Remplacement BV de RRClassic

Bonjour les chefs !! Cette semaine un ami me dépose a l'atelier son P38 pour changer sa BV pour une neuve , je vais sûrement avoir besoin de vos conseils

DONC A BIENTOT !!  Gé

SCHADOK 51 a écrit:Bonjour les chefs !! Cette semaine un ami me dépose a l'atelier son P38 pour changer sa BV pour une neuve , je vais sûrement avoir besoin de vos conseils

DONC A BIENTOT !!  Gé

Si tu pouvais faire quelques photos, aussi, ça serait top pour le forum.....

papamike a écrit:

SCHADOK 51 a écrit:Bonjour les chefs !! Cette semaine un ami me dépose a l'atelier son P38 pour changer sa BV pour une neuve , je vais sûrement avoir besoin de vos conseils

DONC A BIENTOT !!  Gé

Si tu pouvais faire quelques photos, aussi, ça serait top pour le forum.....

OK " papamike " Va pour les photos..............MAIS !! ............Surprise , c'est pas un P38 , c'est un Classic !
Bon bein pas grave j'assure quand même
Voila la BV


Que c'est beau quand c'est neuf !    

Les tuyauteries prêtes a aller se faire rafraîchir .


En fait aujourd'hui j'ai fait le ménage pour travailler a l'aise , mise sur chandelles ( Euuu oui un petit embonpoint   ) , tomber l'Y de l'échappement et le silencieux central , les tuyaux et le radiateur
d'huile , la transmission AR ...............La suite demain

Voila ,  A+Gé

Sans vouloir trop en demander :
- une ch'tite photo de l'étiquette.
Histoire de connaître le type de Boîte à qui on a à faire...........SVP....
Mais ouais.. c'est beau quand ça brille...

papamike a écrit:Sans vouloir trop en demander :
- une ch'tite photo de l'étiquette.
Histoire de connaître le type de Boîte à qui on a à faire...........SVP....
Mais ouais.. c'est beau quand ça brille...

Pas de problèmes , je fais la photo de la plaque demain et je la post le soir quand je rentrerai de l'atelier .

En principe sur les classique c'est des 4hp22

Canyon a écrit:
En principe sur les classique c'est des 4hp22

Savais pas....
Avec un convertisseur de 260 ou 280 mm....??
Long ou court....??

Par contre là tu m'en demande trop

Canyon a écrit:Par contre là tu m'en demande trop

Je te rassures, cela ne va pas m'empêcher de roupiller.....
J'y vais de ce pas....

Canyon a écrit:
En principe sur les classique c'est des 4hp22

Bien vu " Canyon " voici la photo de la neuve , et la vielle idem .



La BV est sortie , mais toujours sous le Range , l'ensemble élévateur calage BV est trop haut , demain je dois descendre tout ça
Sinon cet appareil est super pour mon vieux dos  J'ai déjà levé les chandelles au maxi mais c’est pas assez , pour le montage je calerai la BV plus bas  

Voila l'élévateur :


Donc a demain

par contre si c'est une boite neuve la garantie ne marche qu'avec tuyaux et radia neuf sinon wallou

Merci, message reçu.
le chiffre 740 frappé à froid signifie que le convertisseur fait 51 mm d'épaisseur..
Pour 83 sur une HP22 de 4.0-V8

CONSEILP38 a écrit:par contre si c'est une boite neuve la garantie ne marche qu'avec tuyaux et radia neuf sinon wallou

MERCI pour l'info , mais j'ai déja le radiateur neuf et les tuyaux sont partis a la remise a neuf

Voila pourquoi elle n'est pas passée



Enfin après quelques acrobaties elle est sortie , je l'ai désaccouplée du transfert..............ETC...............et la voila prête a reprendre sa place



Montée avec trois crics pour glisser l'élévateur dessous


Calée , sanglée et enfin mise en place , ce soir elle est engagée dans le moteur , tour de boite serré , convertisseur serré carter fermé .

La suite A SUIVRE

A+ Gé

BON ! Bein voila le Range est parti , tout c'est bien passé , RAS
Finalement c'est une opération assez simple et je n'ai pas eu besoin d'aide . Mais je ne doute pas que je pouvais compter sur vos conseils , c'est rassurant !!

A+ Gé

beau boulot

+1

BROUILLET PASCAL a écrit:  
beau boulot  

MERCI PASCAL et rrp38 pour vos félicitations , mais la mécanique c'était quand même mon boulot .......................Bon d'accord maintenant j'ai 69 ans et tout me parait plus lourd , le sol plus bas.......................ON SE DEMANDE VRAIMENT POURQUOI ????

MERCI encore . A+Gé