P38 de 1997

papamike a écrit:

sassarrose a écrit:si tu  fais désimmobiliser le calculateur et que tu vires le code EKA, tu peux mettre un coupe circuit, madame devra simplement reprogrammer les vitres et le toit ouvrant, sinon c'est problématique, l'arrêt prolonger te feras perdre à coup sur la synchronisation entre le calculateur moteur et le becm.

Voilà la meilleure des réponses à l'immo prolongée du
Simple et efficace............si désimmobilisé.

Voyons voir cette histoire de "désimmobiliser" et le code d'IKEA ?
Kesako d'quoi y parlent ....

obled a écrit:

papamike a écrit:

sassarrose a écrit:si tu  fais désimmobiliser le calculateur et que tu vires le code EKA, tu peux mettre un coupe circuit, madame devra simplement reprogrammer les vitres et le toit ouvrant, sinon c'est problématique, l'arrêt prolonger te feras perdre à coup sur la synchronisation entre le calculateur moteur et le becm.

Voilà la meilleure des réponses à l'immo prolongée du
Simple et efficace............si désimmobilisé.

Voyons voir cette histoire de "désimmobiliser" et le code d'IKEA ?
Kesako d'quoi y parlent ....

Une manip avec un appareil de diagnostic pour faire croire à ton auto que le code clé est permanent.
Avantage, même batterie vide ou déconnectée, plus besoin de faire la manip sur la serrure conducteur.
Donc plus le code clé à rentrer.
Inconvénient, ton est " volable " car il n'a plus la protection anti-démarrage.
Faut choisir, ne pas pouvoir démarrer ou.................se le faire voler....
Eternels problèmes de nos générations.
Le bien devient pire que le mal.....c'est un choix......

BECM en mode australien et désactivation code EKA
Programmer son BECM en mode Australien sans désactiver le code EKA ne sert à rien. 
Programmer "correctement" son BECM en mode australien ou tout autre mode permettant de désactiver le code EKA ET ''désactiver le code EKA" sont donc la même chose. 

L'antidémarrage existe toujours mais son protocole de désactivation par le propriétaire est simplifié (1 tour de clef en lieu et place d'une combinaison à quatre chiffres pouvant en théorie s'élever à 40 coups de clef maximum) évitant ainsi les risques d'immobilisation par antidémarrage actif et en alerte (oubli du code, non maîtrise de la procédure d'entrée de code, switch de serrure défectueux, contacteur de serrure passager ou serrure passager HS, contacteur de capot défectueux...). 

Le risque d'être bloqué avec le message ''coupure moteur'' qui immobilise le véhicule et nécessite un déblocage à la valise est considérablement réduit.
Ce type de situation peut être occasionné par : télécommande défectueuse, environnement surchargé en fréquences 433 Mhz (banques, portails électriques, stations météos).
On peut éviter ce type de situation avec le récepteur télécommande 3ème génération.

Le risque d'une perte de liaison de sécurité BECM/ECM existe toujours en cas de souci du type batterie trop profondément déchargée (batterie ancienne, de capacité insuffisante ou déchargée rapidement en raison de l'absence de récepteur télécommande 3ème génération).

Désimmobilisation calculateur moteur
Désimmobiliser le calculateur moteur est tout autre chose, on supprime le besoin d'une liaison de sécurité BECM/ECM afin de permettre au calculateur moteur un fonctionnement autonome. BECM et ECM n'ont plus besoin de se reconnaître par demande et réponse pour autoriser le démarrage du moteur.

Le moteur peut démarrer même sans BECM en théorie mais surtout la liaison de sécurité BECM/ECM n'aura plus à être rétablie en cas de décharge profonde de la batterie.

Voilà, tu sais tout.
Tout est dit...

