boite auto

Bonjour,

j'ai un problème avec ma boite auto. Lors de la marche, tout va bien. Lorsque je lâche l'acceleerateur,au moment du passage en deuxieme, le pet se retrouve en "roues libres" avec un bruit de patinage au niveau de la boite.
Quand pensez-vous?
Sachant que j'ai refait mon niveau de boite et que suite à une fuite, j'ai remis presque 1l.
verdict ?????
Mercie

Convertisseur........

met toi dans une legere monté en D le vehicule ne doit pas reculer et inversement dans une descente let toi en R et le vehicule ne doit pas bouger....
si dans les 2 cas le vehicule bouge c est ton convertisseur qui est HS..... VOIR MEME TA BOITE VU QUELLE PASSE AU NEUTRE

Merci pour vos réponses. Le convertisseur est en tres bon état. En côte ou en descente, il retien le pet parfaitement bien.
En marche avant comme en marche arrière, les vitesses passent bien tant en upgrade quand downgrade, sauf pour la deuxième, qui au moment du downgrade, on a l'impression la vitesse n'est pas enclenchée.
J'ai même fais le teste en boite courte, en mode manuel, de forcer la deuxième. Résultat, en relachant le frein dans une grosse côte, pas de problèmee, le pet avance sans avoir à accélérer. par contre si je me met dans le sens de la descente, la vitesse ne me retien pas. Je suis alors obligé de passer ou en 1 ou en 3 pour avoir du frein moteur.
La vrai question est : Est ce qu'il peut y avoir un élément de la boîte qui est défaillant? si oui lequel et est ce qu'il se change?
ou : ma boite de vitesse est foutu et il n'y a rien à faire?
Sachant que mes véhicules ont toujours été entrenue par moi même et jamais par un garage, que je connais mon range presque par coeur sauf la boite de vitesse auto que j'innove sur le P38. Je m'en remet à vous pour le soutien technique.
Merci.

fais y voir une bonne vidange avec crepine pour voir....
si ca commence avec une vitesse les autres vont suivre donc......

re-bonjour,
C'est bien ce que je pensais faire pour commencer. Je voulais avoir des avis et des expériences différentes, avant de me lancer dans la vidange et remplacement de filtre. Surtout que pour en vidanger un maximum, il faut de la patience.
Merci encore pour vos réponses.

BROUILLET PASCAL a écrit:    

fais y voir une bonne vidange avec crépine pour voir....
si ça commence avec une vitesse les autres vont suivre donc......

Ben déjà... entièrement d'accord avec ça! et dans les règles de l'art....

Dis, Pascal, je pense à un truc: Sa boîte a l'air de fonctionner normalement... sauf en seconde... Ok?
Si il y avait un souci du côté électrique/électronique???... Ça ne pourrait pas poser ce genre de problème... genre électrovanne qui déconne???

si c est une electrovanne faut demonter le carter inferieur,la crepine et demonter tout le bloc electrovanne...tout nettoyer en changeant tous les joints d electrovanne si possible et pas evident a trouver j ai déjà regarder sans succes...
voir meme le capteur de vitesse a 30 euros mais tres mal situé dans la boite...... ou passer un coup de nanno dans la rubrique BV pour voir quel default est detecté

BROUILLET PASCAL a écrit:    

ou passer un coup de nanno dans la rubrique BV pour voir quel default est detecté

Le nano ne dit rien pour une BVA d'un diesel 2000.

cheminal a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:    

ou passer un coup de nanno dans la rubrique BV pour voir quel default est detecté

Le nano ne dit rien pour une BVA d'un diesel 2000.

oupsssssssssss

Ben??? normalement y'a un minimun:

il me semble aussi..... mais je ne suis qu un mécano de base......

ÀBROUILLET PASCAL a écrit:    

il me semble aussi..... mais je ne suis qu un mécano de base......

Mouai alors pourquoi tu parle contente toi de sortir les moteurs boites avec ton engin et puis c'est tout !
Tu dérange assez déjà ! 

Je pensais bien à ca aussi, une électrovanne qui jouerait mal sont rôle et empêchait de passer la vitesse correctement. Et oui, trouvé un kit de joint n'est pas chose facile, on a tendance à trouver le bloc complet. Mais aïe le prix.

Ne dis pas ça "grincheux" ..... Au vu de ta force et persévérance à allé jusqu au bout des choses cela veut déjà tout dire.... Sans compter sur tes connaissances et pratique en mécanique ... Laisse parler.... Nous les bips on sait ce que tu es capable d accomplir....

j ai la chance d avoir un ami d un ami qui bosse chez ZF en Allemagne ou sont fabriqué nos boite et là on a moyen d avoir ce qu il faut

salut la troupe...............

Si je peux me permettre : les putains de fiche C101 et C202..... en bas à droite des pieds du passager.... Bref.... JDCJDR.

Après le faisceau qui va sur la boite si la prise prend l'eau la BVA sait se mettre mettre en mode dégradé, ou faire sauter un rapport....

Je sais que vous allez encore vous foutre de ma gueule mais c'est pas grave je m'en fiche!

lucmat a écrit:salut la troupe...............

Si je peux me permettre : les putains de fiche C101 et C202..... en bas à droite des pieds du passager.... Bref.... JDCJDR.

Après le faisceau qui va sur la boite si la prise prend l'eau la BVA sait se mettre mettre en mode dégradé, ou faire sauter un rapport....

Je sais que vous allez encore vous foutre de ma gueule mais c'est pas grave je m'en fiche!

Le pire, c'est qu'il serait même capable.................
d'avoir raison............
Et cela ne coûte pas un sous d'essayer..

BIEN VU lucmat

+1 lucmat

À vérifier! C'est pas fon et cela ne coûte rien.

Volta a écrit:

Ben??? normalement y'a un minimun:

JL tu sais qu'il n'y a rien de concret après ouverture.
N° de l'ECU et ... rien d'utilisable.

C'est vrai qu'il n'y a pas grand chose...

Mais tu as quand même au moins, les défauts, et la vitesse engagée...

Question con, mais si il y avait un défaut électronique ou électrique, n'y aurait-il pas un message au tableau de bord???
Si je ne dis pas de bêtises, l'ecu de la boite auto communiqué avec l.ecu du moteur. Si il y a un dysfonctionnement quelque part, cela devrait il pas l'afficher???

Bon, j'ai mis la boite en vidange. Je vais laisser couler tout la nuit et on verra demain. Pour le moment, il y a un peu plus de 5 l qui est sortie.
J'ai fait tourner le moteur 10 sec sur "P", pour faire sortir un peu d'huile du convertisseur et puis on verra demain ce que ca dit.
Si certain on des tuyaux pour faire sortir un Max d'huile, n'hésitez pas! Je suis preneur. Sachant que demain je compte démonter les conduites qui vont au radiateur et les souffler au compresseur.