Vos avis après essai

mieux vos utiliser les véhicules a moteur gourmand le week end ou de temps en temps, et en même temps c'est de ce faire plaisir occasionnellement   

Bon... suite à un gros imprévus je vais momentanément mettre le P38 en stand by   

ah....   un petit souci ...  

Disons que je ne prendrais pas une version Holland & Holland....hmm. Ce n'est que partie remise!

Amok a écrit:Disons que je ne prendrais pas une version Holland & Holland....hmm. Ce n'est que partie remise!

il y en d'autre aussi beau....  

Je me referais plus au nom de notre cher président...j'avoue l'humour était douteux

Allé je relance mes recherches!
L'essai de celui de Serge et le voir évoluer m'a conforté dans ses capacités de franchissements.

Mais une grand question se pose: boite manu ou boite auto? Il y a du pour et du contre pour chaque configuration. Etant un peu "vieille école" pour le franchissement j'aurais tendance à m'orienter vers une boite manu, notament pour les descentes et les mises en sécurité quand il ne peut plus monter.
En V8 ça reduirait le champ au 4.0L et c'est plutôt coton à trouver...

Qu'en pensez vous en utilisation TT?

Merci

Finalement ça va peut être un 4.0l

J'ai lu ta recherche depuis l'origine.
Il y a une réelle différence de comportement entre le 4,0L et le 4,6L, sauf que le 4,6L n'existe pas en BM. Par contre consommation, coût et assurance sont identiques.
Maintenant si tu veux une boite manu, j'orienterai plus mon choix sur un diesel reprogrammé. Plus facile à trouver et plus économique à l'usage, tout en étant très proche en terme de puissance et de couple.

Il est vrai que je suis un peu novice pour évaluer la différence entre le 4l et 4.6l, j'ai essayé les 2 à deux mois d'intervals...
Actuellement je suis peut être sur un coup pour 4l en boite auto.

En fait je suis mitigé pour la boite de vitesse probablement par mon manque d'expérience à ce sujet en TT: comme j'évolue toujours en BM, j'ai pris le plis de cette conduite. Par contre les BM ont l'air d'être plus fragile que les BA sur les P38
J'ai essayé le diesel de Serge en BA et j'ai beaucoup apprécié son évolution en monté et croisement de pont. Par contre en descente, je n'ai pas l'habitude du manque de frein moteur.

Pour une utilisation TT, qu'est ce qui vous semble le plus adapté? Au début il va faire de la route mais je sais très bien qu'il va finir par être un peu bousculé assez rapidement

Tout dépend de ce que tu fait en TT
Si c'est vraiment de l'extrême tu trouvera les limites de la boîte auto
Sinon tu peut déjà bien t'amuser en boîte auto bien que la conduite soit différente

Canyon a écrit:
Tout dépend de ce que tu fait en TT
Si c'est vraiment de l'extrême tu trouvera les limites de la boîte auto
Sinon tu peut déjà bien t'amuser en boîte auto bien que la conduite soit différente

Hello Canyon

De l'extrême je n'en ferais pas car je n'ai pas le niveau et les finances pour ça. Et puis c'est quand même grand un Pet pour de l'extrême.
Je pensais plus à de la ballade et évoluer sur des terrains en se faisant plaisir avec quelques difficultés.

Je suis juste curieux de voir les avis car j'ai vu pas mal de 4.6l faire de belles évolutions.

Bin moi j'ai une boîte auto et j'aime bien même en TT, elle ne m'a jamais gêner
Le seul moment ou je me dit que sa peut être un peut handicapant c'est dans un bourbier si tu essaye de faire des marche avant marche arrière en conservant l'elant pour sortir... Là la boîte auto serait moins bien car sa met un peut de temps à passer les vitesse....
Mais vu que je fait pas de bourbier pas problème

C'est sur que ça ne passe plus à la "volé", mais je pense que si tu en es à ce stade c'est qu'il y est déjà bien BIEN dedans!

je t aurais bien dit j ai mon bleu en 4.6 HSE mais il est trop cher ......

BROUILLET PASCAL a écrit:  
je t aurais bien dit j ai mon bleu en 4.6 HSE mais il est trop cher ......      

...et en plus il est bleu!

et tu n aimes pas le bleu non plus

Non j'avoue que je suis ne suis pas fan de manière générale des couleurs vives pour les 4x4.
Plus ils sont sombres plus je les aime!

et en plus tu as la chance d avoir un bon professeur

Ah ça oui, il m'a montré un V8 qui était dans le sac!

Amok67 a écrit:Ah ça oui, il m'a montré un V8 qui était dans le sac!

Première expérience.
Tu verras, ça ne manque pas de surprise un
Je t'invite à faire un tour chez moi, dans mon " espace VIP "
aménagé tout près de mes deux engins.
T'auras droit à une collation " noire " de chez Nespresso,
on invitera deux-trois potes,
et ON te racontera tout...........sur le

Merci, c'est vraiment top d'avoir d'aussi bon conseils à proximité!

Du coup pour ne pas que certains se déplacent pour rien, il s'agissait de celui ci http://www.leboncoin.fr/voitures/710654899.htm?ca=1_s

Le liquide de refroidissement dégueule carrément du bocal après quelques minutes.

un peu cher vu le probleme moteur dont tu parles

Tout se discute.
Vu l'état et ses antécédents,
ça peut faire un beau véhicule........Pascal....
Mais t'en as déjà deux, toi aussi....

Il a peut-être juste besoin d'une purge du circuit, d'un calorstat et d'un radiateur.....

Remettre une bonne batterie, faire attention aux chassis/pont qui ont été repeind...et virer tous les bouts de verres sous les banquettes (il a été fracturé dans le passé).
Serge pourra confirmer que le moteur est effectivement en fin de vie. Perso je prend pas le risque de lacher ma Chrysler 300c pour ça.

Après c'est une bonne base c'est certain: c'est une première main, l'interieur est en très bon état, extérieurement il présente bien (ah les jantes Vogue haha), les suspat' fonctionne correctement...etc