MAIS FREIN FREINE MAL

bonjour a tous
j ai un problème de frein je viens de redémarre ma voiture après 12 ans dans le garage j ai fais la vidange et les filtres et la batterie etc ...
je suis partie faire un tour dans la ville mais les frein freine très mal je suis obliger de piller pour freine normalement et encore ces pas ça quoi faire ???

pompe ABS ou accu HS ?????????

fusibles relais ????????

ba je ces pas quand ces hs il y a un voyant ou pas car j avais le voyant abs qui est reste allume est apres une minute a rouler il a disparu

ces quoi accu ???

je laisse la place aux pros

BROUILLET PASCAL a écrit:      

je laisse la place aux pros    

?? Pascal tu vas t'y mettre toi aussi ?!

L'accu, c'est la sphère vissée sur ton bloc abs

patrick83 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:      

je laisse la place aux pros    

?? Pascal tu vas t'y mettre toi aussi ?!

L'accu, c'est la sphère vissée sur ton bloc abs

non tout simplement j en ai plein le c... de repeter tous les jours la meme chose donc je laisse la place aux pros pour taper sur le clavier

Sur une voiture "Lambada" l'assistance se fait via une dépression sur le master vac (grande gamelle associé au maitre cylindre).

Sur le Pet l'assistance se fait via un circuit hydraulique à 170 bars. C'est la pompe surmonté d'une sphére que tu voit coté conducteur dans le compartiment moteur. Le liquide hydraulique est le DOT, incompressible donc la réserve de pression se fait via un accumulateur (la sphère en question constitué d'une vessie gonflé à 70 bar d'azote).
Celle ci perd ces capacité (pression) avec le temps et la réserve d'assistance diminue voir s'annule.

Cela pourrais correspondre à ton symptôme, mais lorsque la pression chute tu devrais également avoir le voyant rouge de frein qui s'allume (et le orange).

Donc je pense qu'il faut chercher plus loin.

Etriers gripé

Circuit bouché par un liquide totalement dégradé

Faiblesse de la jambe droite

Je pense que je commencerais par acheter 2-3 litres de DOT 4 pour faire un remplacement de l'ensemble du liquide de frein.

Attention Purge du P38 très spécifique, suivre scrupuleusement la procédure que tu trouveras soit dans le rave soit sur le forum.

A mon avis tu vas sortir pas mal de merde de ton circuit, et peut être même trouver le ou les étriers bouché.  

Tu peux également en amont observer si tout tes disques on était désoxydé de la même manière.

lucas690 a écrit:Sur une voiture "Lambada" l'assistance se fait via une dépression sur le master vac (grande gamelle associé au maitre cylindre).

Sur le Pet l'assistance se fait via un circuit hydraulique à 170 bars. C'est la pompe surmonté d'une sphére que tu voit coté conducteur dans le compartiment moteur. Le liquide hydraulique est le DOT, incompressible donc la réserve de pression se fait via un accumulateur (la sphère en question constitué d'une vessie gonflé à 70 bar d'azote).
Celle ci perd ces capacité (pression) avec le temps et la réserve d'assistance diminue voir s'annule.

Cela pourrais correspondre à ton symptôme, mais lorsque la pression chute tu devrais également avoir le voyant rouge de frein qui s'allume (et le orange).

Donc je pense qu'il faut chercher plus loin.

Etriers gripé

Circuit bouché par un liquide totalement dégradé

Faiblesse de la jambe droite

Je pense que je commencerais par acheter 2-3 litres de DOT 4 pour faire un remplacement de l'ensemble du liquide de frein.

Attention Purge du P38 très spécifique, suivre scrupuleusement la procédure que tu trouveras soit dans le rave soit sur le forum.

A mon avis tu vas sortir pas mal de merde de ton circuit, et peut être même trouver le ou les étriers bouché.  

Tu peux également en amont observer si tout tes disques on était désoxydé de la même manière.

pas pro sur le fofo mais tres tres bien résumé

On appelle cela un service gratuit.... Du bénévolat quoi

Non rémunéré, non lucratif, non imposable

Nb: je te laisse mon n° de compte pour un virement car l'ancre de mon IPad n'est pas gratuite et ma connexion internet non plus

lucas690 a écrit:Sur une voiture "Lambada" l'assistance se fait via une dépression sur le master vac (grande gamelle associé au maitre cylindre).

