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Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge

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Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 Empty Re: Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge

Message  Volta Mer 30 Aoû 2017 - 12:22

Coucou Lolo,

bargo94 a écrit:SAlut l'ami,

Pourqu'oi mettre 2 litres d huile au dessus du maxi???   Je vois pas ???

Celui qui conseillait ca faisait le niveau à chaud moteur eteint alors qu il faut le faire à froid moteur en route  ... forcemment....

Mettre 200ml en plus pourqu'oi pas ... mais 2 litres si ca dégueule c est pas étonnant

Ah.... toi aussi, "t'es partagé"! Mwuahah
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Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 Empty Re: Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge

Message  tototata1416 Mer 30 Aoû 2017 - 12:57

Coucou

ça tombe bien, parce que je voulais appeler justement les Lolos voir un peu où leurs niveaux étaient scratch scratch scratch
Des fois que le niveau serait en haut de la jauge...Humour!

j'ai la réponse. Bon Sang !
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Message  bargo94 Mer 30 Aoû 2017 - 14:30

Volta a écrit: Coucou Lolo,

bargo94 a écrit:SAlut l'ami,

Pourqu'oi mettre 2 litres d huile au dessus du maxi???   Je vois pas ???

Celui qui conseillait ca faisait le niveau à chaud moteur eteint alors qu il faut le faire à froid moteur en route  ... forcemment....

Mettre 200ml en plus pourqu'oi pas ... mais 2 litres si ca dégueule c est pas étonnant

Ah.... toi aussi, "t'es partagé"! Mwuahah


Partagé ...on va dire ça!!
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Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 Empty Re: Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge

Message  lucmat Jeu 31 Aoû 2017 - 6:42

Salut la troupe,


C'est pas la quantité qui fait que le radia est HS.
C'est surtout tes évents de BVA qui sont bouchés et qui n'ont pas permis au "trop de pression" de sortir de la BVA, et comme le radia est fragile (soit par l'age soit par sa composition en alu) il a gonflé et lâché, des fois c'est les durites qui pètent à causent des ces évents bouché.... Mais Tototruc les as changé en mettant cette fuite sur l'âge des durites et non pas sur la pression....

Les évents sont entre ton tablier et les deux culasses, un coup de compresseur et c'est débouché.

Après sur la quantité chacun fait ce qu'il veut, c'est comme pour les pneus, c'est une question de confort, et encore plus quand tu as des évents.

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Message  cambouis 14 Jeu 31 Aoû 2017 - 7:03

Coucou

non ! ce qui avait motivé le remplacement flexibles et radia ,c'est que les raccords etait soudés electrolytiquement (couple alu/acier ) et qu'un bourrin avait arraché les filetages au démontage pour remplacer le moteur .........
pour les events ,c'est en effet un point a inspecter ,sauf que perso, je soufflerais d'abord avec la bouche pour voir si oui ou non c'est bouché et seulement aprés au compresseur (si c'est bouché ) comme ca on est sur du probléme ou du "pas de probléme "

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Message  RR-Evo Jeu 31 Aoû 2017 - 7:07

D'autant plus que les techniciens ZF eux mêmes ne respectent pas à la lettre les préconisations de capacité au remplissage de maintenance. En respectant 2 ou 3 fois de suite sur une  6Hp26 de 4.2 Supercharged et ayant rencontré des soucis d'accoups et de patinage, j'ai fini chez ZF à Antony. Les techniciens m'ont appris à sortir un peu de la notice officielle et à remplir au maxi en pression et à 2000t/min roues pendantes en D, tout en controlant la temperature d'huile au thermometre(chaud!!) quitte à ce qu'il y ait plus d'huile que necessaire. (J'ai fini par en mettre 1,5 litre de plus que la preconisation). Comme ils ont pu me dire, au pire le surplus sera évacué par les évents. Si le remplissage d'huile peut être folklorique sur une 6hp26, il doit pouvoir l'être aussi sur les 4hp24 et 4hp22.

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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 7:49

lucmat a écrit:Salut la troupe,


C'est pas la quantité qui fait que le radia est HS. je ne sais pas Question mais il y a eu une cause
C'est surtout tes évents de BVA qui sont bouchés et qui n'ont pas permis au "trop de pression" de sortir de la BVA
Non, on m'a demandé de vérifier en 1er lieu et à priori rien n'est bouché.,
et comme le radia est fragile (soit par l'age soit par sa composition en alu) il a gonflé et lâché ça c'est un fait, des fois c'est les durites qui pètent à causent des ces évents bouché.... Mais Tototruc les as changé en mettant cette fuite sur l'âge des durites et non pas sur la pression Non, les durites ont été remplacées en même temps que le radiateur car au remplacement du moteur le mécano n'a pas réussi à démonter l'ensemble par grippage.....

