Pannes électroniques, electriques, en cascade, en tourbillon, en série, en parallèle.. mais je ne cède pas ! ;)

Il faut que tu édites ton tout premier message... avec le "bouton" "carnet"... et là tu peux modifier le titre...

et bien, Mr Volta... c'est bien beau tout çà. merci pour tout..

il faut que je trouve du temps, ce n'est pas facile.. j'y vais pas à pas.. il faudrait déjà que j'imprime tout ce que vous m'avez dit. En attendant, j'ai procédé à quelques tests. Je ne sais pas ce que cela vaut, mais j'ai repris des mesures avec le multimètre en me concentrant sur le BCEM: il y a côté porte, un gros fil de masse, deux câbles à côté de celui -ci, et encore un gros câble à capuchon à droite. Quoiqu'il en soit, même en débranchant tous ces quatre fils, rien n'y fait: 0,87.
J'ai enlevé le relais EAS sous le siège: pas d'effet
J'ai démonté la garniture de porte gauche pour voir s'il n'y a rien de louche, une fausse masse etc.. rien.
enfin, j'ai démonté l'HEVAC de la console, ( plus d'affichage digital).. pas de différence, 0,87 ( parfois cela change un peu). Mais en ayant changé toutes les ampoules de celui -ci, ayant bien nettoyé toute la poussière qui y était ( idem le petit ventilateur qui prend la température de l'habitacle, plein poussières en tous genres), j'ai revu enfin de l'affichage, et surtout j'ai constaté une baisse d'intensité lumineuse assez importante de celui-ci, et de celui de la radio, quand je mets les feux de position, les feux de croisements etc.. est ce que cela est normal ? j'en doute..
Et enfin cet apm, j'ai garé mon P38 sur le parking d' Intermarché, le temps de faire quelques achats.. et une demi heure plus tard, batterie déchargée. heureusement j'avais des câbles et une bonne grosse batterie de Merco dans le coffre, et c'est reparti. C'est bizarre quand même, ces décharges subites et aléatoires, non ?

hier, je pars avec le P38 pour aller aux poubelles municipales, pas loin. Je n'avais pas mis la batterie en charge la veille, et hop, comme un jeune, il a démarré.
j'arrive là.. je le laisse tourner le temps de jeter mes sacs poubelles, et j'entends quelque chose qui coule à flot sous la voiture. je regarde: des litres de fuel se déverse sur le bitume !!!ni une ni deux, je remonte dans le P38, file chez moi ( 2,5 km), et j'ouvre le capot.A l'arrière de la pompe d'injection, le banjo n'a plus son " écrou" de serrage, et je suppose que c'est un retour au réservoir qui se déverse alors au sol. Heureusement, cet écrou est tombé sur la traverse. Deux nouveaux joints, une clé de 15, et un bon serrage, tout est en ordre. Mais quand même..comment est ce que truc s'est déserré ? des vibrations du diesel ? en tout cas, je vérifierai régulièrement le serrage de cette pièce.

pour la décharge de la batterie. je pense de plus en plus à une fausse masse aux phares, quand on allume déjà les feux de position... pourtant ils éclairent normalement..

ROUETM a écrit:
....Quoiqu'il en soit, même en débranchant tous ces quatre fils, rien n'y fait: 0,87.

...C'est bizarre quand même, ces décharges subites et aléatoires, non ?

....pour la décharge de la batterie. je pense de plus en plus à une fausse masse aux phares, quand on allume déjà les feux de position... pourtant ils éclairent normalement..

Ça veut dire que le défaut n'est sans doute pas dû à ces 4 fils....

Pour les décharges, on peut supposer aussi que ta batterie a subi quelques décharges profondes et n'est plus au mieux de sa forme...

Une mauvaise masse provoquerait tout au plus un dysfonctionnement, mais pas vraiment une fuite de courant...

Commences déjà par le début, c'est à dire ici:



Dans le principe, c'est d'enlever MF1 MF4 MF5, les uns après les autres, avec une mesure de fuite à chaque fusible enlevé...

C'est déjà un bon début, et ça ne prend pas trop de temps...

Et pour l'impression de la doc, c'est là:

http://voltaland.free.fr/P38/test_BeCM.pdf

Cher Volta, et les autres..

Et bien, fin de cet après-midi: 0, 001 à O,OO2 au multimètre ! Après avoir démonté les prises du bas de montant droit, nettoyées (il y a avait un peu de vert épinard à l'intérieur de la grande blanche. En fait j'ai branché mon multimètre en continu, ce qui m'a permis de voir l'évolution, parce qu'il y en a une: quand j'ouvre et que je ferme la porte de droite, voici ce qui se passe:
A) d'abord le multimètre monte aux alentours de 2, - 2,4, puis descend vers 0,87, y reste quelques 3 à 4 minutes, puis descend à nouveau vers 0,56, y stationne encore quelques temps, puis dégringole en chute libre vers 0,02, / 0,001.
Par contre j'ai un phénomène nouveau: quand je veux démarrer, le démarreur tourne vivement durant 1 à 2 secondes, puis coupe brutalement. Après 2 ou 3 essais, le moteur prend, peu à peu.. 2, 3, 4 5, 6 cylindres,un panache blanc, puis tout est ok.


Si vous avez une idée.. c'est étrange tout ces trucs qui se succèdent l'un après l'autre.... il doit y avoir des fantômes dans cette voiture. Conçue en Ecosse ?

Michel

Avant que je ne remonte les garnitures, est ce que quelqu'un peu me dire ( je suis sûr que oui) ce qu'est cette demi-broche, sans sa moitié, et à quoi elle sert ?