Sur le Pet l'assistance se fait via un circuit hydraulique à 170 bars. C'est la pompe surmonté d'une sphére que tu voit coté conducteur dans le compartiment moteur. Le liquide hydraulique est le DOT, incompressible donc la réserve de pression se fait via un accumulateur (la sphère en question constitué d'une vessie gonflé à 70 bar d'azote).
Celle ci perd ces capacité (pression) avec le temps et la réserve d'assistance diminue voir s'annule.

Cela pourrais correspondre à ton symptôme, mais lorsque la pression chute tu devrais également avoir le voyant rouge de frein qui s'allume (et le orange).

Donc je pense qu'il faut chercher plus loin.

Etriers gripé

Circuit bouché par un liquide totalement dégradé

Faiblesse de la jambe droite

Je pense que je commencerais par acheter 2-3 litres de DOT 4 pour faire un remplacement de l'ensemble du liquide de frein.

Attention Purge du P38 très spécifique, suivre scrupuleusement la procédure que tu trouveras soit dans le rave soit sur le forum.

A mon avis tu vas sortir pas mal de merde de ton circuit, et peut être même trouver le ou les étriers bouché.  

Tu peux également en amont observer si tout tes disques on était désoxydé de la même manière.

Si seulement tu pouvais traduire dans la foulée (dans le même style) la procédure de purge des freins......... Cela arrangerai bien du monde............ Moi le premier.......

merci beaucoup a tous pour vos réponse mieux ça existe pas super les mec
je vais faire une purge et remplacer le liquide pour commence
je vous tien au jus

BROUILLET PASCAL a écrit:

lucas690 a écrit:Sur une voiture "Lambada" l'assistance se fait via une dépression sur le master vac (grande gamelle associé au maitre cylindre).

Sur le Pet l'assistance se fait via un circuit hydraulique à 170 bars. C'est la pompe surmonté d'une sphére que tu voit coté conducteur dans le compartiment moteur. Le liquide hydraulique est le DOT, incompressible donc la réserve de pression se fait via un accumulateur (la sphère en question constitué d'une vessie gonflé à 70 bar d'azote).
Celle ci perd ces capacité (pression) avec le temps et la réserve d'assistance diminue voir s'annule.

Cela pourrais correspondre à ton symptôme, mais lorsque la pression chute tu devrais également avoir le voyant rouge de frein qui s'allume (et le orange).

Donc je pense qu'il faut chercher plus loin.

Etriers gripé

Circuit bouché par un liquide totalement dégradé

Faiblesse de la jambe droite

Je pense que je commencerais par acheter 2-3 litres de DOT 4 pour faire un remplacement de l'ensemble du liquide de frein.

Attention Purge du P38 très spécifique, suivre scrupuleusement la procédure que tu trouveras soit dans le rave soit sur le forum.

A mon avis tu vas sortir pas mal de merde de ton circuit, et peut être même trouver le ou les étriers bouché.  

Tu peux également en amont observer si tout tes disques on était désoxydé de la même manière.

pas pro sur le fofo mais tres tres bien résumé      

tu pourrais mettre ton lien pour montrer ce que tu as trouvé sur le tiens

https://www.rangeroverp38.com/t10112-enfin-de-vrais-freins

bon je viens de vérifier ma pompe elle ne fait pas de bruit j ai f les fusible et les relait il sont bon je vais teste la pompe on verra bien

bon je viens de vérifier le moteur je l ai brancher en direct est la il tourne je c plus la aide moi svp

bon je vous explique a nous mon problème après recherche

j ai ma pompe ABS qui fonctionne pas
je démarre mon p38 depuis 13 ans sans rouler et la voyant ABS allume et pas de pompe ABS qui fonctionne pédale dur mais freine très mal quand je roule le voyant disparaît et des que je couper et que je redémarre il s allume
j ai vérifier les relais il fonctionne les fusible OK j ai brancher la pompe en direct elle fonctionne

avais vous des idées svp ????

je pense a la pièces verte sur la pompe abs

oui la piece verte c est le mano contact ca peut etre ca

comment a tu vérifier le relais abs dans la fusebox ??