Les évents sont entre ton tablier et les deux culasses, un coup de compresseur et c'est débouché.
ça était d'abord contrôlé puis ensuite fait par acquis de conscience...
Après sur la quantité chacun fait ce qu'il veut, c'est comme pour les pneus ou de M51 ou V8 ou l'huile moteur..., c'est une question de confort, et encore plus quand tu as des évents .

Coucou Lulu,

Mouais, je ne suis pas trop convaincu...



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Message  cambouis 14 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:00

moi non plus ...... et j'ai un gros doute sur la qualité du radiateur de remplacement par rapport a un origine L R .....

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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:01

Coucou Flo,

Je pense que mettre plus d'huile que le maxi est une chose Rolling Eyes et améliore probablement quelque chose, peut être. scratch A vérifier...
C'était déjà le discours de Lulu en 2014 et maintenant le tien...

C'est comme des pneus sur ou sous gonflés, tu peux en effet le faire mais la conséquence d'éclatement ou d'usure anormale est bien là. Wink et pourtant ça se pratique...Là c'est pareil, tu peux le faire mais avec une conséquence.
La boite encaisse à l'aise mais peut être pas le radiateur...
Pour l'instant je suis le seul dans ce cas, il y a eu peut être d'autres Peteux qui ont remplacé pensant que le radiateur bva était mort et en fait c'est autre chose, on n'a pas trop de retour là dessus

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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:02

cambouis 14 a écrit:moi non plus ...... et j'ai un gros doute sur la qualité du radiateur de remplacement par rapport a un origine L R .....

Coucou

Je t'ai dit que c'était un Land Rover et j'ai repris Land Rover...
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Message  cambouis 14 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:15

oui ,je sais ....... mais LanRover monté sur chaine a l'epoque et "piéce de remplacement" vendue par un concessionaire maintenant n'ont pas forcément la méme qualité !

chez "SACOA " a Flers les piéces de méhari qu'il te vendent sont des piéces "Méhari club de cassis "........ Citroen (usine) ne fourni plus RIEN pour les Méhari ! et comme ils ont accordé une licence de refabrication au "Méhari club de casssis " .....

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Message  patrick83 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:16

RR-Evo a écrit:D'autant plus que les techniciens ZF eux mêmes ne respectent pas à la lettre les préconisations de capacité au remplissage de maintenance. En respectant 2 ou 3 fois de suite sur une  6Hp26 de 4.2 Supercharged et ayant rencontré des soucis d'accoups et de patinage, j'ai fini chez ZF à Antony. Les techniciens m'ont appris à sortir un peu de la notice officielle et à remplir au maxi en pression et à 2000t/min roues pendantes en D, tout en controlant la temperature d'huile au thermometre(chaud!!) quitte à ce qu'il y ait plus d'huile que necessaire. (J'ai fini par en mettre 1,5 litre de plus que la preconisation). Comme ils ont pu me dire, au pire le surplus sera évacué par les évents. Si le remplissage d'huile peut être folklorique sur une 6hp26, il doit pouvoir l'être aussi sur les 4hp24 et 4hp22.

1 litre de + sur la ZF8HP10 du disco ! et effectivement c'est bien meilleur... d'ailleurs sur le pet je rajoute toujours un litre que ce que la jauge me dit...
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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:27

patrick83 a écrit:sur le pet je rajoute toujours un litre que ce que la jauge me dit...