Donc et pour récapituler, si j'ai bien compris:
je désactive le syteme et le code EKA (antivol).
Je débranche la batterie et ferme la voitue a clé.
Plus tard (beaucoup + tard), j'ouvre la portière avec la clé
Je rebranche la batterie
et tout marche nickel
J'ai bon ?

autre option :
je ne desactive pas le systeme et le code
je reviens mais j'ouvre la portière en entrant le code.
je rebranche la batterie
et tout est ok
j'ai bon aussi ?

obled a écrit:Donc et pour récapituler, si j'ai bien compris:
je désactive le syteme et le code EKA (antivol).
Je débranche la batterie et ferme la voitue a clé.
Plus tard (beaucoup + tard), j'ouvre la portière avec la clé
Je rebranche la batterie
et tout marche nickel
J'ai bon ?

presque
petite précaution, enlever le capteur de fermeture du capot
et tout remarchera presque nickel, il faudra remettre en mèmoire les descentes de vitre à une impulsion...

sassarrose a écrit:

obled a écrit:Donc et pour récapituler, si j'ai bien compris:
je désactive le syteme et le code EKA (antivol).
Je débranche la batterie et ferme la voitue a clé.
Plus tard (beaucoup + tard), j'ouvre la portière avec la clé
Je rebranche la batterie
et tout marche nickel
J'ai bon ?

presque
petite précaution, enlever le capteur de fermeture du capot
et tout remarchera presque nickel, il faudra remettre en mèmoire les descentes de vitre à une impulsion...

Je vire la capteur
et comment on intervient sur le réglage de la descente des vitres ?

L'autre option que j'ai cité a savoir;
on ne desactive pas le systeme et le code
par contre on entre le code avec la clé ca marche ou non ?

les vitres, tu les descends, tu attends 3 s et tu refermes, dito toit ouvrant
et non, la coupure de la batterie te feras perdre la synchronisation entre le calculateur et le becm
le code EKA est encore autre chose
C'est clairement expliqué.....

RECAPITULATIF :
Par sécurité : j'enlève le capteur de fermeture du capot
je désactive le syteme et le code EKA (antivol). (comment ca c'est une autre histoire)
Je débranche la batterie et ferme la voitue a clé.
Plus tard (beaucoup + tard), j'ouvre la portière avec la clé
Je rebranche la batterie
Je descends les vitres, 3 secondes, je remonte les vitres. Idem pour le toit ouvrant.
Et tout marche comme sur une voiture normale sauf que je me serai bein fais c...
Y sont trop bien ces Range !

Pour que ca avance un peu, faudra avoir fait un tour par la case "steve66" ...
Pour fiabiliser l'auto: soit je refais toute la suspatt ce qui n'empèchera pas de se trimballer un ordi pour reprogarmmer (si besoin) le basard au cas ou la caisse ne serait plus suspendu correctement....
J'aurais revu le refroidissment notamment l'échange du radiateur et du visco...
M'Ouais ouais ouais....
Je vois je vois...

On a beaucoup avancé, ce coup-ci.....

papamike a écrit:On a beaucoup avancé, ce coup-ci.....

je vous ai compris !
merci a tous pour vos précieux conseils
Bon range et bonne route !

tu ne mets plus le coupe batterie ?
steve66 peut te faire la reprog et la desimmobilisation, mais pas le code EKA, a moins de lui envoyer ton becm, d'où l'acquisition d'un outil de diag, et si tu as un outil de diag du genre nanocom, tu peux te faire la désimmobilisation et la suppression du code EKA tout seul, mais pas la reprog.... je crois que je n'aurai pas du là..

sassarrose a écrit:tu ne mets plus le coupe batterie ?
steve66 peut te faire la reprog et la desimmobilisation, mais pas le code EKA, a moins de lui envoyer ton becm, d'où l'acquisition d'un outil de diag, et si tu as un outil de diag du genre nanocom, tu peux te faire la désimmobilisation et la suppression du code EKA tout seul, mais pas la reprog.... je crois que je n'aurai pas du là..

J'ai bien compris ton commentaire.
On va se calmer
Boire un coup
Réflechir un peu

Merci pour ttes vos infos et l'coup de main.
Je vous tiens au courant de mon achat.

obled a écrit:

sassarrose a écrit:tu ne mets plus le coupe batterie ?
steve66 peut te faire la reprog et la desimmobilisation, mais pas le code EKA, a moins de lui envoyer ton becm, d'où l'acquisition d'un outil de diag, et si tu as un outil de diag du genre nanocom, tu peux te faire la désimmobilisation et la suppression du code EKA tout seul, mais pas la reprog.... je crois que je n'aurai pas du là..

J'ai bien compris ton commentaire.
On va se calmer
Boire un coup
Réflechir un peu

Merci pour ttes vos infos et l'coup de main.
Je vous tiens au courant de mon achat.

Cool avec le Nanocom, heinnggg...
Y'a des manip où faut pas se louper, sinon......
Bien se renseigner et apprendre d'abord.
Surtout l'Anglais....