[résolu]Mon 4.6 ne démarre plus. ..

Hello les furieux.  Ben voilà j'ai fais ma boulette. En changeant mes bobines sur mon Thor j ai fait une erreur en recablant et suite à ça le fusible 37 du compartiment moteur (30 A) a sauté. Depuis son remplacement et malgré contrôle et remise dans l ordre d allumage grâce au tuto il ne veut plus démarrer. .. Est ce que quelqu'un aurait une idée?  D avance merci. Je sais je suis un boulet

tu as de l'allumage? la pompe a essence tourne?

A mon avis il ne doit pas y avoir que le seul fusible 37 dans le coup...il doit sûrement y avoir un relais à contrôler. ..

Merci pour vos réponses rapides. La pompe à essence tourne. Je vais vérifier demain les relais. Il y en a un en particulier à vérifier? Sachant que j ai aussi un défaut ABS depuis qques temps ça ne viendrait pas d un souci électrique tout çà?

Il y a quelques posts dans lesquels on peut retrouver un plan des boîtiers fusibles et relais...mais là dans l'immédiat je ne sais plus lesquels...

sinon pour t aider dans la partie documentations technique tu as le rave as telecharger il devrait t aider pour tes recherche

dav78 a écrit:

tu as de l'allumage? ?

dav78 a écrit:

dav78 a écrit:

tu as de l'allumage? ?

+1 et en deux - le démarreur tourne ou pas.
Même si tu as inversé quelques fils de bougies, cela n'empêche pas le démarreur de tourner.
T'avais débranché la batterie pour faire ta manip...

Bon et bien je reviens vers vous après divers essais. Oui le démarreur tourne et j ai de l allumage ( étincelles vérifiées sur cylindres 1 et 2). Et oui l essence arrive ( les bougies sont humides). J ai installé des bougies neuves et le faisceau est récent. Il me semble entendre des retours dans les catas ( pas bon...) et j ai comme l impression que l ordre d allumage n est pas bon. J ai pourtant tout recontrolé l ordre de positionnement des fils grâce au tuto. Là je commence à pas mal psychoter.... Et pour répondre à Papamike non je n avais pas débranché la batterie avant d intervenir. ...

les cable branchée dans l ordre et les bobine aussi

je di sa comme sa je connai pa tro les vouit

GUILLAUME 74 a écrit:Bon et bien je reviens vers vous après divers essais. Oui le démarreur tourne et j ai de l allumage ( étincelles vérifiées sur cylindres 1 et 2). Et oui l essence arrive ( les bougies sont humides). J ai installé des bougies neuves et le faisceau est récent. Il me semble entendre des retours dans les catas ( pas bon...) et j ai comme l impression que l ordre d allumage n est pas bon. J ai pourtant tout recontrolé l ordre de positionnement des fils grâce au tuto. Là je commence à pas mal psychoter.... Et pour répondre à Papamike non je n avais pas débranché la batterie avant d intervenir. ...

Capteur de vilebrequin ou capteur CPK.... ......
Celui contre la cloche du convertisseur, en bas à gauche, à côté du catalyseur.

Si c'est pas lui, capteur d'AAC ou AC, comme on veut.
Celui sous la pompe à eau.
Un coup de Nano te dirait ça vite fait.

Plus un oeil du côté de MAF....le débimètre d'air.

Bon ben qui a un Nano près de chez moi? En même temps je pourrais voir l origine de mon défaut ABS...Merci d avance! Je pencherais bien pour un capteur de position de vilebrequin mais je voudrais être sûr. ..

GUILLAUME 74 a écrit:Bon ben qui a un Nano près de chez moi? En même temps je pourrais voir l origine de mon défaut ABS...Merci d avance! Je pencherais bien pour un capteur de position de vilebrequin mais je voudrais être sûr. ..

Déjà, tu le débranches, tu le souffles, un coup de dégrippant spécial contact ( pas de WD40 )
encore un coup de soufflette, vérifer les câblages, et tu essais.

Et,.........ne penches pas trop, tu pourrais tomber.....

ben si tu as de l'allumage, c'est que l'ecu reçoit les infos nécessaires... donc les capteurs fonctionnent...

si tu as de l'allumage, et de l'essence, il devrait démarrer, ou il ne comprime pas, sur 8 cyl ca semble pas trop possible
alors, la cause la plus probable... roulement de tambour...



en ca roule encore....

allez, je dirai: ordre d'allumage...
tu rebranches tout, et tu refais les branchements, des bougies, et des bobines...

Pour l ordre d allumage je l interprète mal alors parce qu il est comme sur le tuto...

Le proprio avant moi a posé un boîtier bioethanol un peu bizarre. Je ne l ai jamais touché jusqu'à maintenant et je sais que le Thor n en a pas besoin. Ca ne serait pas lui qui fout la merde et me décale l allumage?

A c'est sur que les boîtiers peuvent tellement enrichir que ça noye les moteurs... Tu peux le virer...
Pour les fils. Je veux bien te croire Que tu es dans le bon ordre, mais avant que tu y touches, il démarrait non?