Coucou

Tu es à combien de cm au dessus du repère maxi (moteur froid) Question
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Message  sassarrose Jeu 31 Aoû 2017 - 8:43

C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va

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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:48

sassarrose a écrit:C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va

Bravo Bravo Bravo
Alors la question dans l'autre sens, et converti en litre, ça faut combien Question
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Message  bargo94 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:49

sassarrose a écrit:C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va


Celle la je l' ai comprise dis donc !!!!! Super !
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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 8:54

bargo94 a écrit:
sassarrose a écrit:C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va


Celle la je l' ai comprise dis donc !!!!! Super !

c'est la 1ère fois qui fait mal.... Laughing Laughing Laughing
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Message  sassarrose Jeu 31 Aoû 2017 - 9:09

bargo94 a écrit:
sassarrose a écrit:C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va


Celle la je l' ai comprise dis donc !!!!! Super !
Super !
C'est un exemple pour tous ceux qui perdent espoir, il arrive alors que l'on se croyait être perdu à jamais, le cerveau humain est capable de ce miracle qui est d'allumer cette frêle lueur pour nous guider et nous indiquer le chemin de la redomption......................le plus court étant bien entendu celui de Compostelle. Peut être trop d'un coup là scratch

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Message  patrick83 Jeu 31 Aoû 2017 - 9:11

tototata1416 a écrit:
patrick83 a écrit:sur le pet je rajoute toujours un litre que ce que la jauge me dit...

Coucou

Tu es à combien de cm au dessus du repère maxi (moteur froid) Question

entre 2 et 5 selon son humeur, ça fait pile 1 litre quand le niveau est au milieu entre mini et maxi
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Message  Volta Jeu 31 Aoû 2017 - 9:23

Coucou
tototata1416 a écrit:
bargo94 a écrit:
sassarrose a écrit:C'est bien connu pourtant, d'après ceux qui ont essayé, les 2 premiers cm ça va


Celle la je l' ai comprise dis donc !!!!! Super !

c'est la 1ère fois qui fait mal.... Laughing Laughing Laughing

C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile!.... Mwuahah Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 68103
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Message  patrick83 Jeu 31 Aoû 2017 - 9:24

Volta a écrit: C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile!.... Mwuahah Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 68103

j'allais le dire !
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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 9:34

Volta a écrit: C'est pour ça qu'il faut mettre de l'huile!.... Mwuahah Quantité d'huile Dextron III entre mini & maxi de la jauge - Page 2 68103

patrick83 a écrit:j'allais le dire !

Coucou

et surtout pour les trous de balle, bien nettoyer l'Event Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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Message  lucmat Jeu 31 Aoû 2017 - 13:38

tototata1416 a écrit:
lucmat a écrit:Salut la troupe,


C'est pas la quantité qui fait que le radia est HS. je ne sais pas Question mais il y a eu une cause
C'est surtout tes évents de BVA qui sont bouchés et qui n'ont pas permis au "trop de pression" de sortir de la BVA
Non, on m'a demandé de vérifier en 1er lieu et à priori rien n'est bouché.,
et comme le radia est fragile (soit par l'age soit par sa composition en alu) il a gonflé et lâché ça c'est un fait, des fois c'est les durites qui pètent à causent des ces évents bouché.... Mais Tototruc les as changé en mettant cette fuite sur l'âge des durites et non pas sur la pression Non, les durites ont été remplacées en même temps que le radiateur car au remplacement du moteur le mécano n'a pas réussi à démonter l'ensemble par grippage.....

Les évents sont entre ton tablier et les deux culasses, un coup de compresseur et c'est débouché.
ça était d'abord contrôlé puis ensuite fait par acquis de conscience...
Après sur la quantité chacun fait ce qu'il veut, c'est comme pour les pneus ou de M51 ou V8 ou l'huile moteur..., c'est une question de confort, et encore plus quand tu as des évents .

Coucou  Lulu,

Mouais, je ne suis pas trop convaincu...





OK mais si c'était a l'air libre, pourquoi la pression n'est pas sortie?

lucmat
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Message  tototata1416 Jeu 31 Aoû 2017 - 15:11

lucmat a écrit:OK mais si c'était a l'air libre, pourquoi la pression n'est pas sortie?

Coucou

Bien vu Lulu, c'est une question que je me suis posée... Wink

Je ne me suis pas encore coulé sous le Range Rover P38 , mais tout dépend où est placé la sortie de la mise à l'air sur la BVA:?:

Je pense comme la petite durite de purge du radiateur, si on ne souffle pas dedans pour la vider correctement et bien la purge se passe mal voire très mal car l'air n'arrive pas à pousser le LR présent

Et là c'est peut être le même principe, si la mise à l'air se situe au dessus du maxi et qu'elle est moyée dans la Dexron bah y a rien qui sort...

à vérifier bien sûr
tototata1416
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Message  lucmat Ven 1 Sep 2017 - 6:30

les deux mises à l'air libre sont sur le haut de la BVA, si elles étaient plus bas, ce serait pas des mises à l'air libre!

lucmat
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