Centreur embrayage

Bonjour vous tous , ça y est j'ais fait mon embrayage et j'ais à présent un centreur de disque d'on je n'ais plus l'utilitée.
Alors si quelqu'un en a besoin qu'il se manifeste je me ferais un plaisir de lui faire parvenir.
Un ami me la fabriqué sur mesure sur son tour , 15 millimetres de diametre sur 35 millimetre de long ,  puis 23 millimetres  sur 120 millimetres .

Heu il est en bois , sisi mais en bois dur très dur. et remplis très bien son role.
A plus HIMBIM

Bonsoir,

Je vais devoir changer mon embrayage, est-ce que ton centreur est toujours dispo et à quelles conditions ?
Sinon, le changement de l'embrayage, c'est ardu ?

Dqtech

Regarde pour en trouver un autre, Jimbim n'est pas apparu sur le forum depuis le 11 juin dernier....
Si tu attends une réponse, ton embrayage aura mangé les rivets

Bonsoir , ici JIMBIM pour ce qui est du centreur je l'ais envoyer à W675 c'est lui qui l'a.
Salutations

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
De toute façon, je pense qu'il faut d'abord que je démonte pour voir ce qui se passe. Sur le RAVE, il me semble qu'ils proposent de déposer la boite de vitesse complètement et le démarreur. Vous confirmez ? Je me renseigne car j'appréhende un peu. J'ai fait ma pompe à injection, je me dis que je dois pouvoir faire mon embrayage mais comme ce sera dehors et dessous sans fosse sur chandelles et cales, je me prépare psychologiquement et je lis tout ce que je peux pour le faire le mieux possible.
Je prends tous les avis et conseils.
merci

Dqtech

moi je le fait en depossant le moteur c est plus simple car les boite sont bien galere a remete si tu n as pa le matos qui va bien

OK merci c'est ce à quoi je commence à me préparer d'autant plus que j'en profiterai surement pour changer les durits d'huiles qui fuit et je nettoierai en même temps le moteur et tout ce que je pourrai.
En plus, j'ai un peu peur de me prendre les boites sur les doigts ou la g... en le faisant couché sur le deux sous le PET par manque de fosse.
Est-ce que tout l'avant (pare-choc et support avant les radiateurs) se démonte ?

oui tous ce deposse par contre la clim faut la faire vidé avant ou sinon evité de respiré quand tu l auvre moi je l ai laissé en place sa passe

tu depose ton visco /la traverse au desus du radia depose les radia eau,huile,intercooler(celui d huile tu peux le laissé branché ) est le posé sur le moteur

tu incline ton condensateur de clim et le moteur pourras passé

Bon ben je n'ai plus qu'à m'y mettre. Merci pour l'info de la clim, je n'aurais peut-être pas fait gaffe.
Je vous tiendrais au courant de l'évolution du chantier.

Bonjour à tous,

Bon je m'y suis mis et première "conne..." le condenseur d'huile ! J'ai oublié que je pouvais le laisser et en voulant démonter les durits, j'ai pété au raccord. Je me console en me disant, que je voulais de toute façon les changer car une d'entre elle fuit. Comment on les démonte ? C'est un pas à gauche ou quoi parce que impossible de démonter les raccords au radiateur, ni dans un sens ni dans l'autre ! On fait comment.
Pour le condenseur de clim, vu que je voulais la faire recharger, je crois que je vais l'ouvrir, en plus il est très sale avec de l'huile sur un coté. Je desserre juste au raccord ou j'ouvre ailleurs ?
Merci      
Dqtech

LAVALLEE a écrit:Bonjour à tous,

Bon je m'y suis mis et première "conne..." le condenseur d'huile ! J'ai oublié que je pouvais le laisser et en voulant démonter les durits, j'ai pété au raccord. Je me console en me disant, que je voulais de toute façon les changer car une d'entre elle fuit. Comment on les démonte ? C'est un pas à gauche ou quoi parce que impossible de démonter les raccords au radiateur, ni dans un sens ni dans l'autre ! On fait comment.
Pour le condenseur de clim, vu que je voulais la faire recharger, je crois que je vais l'ouvrir, en plus il est très sale avec de l'huile sur un coté. Je desserre juste au raccord ou j'ouvre ailleurs ?
Merci      
Dqtech

Bon, je doit être fatigué car j'ai rien compris a ce langage !

radia d huile le mieux c est de chauffé et desseré dans le sens normal

pour la clim tu debranche au condenseur (bouche les ouverture ensuite c est mieux )

OK merci rrp3817,

désolé pour jbv mais il s'agit juste d'un langage tout à fait courant.