A+

fredjess60 a écrit:bon je vous explique a nous mon problème après recherche

j ai ma pompe ABS qui fonctionne pas
je démarre mon p38 depuis 13 ans sans rouler et la voyant ABS allume et pas de pompe ABS qui fonctionne pédale dur mais freine très mal quand je roule le voyant disparaît et des que je couper et que je redémarre il s allume
j ai vérifier les relais il fonctionne les fusible OK j ai brancher la pompe en direct elle fonctionne

avais vous des idées svp ????

je pense a la pièces verte sur la pompe abs

Ton voyant orange ABS doit rester allumé au démarrage, et se couper à 7 km/h. Toute la procédure d'auto-contrôle est très bien détaillé dans le rave : https://www.rangeroverp38.com/t1197-telecharger-rave-cd-technique-land-rover.
Donc à priori tu n'as pas de problème de ce coté là.
Si tu avais un problème de pression les deux voyants rouge et orange devraient s'allumer. donc a priori pas de problème pompe ou relais.
Reste ton manocontact que tu peux contrôler de la manière suivante
contact coupé, tu actionne une vingtaine de fois la pédale de frein pour faire chuter la pression du circuit d'assistance.
tu débranche ton manocontact et tu contrôle ce dernier tu devrais avoir une continuité entre noir (1) et noir/jaune (4) c'est le circuit de commande du relais de pompe
(tu devrais avoir aussi une continuité entre noir (5) et noir/vert (3) et circuit ouvert entre noir (1) et noir/blanc (2). ce sont les deux circuits qui informent l'abs de la pression ducircuit d'assistance
Que les pros ou Mr Volta n'hésite pas à me corriger, ils sont un peu spéciaux les diagrammes du RAVE
Normalement le manocontact ne se détaille pas mais peut être que les pros en ont ??? sino sur la baie ça se dégote.

lucas690 a écrit:

fredjess60 a écrit:bon je vous explique a nous mon problème après recherche

j ai ma pompe ABS qui fonctionne pas
je démarre mon p38 depuis 13 ans sans rouler et la voyant ABS allume et pas de pompe ABS qui fonctionne pédale dur mais freine très mal quand je roule le voyant disparaît et des que je couper et que je redémarre il s allume
j ai vérifier les relais il fonctionne les fusible OK j ai brancher la pompe en direct elle fonctionne

avais vous des idées svp ????

je pense a la pièces verte sur la pompe abs

Ton voyant orange ABS doit rester allumé au démarrage, et se couper à 7 km/h. Toute la procédure d'auto-contrôle est très bien détaillé dans le rave : https://www.rangeroverp38.com/t1197-telecharger-rave-cd-technique-land-rover.
Donc  à priori tu n'as pas de problème de ce coté là.
Si tu avais un problème de pression les deux voyants rouge et orange devraient s'allumer. donc a priori pas de problème pompe ou relais.
Reste ton manocontact que tu peux contrôler de la manière suivante
contact coupé, tu actionne une vingtaine de fois la pédale de frein pour faire chuter la pression du circuit d'assistance.
tu débranche ton manocontact et tu contrôle ce dernier tu devrais avoir une continuité entre noir (1) et noir/jaune (4) c'est le circuit de commande du relais de pompe
(tu devrais avoir aussi une continuité entre noir (5) et noir/vert (3) et circuit ouvert entre noir (1) et noir/blanc (2). ce sont les deux circuits qui informent l'abs de la pression ducircuit d'assistance
Que les pros  ou Mr Volta n'hésite pas à me corriger, ils sont un peu spéciaux les diagrammes du RAVE
Normalement le manocontact ne se détaille pas mais peut être que les pros en ont ??? sino sur la baie ça se dégote.

OK super merci beaucoup pour ta réponse rapide je vais voir ça demain je te tien au courant

merci encore

ah si, ''la touffe'' a réussis a en trouver un

Bon je vien de changer le mono contacteur ( pièces verte ) et toujour la meme la pompe a fonctionné et c arrête et toujour pas de frein je déprime il me reste quoi ?? Aide moi svp la sphère peus être le problème ??

Salut,

Comme expliqué plus haut si sphère HS plus de réserve de pression, c'est à dire qu'au premier coup de pédale de frein remise en route de la pompe. Et avec plusieurs coup de pédale le voyant rouge doit s'allumer.
Donc vérifier à la mise du contact que le voyant rouge s'allume (auto diagnostique du système) si ok et pas les symptômes précédent > accu hors de cause

As tu fait une purge complète selon rave, jusqu'à obtention d'un liquide clair et limpide sur chaque point de purge ?

Comment sont tes disques (normalement avec tes essais ils devraient tous être désoxydé sur leurs deux faces)  ?

Quelle est ta sensation sur la pédale (dureté,  course)   ?

En freinant le plus fortement possible sur un terrain meuble arrives tu à bloquer une/des roues ?  Avant ou arrière ?

J'ai une petite idée, mais attends tes réponses pour confirmer

As tu l'ETC aux roues arrières