Encore un... anomalie EAS.

lucmat a écrit:un petit truc encore, quand on lit "out of range"

Luka merci de tes explications qui peuvent servir;
mais là on a bien vu un trou dans la piste du capteur lors de la montée et de la descente.
quand le Pet est entre 2 données (95/104) il affiche des chiffres totalement aléatoire et changeant.

cheminal a écrit:

lucmat a écrit:un petit truc encore, quand on lit "out of range"

Luka merci de tes explications qui peuvent servir;
mais là on a bien vu un trou dans la piste du capteur lors de la montée et de la descente.
quand le Pet est entre 2 données (95/104) il affiche des chiffres totalement aléatoire et changeant.

Enfin là si il y a un trou (de lecture des valeurs), il faut le dire d'entrée et là on sait que le capteur est HS, la piste est cassée donc à changer.
J'ignorai la présence "d'un trou dans la piste".
C'est super simple, au regrets il doit changer ce capteur ou bien les deux qui me semble plus "normal"

lucmat a écrit:

cheminal a écrit:

lucmat a écrit:un petit truc encore, quand on lit "out of range"

Luka merci de tes explications qui peuvent servir;
mais là on a bien vu un trou dans la piste du capteur lors de la montée et de la descente.
quand le Pet est entre 2 données (95/104) il affiche des chiffres totalement aléatoire et changeant.

Enfin là si il y a un trou (de lecture des valeurs), il faut le dire d'entrée et là on sait que le capteur est HS, la piste est cassée donc à changer.
J'ignorai la présence "d'un trou dans la piste".
C'est super simple, au regrets il doit changer ce capteur ou bien les deux qui me semble plus "normal"

Oui je n'avais pas mis toutes les données.  
Ce qui est étrange c'est que la semaine dernière il disait bien "out of range "
mais le "trou" ne se voyait pas alors qu'aujourd'hui   

ce serait bien de nettoyer les connexions électriques aux droits des capteurs et toujours et encore dans les passage de portes avants, peut être l'ecu sous le siège conducteur aussi et hop tant qu'on y est, les connections dans le boitier eas......


Pour le "out of range" c'est normal si il est plus bas que les butées de caisse..... J'ai passé beaucoup de temps à comprendre ce "out of range" et à faire la liaison avec ces foutues buttées de caisse.
A voir de toute façon il y a plusieurs problème et pas un seul
Il faut commencer par régler ce problème de "out of range" en changeant les butées
Après le nettoyage des connexions électrique des capteurs remonter jusqu'aux connexions de bas de porte puis jusqu'à l'ecu de suspension, puis la connexion de EAS puis la drive box.
Et après tout ça si ça marche pas, il faut demander à quelqu'un d'autre de regarder car les pannes à la con sont celle devant le nez mais on ne les voit pas!





Après il y a de l'essence pour le rinçage puis l'allumette pour le lustrage..............

Un vrai Tuto made in Luka.
Nous avons, avec Papamike , déja passé de nombreuses heures a investiguer tous les défauts possibles et finalement il ne restait plus que cela.
Tout est en bon état coté pneumatiques, toutes les connections étaient propres, etc.....

Il re écrit le défaut out of range même et surtout  en position normale sans bouger.

cheminal a écrit:Un vrai Tuto made in Luka.
Nous avons, avec Papamike , déja passé de nombreuses heures a investiguer tous les défauts possibles et finalement il ne restait plus que cela.
Tout est en bon état coté pneumatiques, toutes les connections étaient propres, etc.....

Il re écrit le défaut out of range même et surtout  en position normale sans bouger.

donc capteur hs

le plus difficile n'est pas d'inverser D & G pour utiliser la piste opposée, c'est de démonter et de remonter sans les péter.
Le plastique des fixations pourri avec le temps, il devient friable.
Je me suis retrouvé chocolat une fois à cause de ça, et donc maintenant, si je devais refaire cette opération, je m'assurerais d'en avoir un jeu neuf pour ne pas rester en panne.

j'ai repense à une chose (oui oui cela m'arrive de penser aussi)

si quelqu'un à démonté un capteur et lors du remontage, il aurait inversé le compas....... "out of range" tout le temps, je viens d'essayer sur le mien!
Inversé le compas : a la place de le faire travailler vers le pare choc il fait travailler le compas vers le pont.....
Cela peut arriver aussi lorsqu'on monte le pet bien plus haut que pour faire décoller la roue et lorsque les suspension (pas les boudins) sont totalement HS, le capteur peut se retourner et travailler dans l'autre sens, cela peut arriver aussi lorsqu'on change les amortisseurs, ont cale le pont, on retire la vis qui tient l'amortisseur sur le pont, on monte le pet pour extraire l'amortisseur, on le change et hop le compas se retourne..................

Pour info si ton capteur te dis "25" c'est cela le problème......

  

nickel bon à savoir,décidement tu penses à tous   

lucmat a écrit:

cheminal a écrit:Un vrai Tuto made in Luka.
Nous avons, avec Papamike , déja passé de nombreuses heures a investiguer tous les défauts possibles et finalement il ne restait plus que cela.
Tout est en bon état coté pneumatiques, toutes les connections étaient propres, etc.....

Il re écrit le défaut out of range même et surtout  en position normale sans bouger.

donc capteur hs

Le capteur a été changé par un occas et problème réglé.