Bon je m'y remets dans deux ou trois heures, j'ai d'autres obligations.

Dqtech

Au secours rrp3817,
J'ai pas mal démonté autour du moteur et dessus pour le sortir. Par contre je commence à caler et à me poser des questions. Sur le RAVE, ils préconisent de tout sortir en même temps : boite de vitesse et moteur. Moi ce que je veux c'est laisser les boites en place et ne sortir que le moteur. Est-ce que ce sont bien les vis (clé de 15 je crois) qui relient le moteur et le "bloc embrayage" qu'il faut desserrer ou bien est-ce plus subtil ? Pour le démarreur ???
Désolé mais c'est la première fois que je m'attaque à sortir un moteur alors évidemment je "sue" un peu. De toute façon je n'ai pas et plus le choix, j'irais au bout mais si je peux éviter des erreurs.
J'y repars en attendant vos réponses et conseils.
Dqtech

sort le moteur avec la cloche d embrayage a cause de la butée

BROUILLET PASCAL a écrit:    

sort le moteur avec la cloche d embrayage a cause de la butée

quelques photos

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ce qui reste sur la voiture
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Pascal

Y pas à dire, ça fait quand même très " classe " de bosser sur du carrelage !      

oui alain ma femme pense pas la meme chose

au fait j ai jamais eu besoin de centreur

JIMBIM a écrit:Bonsoir , ici JIMBIM pour ce qui est du centreur je l'ais envoyer à W675 c'est lui qui l'a.
Salutations

Bonsoir , comme prévu le centreur a était transmis a Lavallee il l'a reçu ce matin . Bon courage a lui

Ah super merci à vous tous "mes dieux"
Avec les photos maintenant je me sens un peu mieux armé.
Bon par contre, depuis hier entre la clim et les huiles, je bosse pas trop pour la COP21 ; tant pis.
C'est bizarre le range sans radiateurs et comme par commodité pour accéder à certaines vis j'ai aussi sorti les phares ça fait nu !
J’arrête pour ce soir et demain je pense 'j'espère) que j'aurais sorti le moteur après je pourrai commander les pièces quand j'aurais vu les dégâts.
Encore un grand merci pour les photos. J'en fais très souvent depuis que j'ai démarré l'opération au cas où j'aurais des trous de mémoire au remontage.
Encore une remarque que me pose problème : je n'ai pas réussi à démonter les durits de clim au niveau de la pompe de clim. Rien à faire, ma clé se déforme mais les vis ne bougent pas. Du coup j'ai démonté la pompe puisque je dois de toute façon changer la courroie.

Dqtech

pas besoin de sortir le radiateur de clim ca passe juste mais ca passe....
tu sort le moteur en laissant le compresseur de clim sur la voiture..... et le radiateur d huile sur le moteur

Pour le radiateur d'huile il faut que je le change il fuyait et en plus j'ai cassé un des embouts de connexion des durits et la clim devant être rechargée, j'ai démonté, maintenant c'est fait.
Ah si en regardant de nouveau les photos, je me pose une question : pour sortir le moteur, je l'accroche "devant" sur la "patte"  

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mais derrière ????

Et au fait, ça pèse combien un moteur de PET ?
Je vous tiens au courant de l'avancée de mon aventure demain.
Merci à tous

passe une chaine dans l arriere du collecteur d echappement et dans l anneau de devant....

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on a du modifier la chevre car trop petite et pas assez profonde ou alors tu as la methode un peut plus musclée

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a toi de voir

OK je vais déjà essayer avec la chèvre que l'on m'a prêté et aller acheter des chaines car elle est livrée avec un bout de sangle juste. A moins que je puisse utiliser une sangle à cliquet en lieu et place de la chaine ????