Merci , Michel

et tant qu'à user de vous, quelle est cette chose noire, carrée, juste derrière elle ?

ROUETM a écrit:et tant qu'à user de vous, quelle est cette chose noire, carrée, juste derrière elle ?

on est où ? pied de porte avd ? si oui, le bousin c'est contacteur à choc qui coupe la pompe de gavage en cas de d'emplatrage .

ah ok ! oui, c'est bien le pilier de porte avant droit... et le bidule rouge et jaune ? il m'inquiète un peu ... ? qu'est ce que c'est ?

ROUETM a écrit: ah ok ! oui, c'est bien le pilier de porte avant droit... et le bidule  rouge et jaune ? il m'inquiète un peu ... ? qu'est ce que c'est ?

Non seulement j'en ai aucune idée mais je suis pas du tout sur d'avoir vu ça sur le mien.......l'alimentation du fantôme ?

un corps étranger ! un irlandais subversif !

pigeon_voyageur a écrit:...
Une consommation sur l'EAS est normale. Le système se met en veille, puis se réveille régulièrement pour que le véhicule reste de niveau.

Esperant ne pas faire trop hors sujet, cela sous entendrait que l ideal serait le stationnement en position basse ?

je ne sais pas si c'est hors sujet, mais votre question mérite une réponse. Si j'ai bien compris, si l'EAS calcule la stabilité du P38, mais je ne pense pas que ce soit dans des marges énormes, mais plutôt de quelques petits cms au max. Du coup, que la situation basse soit l'idéal.. pas sûr, mais je ne suis pas beaucoup plus sûr de ma réponse

par contre, mon bilocot coloré, si on pouvait me donner la réponse Michel

ROUETM a écrit: je ne sais pas si c'est hors sujet, mais votre question mérite une réponse. Si j'ai bien compris, si l'EAS calcule la stabilité du P38, mais je ne pense pas que ce soit dans des marges énormes, mais plutôt de quelques petits cms au max. Du coup, que la situation basse  soit l'idéal.. pas sûr, mais je ne suis pas beaucoup plus sûr de ma réponse

par contre, mon bilocot coloré, si on pouvait me donner la réponse   Michel

il y en a qui les connaissent par cœur, pas moi, mais, au pif, l'éclairage de bas de portière ? su tu en as un et qu'il marche, ce n'est donc pas ça. Regarde voir sur la RAVE...

Rouge et jaune, je dirais un connecteur d’airbag c103

comme il n'y en a pas, je comprends mieux qu'il n'y ait rien de branché à cette broche merci à toi !
je vais juste le nettoyer un peu plus et le protéger avant de tout remonter..

sassarrose a écrit:Rouge et jaune, je dirais un connecteur d’airbag c103

+1 : sur mon gris, j'ai l'Air Bag passager branché là dessus.
Et sur le vert, y'a pas d'AirBag passager... Et rien branché sur cette prise !

suite: d'abord, cela faut deux fois que le titre du message change de lui-même, alors qu'à ce moment là, je ne suis pas sur le site.. quand je vous dis qu'il y a des fantômes dans les P38


Ensuite: -nouveau fait: je suis resté 20 minutes dans le Range, moteur coupé, contact mis, mais juste " accessoire". ( pour régler la radio, et des babioles). Soudainement " bip"", un message d'alerte " alternateur def. " Je veux remettre le moteur en marche: batterie HS. je vérifie aussitôt, 11, 7 V. Je rapproche ma super petite voiture de dépannage, branche les cables, vroum.

C'est fou. Cet alternateur n'a pas un an. Mais est ce que c'est obligatoirement l'alternateur ? il y a t'il un relais qui s'y réfère, qui déconne ? autre chose ?

Je suis parti faire un tour avec le P38, maudissant ma Mazda MX5 qui jamais ne tombe en panne, mais ne me rend pas les mêmes services, ( sévices ?), je reviens chez moi, coupe le moteur, remet en marche.. nickel...

Parfois, il faut implorer les dieux.

Quelqu'un a une nouvelle suggestion à me faire ? l'alternateur charge.. pas de souci.. Mais que se passe t'il alors?

Michel

déjà : pourquoi un message d'alternateur alors que le moteur ne tournait pas à priori. Une batterie douteuse ,une cosse douteuse ou mal serrée,un cable (+ ou masse) pourri etc

donc.. moteur coupé, clé en position accessoires... pas de message du tout avant 20 minutes.. c'est arrivé " comme çà" !

un fantôme de plus.. un ! Mais au démarrage..rien.. sinon une impressionnante baisse de luminosité de ce qui avait au tableau de bord.

Dès que j'ai cabler le P38 à mon autre véhicule, il a démarré au quart de tour..

Quant aux cosses, elles sont bien serrées, avec la petite " graisse" blanche adéquate..

100 fois sur le métier, remettez votre ouvrage

dans ce genre de conneries il est dur d'avoir des certitudes. Procédons par élimination : où tu as placé exactement tes pinces ? Tout ce qui est après doit être hors de cause

... de quelles pinces parles tu ?

Ben tu as bien dit l'avoir fait démarrer aux câbles....

Bien sûr, j'ai branché les bornes négatives ensemble, et les positives entre elles

ROUETM a écrit: Bien sûr, j'ai branché les bornedoncs négatives ensemble, et les positives entre elles

Donc on peut eliminer à partir des pinces ( tu aurais pu mettre ton neg sur le bloc)-.donc on peut raisonnablement penser que ta batterie est en cause. Une plaque qui a perdu une partie de sa surface utile (défautt d'origine decharge profonde etc) ça donne des charges aléatoires avec ça comme résultat.De plus on sait bien que nos cocos sont particulièrement sensibles aux baisse de tensions.