prise d'air moteur

Bonjour a tous !! et joyeuses fêtes de fin d'années !!

Voila ma question, j'ai modifier le système d'air entre le collecteur intercooler et le bloc moteur. J'ai boucher le collecteur de l'intercooler, j'ai garder le vase d'expansion de vapeur d'huile moteur et j'ai fait courir un tuyau en sortie de celui ci vers le bas du moteur ( pas loin de la sortie échappement). Faut il mettre un filtre en plus ou bien laisser a l'air libre ? Y a t il un endroit conseillé pour la sortie du tuyau ?

merci pour vos avis

tu parle du reniflard que tu as supprimé

master-k22 a écrit:Bonjour a tous !! et joyeuses fêtes de fin d'années !!

Voila ma question, j'ai modifier le système d'air entre le collecteur intercooler et le bloc moteur. J'ai boucher le collecteur de l'intercooler, j'ai garder le vase d'expansion de vapeur d'huile moteur et j'ai fait courir un tuyau en sortie de celui ci vers le bas du moteur ( pas loin de la sortie échappement). Faut il mettre un filtre en plus ou bien laisser a l'air libre ? Y a t il un endroit conseillé pour la sortie du tuyau ?

merci pour vos avis

ça viens peut être de moi mais j'ai pas tout compris !! La seule chose que j'ai saisie, c'est que tu a mis un vase récupérateur de vapeur d'huile du reniflard avec une sortie vers l'échapemment pour mieux que ça flambe !!!!!!

A+

je l'ai laissé mais je ne l'ai pas reconnecté au collecteur de l'intercooler

master-k22 a écrit:je l'ai laissé mais je ne l'ai pas reconnecté au collecteur de l'intercooler

t'a pas un dessin ?? Car je pense que tu n'utilise pas le bon vocabulaire

A+

si ca refoule de l huile ou bcp de vapeur d huile par là c est que le moteur est bien usé.....

ça y est !! Je crois que j'ai compris !! ce que tu appelle collecteur intercooler, c'est la durite plastique qui passe au dessus du bloc moteur avec marqué "intercooler" dessus ??

A+

en gros j'ai ça mais en gardant le reniflard

DAV P38 a écrit:  ça y est !! Je crois que j'ai compris !! ce que tu appelle collecteur intercooler, c'est la durite plastique qui passe au dessus du bloc moteur avec marqué "intercooler" dessus ??

A+

oui voila

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..

BROUILLET PASCAL a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..  

ah donc c'est pas normal qu'il y ai un peu d'huile dans la durite plastique intercooler ?

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..  

ah donc c'est pas normal qu'il y ai un peu d'huile dans la durite plastique intercooler ?

t'inquiète !! Le pascal y raconte des conneries Blague à part, j'ai fait comme çà sur le mien (sauf la sortie vers l'échappemment), ça évite de pourrir son intercooler avec les vapeurs d'huile qui sont inévitables !! l'échangeur (intercooler) ainsi propre, garde son maximum d'efficacité en terme d'échange thermique et plus besoin de le nettoyer !! .....mais c'est pas street légal !!

A+

DAV P38 a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..  

ah donc c'est pas normal qu'il y ai un peu d'huile dans la durite plastique intercooler ?

 t'inquiète !! Le pascal y raconte des conneries  Blague à part, j'ai fait comme çà sur le mien (sauf la sortie vers l'échappemment), ça évite de pourrir son intercooler avec les vapeurs d'huile qui sont inévitables !! l'échangeur (intercooler) ainsi propre, garde son maximum d'efficacité en terme d'échange thermique et plus besoin de le nettoyer !! .....mais c'est pas street légal !!

A+

tu as mis le temps dictator

DAV P38 a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..  

ah donc c'est pas normal qu'il y ai un peu d'huile dans la durite plastique intercooler ?

 t'inquiète !! Le pascal y raconte des conneries  Blague à part, j'ai fait comme çà sur le mien (sauf la sortie vers l'échappemment), ça évite de pourrir son intercooler avec les vapeurs d'huile qui sont inévitables !! l'échangeur (intercooler) ainsi propre, garde son maximum d'efficacité en terme d'échange thermique et plus besoin de le nettoyer !! .....mais c'est pas street légal !!

