suspension p38

bonjour j'ai besoin d'aide car mon p38 de 95 ne monte pas le compresseur ne demarre pas au demarrage .le voyant position basse reste allume et le voyant position normal clignote ,j'ai laissé tourner 45 min mais rien ne s'est passer . mon soucis est venu a cause des boudins casser je les ai changer enlever l'anomalie eas avec unlock mais rien ne se passe . si quelqu'un a des suggestions je suis preneur ... merci d'avance

tu as changé les 4 boudins ? ou seulement deux
tu n'as pas changé les joints du bloc eas ?
ni le piston et la chemise du compresseur ?
en changeant les boudins tu as aussi changé les joints et refait la jonction avec le tuyau ?
sinon si ton pet est en position basse , tu peux l'aider en le remontant avec le cric ( des fois c'est simplement parce que les capteurs de hauteurs sont "hors zone" ) devant et derrière

seulement les deux de derriere.
non pas les joints car je ne sais pas ce que c'est, ni au niveau chemise et piston compresseur . les joints de quoi et la jonction tuyau ? je vais essayer demain pour les capteurs de hauteurs

essaye déjà pour les capteurs , avec le cric
mais si tes boudins sont usés , le compresseur a du beaucoup "compresser", et donc s'user plus vite , va voir sur la rubrique amortissseurs il y a des tutos bien fait pour comprendre et changer ces pièces dites sensibles sur le pet ( même moi j'y suis arrivé )
bon courage
je viens de me rendre compte ton compresseur ne se met pas en route au démarrage ? vérifie les fusibles alors ( le 40 de mémoire et le 34 je crois )

le compresseur se met en route avec eas unlock g pas de fuite sure les boudins. g lever le pet avec cric mais rien ne se passe et pourtant pas d'anomalie eas .

reb266 a écrit:THERMIQUE MORT ......

t'as crié là, j'ai pas rêvé..... ou alors, le thermique qui est mort

ou puis je trouver ces pieces la ?

un peu de lecture pour t'aider Volta , ensuite, il y a plusieurs pro sur ce forum....
https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-defectueuse?highlight=thermique+compresseur

change ton compresseur ca sera plus rapide

lulu 51 a écrit:le compresseur se met en route avec eas unlock g pas de fuite sure les boudins. g lever le pet avec cric mais rien ne se passe et pourtant pas d'anomalie eas .

reb266 a écrit:THERMIQUE MORT ......

thermique et segment HS
comme le dit si bien Pascal change tout le compresseur.
voir les pro du fofo

mais c'est pas pour autant que tu n'auras pas aussi à changer les joints de tout le bloc valves.

BROUILLET PASCAL a écrit:  
change ton compresseur ca sera plus rapide

ça c'est bennn....vrai.
Et en plus, la chemise, le piston et les joints seront en état.
Changer un thermique, faut être " un peu pro ".
Sans vouloir douter de tes capacités...

merci de vos reponses les gens mais est ce que les chevilles ca va ? mais je compter bien changer le compresseur car je n'ai pas trouver de thermique ...

reb266 a écrit:20 minutes pour changer un thermique...... mais je suis un peu fou et j'ai du materiel. Volta est mon maitre

Môssieux......joue dans " la cour des grands "......

Le thermique est dans la tête du compresseur,
sous le capot maintenu par des écrous de 8 ( si bonne mémoire ).
Sa dimension est infinitésimale : 1 cm2 environ....

NB: Pour Lulu....et pour les chevilles, à notre âge, elles sont un peu arthrosées, mais on les soigne.....

bonjour je viens vous dire que j'ai changé le thermique et le compresseur c'est remis en route !!! merci pour les conseil de tout le monde ...
moi je n'ai pas d'arthrose mais elle n'enfle pas quand meme car j'ai reussi a le changer tout seul comme un grand ... je vous remercie de tout les conseil
juste maintenant un petit soucis car mon p38 monte pas de soucis je suis content mais je ne m'en suis pas servi pendant 2 jours et il etait sur les butées d'ou cela peut-il venir ? svp ... dans l'attente d'une réponse des docs de la mecanique ...

ben on revient au début , fuite il doit y avoir , et si le compresseur est fatigué , changer le thermique seul ne suffit pas il faut aussi changer le segment et le piston ( un jaune pas un gris )
et faire une recherche de fuite
en général très souvent c'est le tuyau qui va sur le boudin arrière droit qui pose problème , mais il va falloir aussi changer les joints du bloc eas
autre solution pour voir si les boudins et les tuyaux sont bons , tu mets des valves , cela permet de tester le système