[quote="dav78"]A c'est sur que les boîtiers peuvent tellement enrichir que ça noye les moteurs... Tu peux le virer...
[color=#ff3333]Pour les fils. Je veux bien te croire Que tu es dans le bon ordre, mais avant que tu y touches, il démarrait non?[
Et bien oui, il démarrait... Mais je ne vois pas le lien avec le fusible 37 qui a sauté. Je crois que je vais effectivement virer ces boitier éthanol. Par contre l'alim a été prise en lieu et place d'un relai moteur, et vu que je n'ai pas le schéma d'implentation de ce magnifique boitier électronique je fais quoi à votre avis, je repose le relai direct? sachant que sous la boite à fusible-relais le faisceau n'a pas été modifié. Merci de votre aide

GUILLAUME 74 a écrit:

dav78 a écrit:A c'est sur que les boîtiers peuvent tellement enrichir que ça noye les moteurs... Tu peux le virer...
[color=#ff3333]Pour les fils. Je veux bien te croire Que tu es dans le bon ordre, mais avant que tu y touches, il démarrait non?[
Et bien oui, il démarrait... Mais je ne vois pas le lien avec le fusible 37 qui a sauté. Je crois que je vais effectivement virer ces boitier éthanol. Par contre l'alim a été prise en lieu et place d'un relai moteur, et vu que je n'ai pas le schéma d'implentation de ce magnifique boitier électronique je fais quoi à votre avis, je repose le relai direct? sachant que sous la boite à fusible-relais le faisceau n'a pas été modifié. Merci de votre aide

Je réfléchi à haute voix.....
Sur mon 4.6, boîtier spécial éthanol
au contraire d'enquiquiner le monde,
il me permet de démarrer d'un léger coup de démarreur.
Si je le débranche, trois coups pour lancer la machine.
Donc, à ta place, je le laisserais tranquille.
Sauf si tu roule au SP95.
Et dans tous les cas de figure, un coup de Nano :
- reset des valeurs adaptatives, ça remet les calculots en ordre de marche,
- avec ça, un petit clic sur Sécurity learn mode et ça devrait le faire.
Trois ou quatre cent bornes pour se recaler et tout baigne..

Vous y viendrez tous au Nano, c'est la merde si on n'en a pas,
on pédale dans la semoule, on tripotte sans direction précise,
et plus on en fait, moins ça marche.
Faudrait quand même se mettre un peu au diapason du véhicule,
et pas continuer à faire de la mécanique de 1912......
Les outils modernes sont à notre dispositions, usons, usons.
Je dis ça................j'ai rien dit........heinnnggg....

GUILLAUME 74 a écrit:

dav78 a écrit:A c'est sur que les boîtiers peuvent tellement enrichir que ça noye les moteurs... Tu peux le virer...
Pour les fils. Je veux bien te croire Que tu es dans le bon ordre, mais avant que tu y touches, il démarrait non?

Et bien oui, il démarrait... Mais je ne vois pas le lien avec le fusible 37 qui a sauté. Je crois que je vais effectivement virer ces boitier éthanol. Par contre l'alim a été prise en lieu et place d'un relai moteur, et vu que je n'ai pas le schéma d’implantation de ce magnifique boitier électronique je fais quoi à votre avis, je repose le relai direct? sachant que sous la boite à fusible-relais le faisceau n'a pas été modifié. Merci de votre aide

Ben... moi non plus! F37 alimente la clim.... Les bobines sont alimentées par F28 au travers de RL 23....
Et curieux aussi que le boitier éthanol ne soit raccordé QUE à la place d'un relais...

Pour le boitier, il y a une marque et une référence dessus???... Il y a peut-être la possibilité de récupérer une doc de montage auprès du fournisseur?

Bon et bien comme souvent et comme certains me l on dit c'était bien un problème d'ordre d allumage. .. J ai mal interprété le tuto sur l ordre d allumage Thor et c est en le comparant avec celui de la RAVE que j ai compris ma boulette. .. J ai tout inversé donc ça ne pouvait pas démarrer. Si quelqu'un peut mettre en ligne les 2 images comparatives ca serait plus parlant (allumage Bosch) je ne sais pas faire . Les mauvaises langues vont me dire qu il ne fallait pas enlever le faisceau avant de le changer. ..Mais impossible d enlever les bobines avec le faisceau. Bon ça remarche c est l essentiel. Merci de votre aide et de vos conseils. Ça ne me dit pas pourquoi mon fusible 37 a sauté non plus et du coup je vais me commander un nanocom.  A bientôt:coucou:

GUILLAUME 74 a écrit:Bon et bien comme souvent et comme certains me l on dit c'était bien un problème d'ordre d allumage. .. J ai mal interprété le tuto sur l ordre d allumage Thor et c est en le comparant avec celui de la RAVE que j ai compris ma boulette. .. J ai tout inversé donc ça ne pouvait pas démarrer. Si quelqu'un peut mettre en ligne les 2 images comparatives ca serait plus parlant (allumage Bosch) je ne sais pas faire . Les mauvaises langues vont me dire qu il ne fallait pas enlever le faisceau avant de le changer. ..Mais impossible d enlever les bobines avec le faisceau. Bon ça remarche c est l essentiel. Merci de votre aide et de vos conseils. Ça ne me dit pas pourquoi mon fusible 37 a sauté non plus et du coup je vais me commander un nanocom.  A bientôt:coucou:

Avec le bon câble et la bonne licence, heinnnggg.....
Motronic pour année à partir de 1999..
Puis, quand tu l'auras, tu inverse deux fils de bougies et tu lis...
Et tu nous racontes....