A+

Okay mais du coup je la fait sortir vers ou la durite ? et faut il que je mette un filtre au bout ?

BROUILLET PASCAL a écrit:

DAV P38 a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

master-k22 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:  

je vois pas l interet a part mettre de l huile partout ou tu passes ca n apporte rien d autre.....

j'ai vu vue plusieurs post ou il est indiqué que l'huile refouler dans l'emplacement d'origine n'arrangeait pas le fonctionnement de l'échangeur... je me trompe peut être

comme dit plus haut ton moteur est essouflé et fatigué de l interieur donc ...... c est reculé pour mieux sauter..  

ah donc c'est pas normal qu'il y ai un peu d'huile dans la durite plastique intercooler ?

 t'inquiète !! Le pascal y raconte des conneries  Blague à part, j'ai fait comme çà sur le mien (sauf la sortie vers l'échappemment), ça évite de pourrir son intercooler avec les vapeurs d'huile qui sont inévitables !! l'échangeur (intercooler) ainsi propre, garde son maximum d'efficacité en terme d'échange thermique et plus besoin de le nettoyer !! .....mais c'est pas street légal !!

A+

tu as mis le temps dictator      

Mouarff !! Salut toi !!

A+

master-k22 a écrit:

Okay mais du coup je la fait sortir vers ou la durite ? et faut il que je mette un filtre au bout ?

y va se calmer le dragonball z !! Et la politesse ?? Le p'tit svp ??

Eloigne le un peu de l'échappement pour le faire sortir au dessus du réservoir lave glace, il y a un passage pour faire descendre la durite à droite de la batterie quand tu es en face pour faire descendre ta durite vers le reservoir lave glace !! désolé, j'ai cherché sur mon pc mais je retrouve pas de photos

A+

DAV P38 a écrit:

master-k22 a écrit:

Okay mais du coup je la fait sortir vers ou la durite ? et faut il que je mette un filtre au bout ?

 y va se calmer le dragonball z !!  Et la politesse ?? Le p'tit svp ??

Eloigne le un peu de l'échappement pour le faire sortir au dessus du réservoir lave glace, il y a un passage pour faire descendre la durite à droite de la batterie quand tu es en face pour faire descendre ta durite vers le reservoir lave glace !! désolé, j'ai cherché sur mon pc mais je retrouve pas de photos

A+

Excuse c'est vrai je suis pas très polis ce soir

d'accord je vais revoir le passage

et merci pour les conseils

Si je peux me permettre, il existe de vrais séparateur d'huile, il faut regarder du coté des prepas rallye, et du coup on peut même se raccorder à nouveau sur l'admission. C'est vrai que sur beaucoup de moteur le séparateur est une vraie merde, et rapidement il ne fait plus son travail et injecte de l'air bien gras dans tout le système d'admission turbo (ça c'est pas grave), échangeur mais surtout collecteur d'admission et passage d'admission de la culasse, et là çà fout le bordel surtout quand c'est mélangé avec des particules d’échappement (EGR).
Certains séparateur d'origine ne sont pas cher à remplacer .

Ps : séparateur = oil catch can (une vingtaine d'euros)

lucas690 a écrit:Si je peux me permettre, il existe de vrais séparateur d'huile, il faut regarder du coté des prepas rallye, et du coup on peut même se raccorder à nouveau sur l'admission. C'est vrai que sur beaucoup de moteur le séparateur est une vraie merde, et rapidement il ne fait plus son travail et injecte de l'air bien gras dans tout le système d'admission turbo (ça c'est pas grave), échangeur mais surtout collecteur d'admission et passage d'admission de la culasse, et là çà fout le bordel surtout quand c'est mélangé avec des particules d’échappement (EGR).
Certains séparateur d'origine ne sont pas cher à remplacer .

Ps  : séparateur = oil catch can (une vingtaine d'euros)

exact !! Mais il faut trouver un oil catch can dont le diamètre d'entrée et sortie soit supérieur ou égal au diamètre de sortie du reniflard afin d'éviter une surpression dans le haut moteur et là, c'est moins évident !!

A+