mecanique moteur

salut j'ai un souci j'ai mon eau qui chauffe j'ai changer pompe a eau et karlostas et c'est toujours pareil

Lol!!!!! Reste Zen Pascal surtout...... Bonne journee a tous and keep cool!!

tout le monde me dit que sais le joint de culasse

Tu chauffes dans quelles conditions?

bargo94 a écrit:  Tu chauffes dans quelles conditions?

Ouhhhh Làààààà... On a vu des posts partir en quenouille pour moins que ça!...



O.K., O.K. .... Je sors....

sa continue a chauffée

tu as reverifié la petite durite elle ne c est pas rebouché

Ton visco-coupleur fonctionne bien ?

bargo94 a écrit:  Tu chauffes dans quelles conditions?

 +1
en restant focalisé sur la mécanique du moteur...

il chauffe au bout de 2 min de route pas de conditions particulier

il avait deja eu la pitit durite de bouché il l as reverifi

tu as tout changé sauf le + important le VISCO......
fais gaffe à ce que tu achete comme visco sur le net,le 3/4 ne fonctionne pas...
pour etre tranquille prend le chez LR d origine c est bcp plus chers MAIS ca marche et je SAIS de quoi je parle apres JDCJDR

BROUILLET PASCAL a écrit:    

tu as tout changé sauf le + important le VISCO......
fais gaffe à ce que tu achete comme visco sur le net,le 3/4 ne fonctionne pas...
pour etre tranquille prend le chez LR d origine c est bcp plus chers MAIS ca marche et je SAIS de quoi je parle apres JDCJDR

je lui est dit d appeler fabrice

j'ai vérifié la petite durite elle n'ai pas bouché
et pour les conditions de route sa dépend sa peut marché faire des km sans rien ou faire 1km et être emmerdé

et pour le ventilo il tourne après je sais pas si il tourne normalement

Pour le tester...moteur chaud...tu prends un magazine que tu roules et tu essaies de bloquer le visco-coupleur avec...

Salut !

Si tu veux on peut se voir un de ces jours ?

Le solide a écrit:Salut !

Si tu veux on peut se voir un de ces jours ?

ok mais malheureusement je pense que je ne pourrais pas venir jusqu'a vers chez toi

Je me doute ! Mais ce serait moi qui viendrait pour t'aider si tu es coincé pour résoudre le problème !

moteur chaud et à l'arrêt, le visco doit tourner librement, à froid, il doit y avoir une résistance. et
" Si vous avez des problèmes de surchauffe, mais que la température du moteur ne redescend pas lorsque vous roulez plus vite (ou diminuez la charge), alors votre problème ne vient pas du viso coupleur!!! "

quelle marque le calorstat? tu a bien mis le petit trou vers le haut?
et la pompe à eau ?
reste le visco ( dit plus haut ) ou le radiateur , ou la durite bouchée qui va vers le bouchon de vase
d'ailleurs le bouchon a été changé aussi ? ( par un d'origine , pas un brittpart surtout )

jango a écrit:quelle marque le calorstat? tu a bien mis le petit trou vers le haut?
et la pompe à eau ?  
reste le visco ( dit plus haut ) ou le radiateur , ou la durite bouchée qui va vers le bouchon de vase
d'ailleurs le bouchon a été changé aussi ?  ( par un d'origine , pas un brittpart surtout )

la marque je sais pas pour la durite tout a été regardé hier quand y a u les réparations

euh juste au cas où , la sonde de température peut déconner aussi

aussi j'ai été faire un tour tout a l'heur la température a monté limite dans le rouge j'ai arrêté le moteur j'ai enlever la petite durite qui va au vase et il y a beaucoup d'air qui c'est échappée du radiateur

La purge a t'elle été bien faite ? Sinon peut-être joint de culasse...

la purge a été faite correctement par contre pour refaire un joint de culasse sa coute en moyenne combien

Aie la pour le coup.... Depose repose de la culasse, rectification ou changement de la culasse, plus le joint avec le LDR.... Pascal B est. Passé par la vois avec lui...