defaut abs et anti patinage

Bonjour,

je reprends la mécanique, les beaux jours sont là, les vacances aussi donc je me penche sur ce problème que j'ai depuis quelques mois : défaut d'abs et d'anti patinage.

Comme la pompe abs tournait à chaque coup de pedale, j'ai change l'accu Wabco. Maintenant la pompe s'arrete rapidement, ne se re-déclenche qu'au bout de 4 coup de pédales de frein. Mais le bip et le message sont toujours là. (je n'ai pas fait de purge pour l'instant et je n'ai pas remis de liquide dans l'accu)

Le message pour l'abs arrive très vite après avoir mis le contact : 5 à 10 sec maxi

Vers quoi je dois chercher ? Je n'ai aucun appareil pour lire les messages d'erreur.

Arf...

Décidément... c'est la saison! ...

Deux "pistes"... L'ECU de "traction control" (ABS, anti-Patinage)... ou le "pressure pump switch" (le pressostat) ... qui est monté sur la pompe de gavage de la sphere d'ABS (sur le mien le Nanocom me dit que c'est le pressostat qui déconne... mais ça peut aussi etre l'ECU qui a claqué...

essaie de trouver un ECU O.K. et tu intervertis avec le tien... tu verras bien si les défauts persistent... (il est situé sous la planche de bord coté passager, sur une platine derrière la boite à gants) ...

Dans les quelques lecture que j'ai faites, il parle de presostat sur amazon à des prix abordables.
Pour le reste, je vais essayer de me faire preter un lecteur obd2, je verrai.

A moins que quelqu'un possede un nanocom sur la betagne ?

je serai à Tregastel la semaine prochaine...

Je dis ça, je dis rien...

SALLPAM78 a écrit:Arf...

Décidément... c'est la saison! ...

Deux "pistes"... L'ECU de "traction control" (ABS, anti-Patinage)... ou le "pressure pump switch" (le pressostat) ... qui est monté sur la pompe de gavage de la sphere d'ABS (sur le mien le Nanocom me dit que c'est le pressostat qui déconne... mais ça peut aussi etre l'ECU qui a claqué...

essaie de trouver un ECU O.K. et tu intervertis avec le tien... tu verras bien si les défauts persistent... (il est situé sous la planche de bord coté passager, sur une platine derrière la boite à gants) ...

Au fait? tu en es où avec le tien à propos du pressostat?

Morny a écrit: je vais essayer de me faire preter un lecteur obd2, je verrai.

A moins que quelqu'un possede un nanocom sur la betagne ?

Ce n'est pas certain qu'un lecteur OBD générique puisse lire l'ECU ABS du Pet...

Mais oui, effectivement, un coup de Nanocom ou de Hawkeye est le bienvenu avant d'envisager quoi que ce soit!
Ça permet d'y voir déjà plus clair...

SALLPAM78 a écrit:je serai à Tregastel la semaine prochaine...

Je dis ça, je dis rien...

Ah ouaisss

Bon, je suis une buse, je suis une buse mais pour le prix d'un passage à la valise ... bah, j'ai plus de message d'erreur et le voyant est éteint

Il suffisait juste d'effacer les messages d'erreur.

Je crois que j'ai compris ce qu'il s'est passé : un jour en voulant graisser la pédale de frein qui couine de temps en temps, j'ai enfoncé le contacteur de frein sans m'en rendre compte.
Je n'ai pas fait gaffe et j'ai roulé un bon moment avant de m'apercevoir que je n'avais pas de feu stop (eh oui, aucun appel de phare) ce n'est qu'une nuit en marche arrière, que j'ai remarqué que les feux ne s'allumaient plus. Pendant tout ce temps, l’électronique a cumulé des défauts et c'est de ce jour que le voyant s'est allumé.
Il suffisait de tirer sur la tige du contacteur, effacer les messages et c’était bon.

Du coup, j'ai un accu ABS neuf mais il devait être fatigué de toute façon car la pompe se déclenchait à chaque coup de pédale.

En tant que naze de la mécanique, je conseille donc avant de toucher à quoi que ce soit, de passer la valide (même si 44€ pour effacer les messages, c'est pas donné )

Volta a écrit:

SALLPAM78 a écrit:Arf...

Décidément... c'est la saison! ...

Au fait? tu en es où avec le tien à propos du pressostat?

Toujours pas solutionné...

J'attends quelqu'un qui devrait etre en mesure de m'en preter un pour test... Sinon, je vais me mettre en quête d'un ECU d'ABS...

SALLPAM78 a écrit:
Toujours pas solutionné...

J'attends quelqu'un qui devrait être en mesure de m'en prêter un pour test... Sinon, je vais me mettre en quête d'un ECU d'ABS...

Je suis prêt à mettre un bon billet sur le pressostat... et pas grand chose sur l'ECU...

Volta a écrit:


Je suis prêt à mettre un bon billet sur le pressostat... et pas grand chose sur l'ECU...

On va pas tarder à en avoir le coeur net: j'ai commandé un pressostat que je devrais recevoir d'ici une dizaine de jours...

Le truc est fabriqué en Belgique, et n'est référencé en pièce de rechange que chez les constructeurs américains (Buick, Oldsmobile, et quelques autres)... Du coup il faut le commander sur... AMAZON US!!! pour se le faire livrer en France!!! le bordel aura fait 15000 bornes avant le premier coup de patin!!! Aberrant !!