilibrer un peu .
Mon tableau était seulement indicatif,
pas à prendre en compte comme exemple.
Sol parfaitement plat pour tout essai de mesure, cela va de soit.

Pour le relais, dav78 te répondra lui-même sur un sujet qu'il a commencé.

dayto-rds a écrit:

@dav78, le relais en question est le n° 39 de 10 A dans le compartiment moteur ?
après l'avoir retiré, et une portière ouverte, le RR est descendu toujours cote droit..

merci encore les gars....

  
non, le relais de l'eas sous le siège conducteur...

Ah, d'accord

Je reprends tout ça ce week end !!

Merci

papamike a écrit:Pas trop mauvaises tes valeurs.
Juste les équilibrer un peu

Non    . On mets le véhicule à niveau partout, on n'équilibre pas les valeurs au risque de mettre le véhicule de travers.

Si toutes les valeurs devaient être équilibrées, il n'y aurait pas besoin de faire de calibration de capteurs.

Chaque capteur a sa sensibilité propre et il peut y avoir jusqu'à 20 d'écart en valeur entre 2 capteurs.