BVA avec l'impression d'avoir plus de 4 rapports

Bonjour à tous,

Je me pose plusieurs questions concernant ma BVA. J'ai acquis mon pet au mois de Juin dernier, un 4.6 HSE GEMS de 1997, avec 193 000km, dés l'acquisition, vidange moteur, ponts, BT et BVA en simple passe ou j'ai remis 6L environ, l'huile vidangé était très peu contaminé. Lorsque je fais mon niveau de boite à chaud, celui ci se trouve environ 1,5cm au dessus du maxi.
Ma question, lorsque je roule, et que j’accélère modérément, j'ai l'impression d'avoir plusieurs rapports sur le 2 3 et 4 éme rapport de la boite, je pense à une usure du coupleur ?

Qu'en pensez vous ?

Bonne route à tous!!

juju464 a écrit:Bonjour à tous,

Je me pose plusieurs questions concernant ma BVA. J'ai acquis mon pet au mois de Juin dernier, un 4.6 HSE GEMS de 1997, avec 193 000km, dés l'acquisition, vidange moteur, ponts, BT et BVA en simple passe ou j'ai remis 6L environ, l'huile vidangé était très peu contaminé. Lorsque je fais mon niveau de boite à chaud, celui ci se trouve environ 1,5cm au dessus du maxi.
Ma question, lorsque je roule, et que j’accélère modérément, j'ai l'impression d'avoir plusieurs rapports sur le 2 3 et 4 éme rapport de la boite, je pense à une usure du coupleur ?

Qu'en pensez vous ?

Bonne route à tous!!

Le niveau c'est à froid, en passant les rapports.

Tu as la 1, la 2, la 3, le demi rapport puis la 4

Merci de ton retour, je referai le niveau à froid pour être sur, donc le demi rapport entre le 3 et la 4 existe, je pense donc ne pas avoir de soucis et cela semble normal. Merci.

Oui bien sur un demi rapport.......... pour etre precis et pas raconter des betises de maternelle ta boite a bien QUE 4 rapports et aucun demi par contre elle a aussi un convertisseur de couple qui se verouille en 4 e a une certaines vitesse et qui limite le patinage (ce qui peut donner l impression du passage d jn rapport supplementaire ) Toutes les fausses vitesses que tu crois avoir sont jhste ton convertisseur qui fait varier ton regime moteur suivant la charge demandé.
Par contre le niveau d huile c est moteur froid et en route...

bargo94 a écrit:   Oui bien sur un demi rapport.......... pour etre precis et pas raconter des betises  de maternelle   ta boite a bien QUE 4 rapports  et aucun demi    par contre elle a aussi un convertisseur de couple  qui se verouille en 4 e a une certaines vitesse  et qui limite le patinage (ce qui peut donner l impression du passage d jn rapport supplementaire )   Toutes les fausses vitesses que tu crois avoir sont jhste ton convertisseur qui fait varier ton regime moteur suivant la charge demandé.  
Par contre le niveau d huile c est moteur froid et en route...

Tu es vraiment chiant comme bonhomme en plus d'être désagréable. Il est évident qu'en maternelle on discute de boîte de vitesse, de convertisseur et de p38 J'aime toujours le ton que tu emploies, ça donne envie de partager tes connaissances, bref le mec bien quoi

J'ai juste voulu faciliter sa compréhension sans l'emboucaner. Effectivement le lock up est un verrouillage du convertisseur. et ça laisse penser à un rapport supplémentaire, voire un overdrive selon les cas.

Bisous

RHOOO mon pauv bichet t es vexé ?? Avoue que ton histoire de demi'vitesse c est pas serieux comme explication. Partager des infos oui mais pas des conneries stp !!

meuuuuh non pas vexé ! tu peux juste être plus souple

ahahahahaha..

Et encore tu n'as pas discuté de PNEUS ou d'HUILE avec Bargo..........

Tu vas voir ce qu'est la souplesse........

si tu as cette sensation commence par changer ton debimetre ça ira bien mieux rien a voir avec la boite

lucmat a écrit:ahahahahaha..

Et encore tu n'as pas discuté de PNEUS ou d'HUILE avec Bargo..........

Tu vas voir ce qu'est la souplesse........

Pfffff c est vrai que t es souple toi ........

bargo94 a écrit:

lucmat a écrit:Tu vas voir ce qu'est la souplesse........

Pfffff c est vrai que t es souple toi ........

Je confirme Lolo que Lucmat est souple voire même très souple

La preuve en image

et bim !

patrick83 a écrit:et bim !

Pratque

Fallait s'y attendre

et pis fin pilote aussi...mouahhhhh

Il voulait essayer sa nouvelle tenue de plongée

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée

tototata1416 a écrit:

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée

normalement non thomas, même moteur et boite à température tu peux avoir un lock up du convertisseur, beaucoup de paramètre rentre en jeu comme le couple admis, la position du papillon, la température extérieure etc etc..
La zf4hp empêche le patinage sur le 3 ème rapport avant la 4 quelques soit les conditions
mais comme aucun p38 fais la même chose

ni souple ni fin pilote........ quoi que............ Bien plus que certain........ Mais dans l'ensemble NON, mais je m'en tape!

après, pour ceux qui sont "soupe au lait" qui on le pouls qui s'accélère dès que quelqu'un dit quelque chose, eux sont d'une extrême souplesse...

mais oui mon petit Luka t es un super pilote !!!, là c etait pas de ta faute une mauvaise pression de pneumatiques t as trahie ..... prends pas la mouche

Pis avec ton V8 bvm avec un moteur 392cv refait by Lucmat, c'est pas fait pour du TT

Tu m'étonnes que tu l'as vendu qu'en 2 jours

oh non sinon je l'aurait pas couché.... Et a droite!

@tototata 1416 : il ne fait pas 392 cv, tu sors cela d'où? Il n'est jamais passé au banc......... En plus il vient de revenir à la maison....... Un problème d'antenne radio qui déconne et un embrayage trop "dur"..... Pour l'embrayage c'est vrai c'est une belle connerie, il est vraiment "musclé", pour le reste bah c'est un PET!

CONSEILP38 a écrit:si tu as cette sensation commence par changer ton debimetre ça ira bien mieux rien a voir avec la boite

Merci pour ton retour cependant après analyse et vos différents commentaires, cette impression de plusieurs rapports est plus marquante lorsque le véhicule est froid mais et également présent à chaud. Je ne vois pas le lien avec le débitmètre car mon moteur fonctionne bien à chaud comme à froid et je ne remarque pas une consommation anormale (17L en moyenne). Je vais quand même tester en débranchant le débitmètre ça permettra de juger si celui ci est fatigué.

Précision: je ne sais pas du tout si il y a un lien, mais ma sonde de température extérieur déconne, quand je démarre la température est correcte mais dés que le moteur est chaud celle ci indique très rapidement entre 30 et 40°

patrick83 a écrit:

tototata1416 a écrit:

Pour ton affaire de bva, la sensation d'être en 3.5 et ensuite en 4 est logique sur les 6 premiers kms.
La t° d'huile atteinte, la 4 est bien enclenchée

normalement non thomas, même moteur et boite à température tu peux avoir un lock up du convertisseur, beaucoup de paramètre rentre en jeu comme le couple admis, la position du papillon, la température extérieure etc etc..
La zf4hp empêche le patinage sur le 3 ème rapport avant la 4 quelques soit les conditions
mais comme aucun p38 fais la même chose

mais la 4° ne passe pas
même à 3000 tours

Slt,
D'après le manuel LR, overdrive sur la 3 ET la 4 .