Le Convertisseur de Couple pour les nuls

superwam a écrit:vous y avez cru hein

mais non je n'y connais rien en convertisseur ....cette piece remplacant l'embrayage sur la boite auto.......mais du coup j'aimerais bien que les pros eclairent ma lanterne.....qu'est ce que c'est, comment ca fonctionne, ca ressemble a quoi, par quoi c'est pilote, entretien, etc.....



merci

steve66 a écrit:

superwam a écrit:vous y avez cru hein

mais non je n'y connais rien en convertisseur ....cette piece remplacant l'embrayage sur la boite auto.......mais du coup j'aimerais bien que les pros eclairent ma lanterne.....qu'est ce que c'est, comment ca fonctionne, ca ressemble a quoi, par quoi c'est pilote, entretien, etc.....



merci

tien un petit lien de un de mes ancien prof de mécanique c'est pas trop mal expliquer
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgbva2.htm

AdjEVi a écrit:Il y a un jour où en consultant le Rave, j'étais tombé la-dessus...



Du coup, j'avais gardé l'idée de changer mon convertisseur de couple pour celui d'un 4.0l dans un coin de ma tête...
C'est pourquoi, j'aimerais bien avoir quelques renseignements sur la faisabilité de cette opération.

superwam a écrit:Question...ca s entretient comment le convertisseur
quelle periodicite

steve66 a écrit:ton idee est de mettre un convertisseur de couple de 4.0l sur ton 4.6 de 1997 c'est sa?

steve66 a écrit:si oui il faut regarde si il y a un changement de pieces autre que le convertisseur sur les modeles long (volant moteur ou cloche de la boite) car il me samble que les boite son idemtique sur tout les pet
je regarde sa de mon cote si je trouve quel que chose je te dit sa

AdjEVi a écrit:

steve66 a écrit:ton idee est de mettre un convertisseur de couple de 4.0l sur ton 4.6 de 1997 c'est sa?

Exactement... ou celui d'un post 99 si c'est plus simle...

steve66 a écrit:si oui il faut regarde si il y a un changement de pieces autre que le convertisseur sur les modeles long (volant moteur ou cloche de la boite) car il me samble que les boite son idemtique sur tout les pet
je regarde sa de mon cote si je trouve quel que chose je te dit sa

Je te remercie de te pencher sur ce problème steve, parce que là moi je nage un peu...

Je me demande aussi, si il n'y a pas d'incidence/si cela n'engendre pas de problème côté gestion moteur ?

steve66 a écrit:jespere avoir ete clair si c'est pas le cas dit le moi

tchampa a écrit:
Bonjour, moi j'ai quasi le même problème avec ma BVA 4HP22 Sur un mazout de 2002 (fabric 99 d'après le VIN)
sur plat et pentes douces pas de soucis les vitesses passent normalement, sur une pente (10-15%) le pet n'avance plus que difficilement.
pour moi c'est plus un problème de pompe, voir de trains d'embrayage, appelle moi on en discute, il y a qq manip à faire pour essayer poser un diagnostique


La vidange avec remplacement crépine de la BVA a été faite.
Par contre le moteur de sélection de gamme de la BT a été déposé pour révision car il ne tournait pas.
Est ce que la sélection concernant la BT a une influence sur le fonctionnement de la BVA? rien à voir
Le convertisseur par contre, ce n'est pas comme sur mon autre voiture (MB) il n'y a pas de vis de vidange du convertisseur et donc de l'huile sale reste dedans.
Chez MB il est indiqué dans le manuel atelier qu'ils mettent un outil sur une perceuse y fixent le convertisseur et le nettoient avec du pétrole. Quand le pétrole en sort propre le convertisseur peut être reposé (ap rinçage).
A essayer, pourquoi pas, ça fonctionnerait chez MB donc pourquoi pas sur le Pet