probléme amortisseur

6 ans que je touche à l'EAS sur quelques Pets et je n'ai jamais vu un pressostat hs même si ce n'est pas la première fois que je lis ça...
Par contre des drive box HS avec le message ''pressure signal constantly high'' ça j'en ai vu une ou deux dizaines.

d'aprés toi RR evo sa ne serait pas le préssostat, par contre je n'ai pas eu de message sur l'odb qui m'indiquer un probléme eas

Jamais vu mais je ne prétends pas tout savoir même si j'ai vu passer quelques pets pour la suspension et uniquement la suspension pendant ces années...

Pour ton problème je pense à une chose beaucoup plus simple : compresseur HS ou grosse fuite sur la durite qui va du bloc électrovanne à la bonbonne d'air (grand classique).

Dans quel état est l'échappement intermédiaire?

pour le comprésseur je peut le tester ou il faut vraiment attendre la mort de celui ci?? pour la fuite je l'entendre, ou méme le range devrait descendre et la il est toujours sur sa bonne hauteur je viens d'y jeter un n'oeil. pour l'intermédiaire il est pas terrible mais pas mort non plus

Le compresseur se teste : multimètre position continuité entre fil orange et fil noir.

La fuite à l'endroit où elle est on ne l'entends pas. Le range ne descends pas vu qu'une fuite sur la bonbonne ne se traduit par aucun symptôme visuel (à moins d'avoir monté un manomètre sur la ligne 6)

Tant que le pot n'est pas troué c'est bon.

bonjour a tous,je vais voir pour trouver un multimétre et faire le contrôle, je voudrais bien savoir également la pression? de toute facon le range peut pas aller au dessus de 10 bar? la j'ai l'impréssion que mon range et plus haut que d'habitude alors qu'il se trouve en position route je vais essayer de faire tous c'est contrôle.

bonsoir, je vous donne un peu de nouvelle, aujourd'hui mon range c'est conduit comme il se doit pas de souci je croise les doigt ,j'ai effectuer le contrôle du comprésseur avec le multimétre et pas de souci de se coter , j'ai la préssion a contrôler mais qui peut me faire cet opération

cela renforcerai l'idée d'une drive box capricieuse, non?

Possible en effet...

ok! je laisse faire et je verrai bien les jours les suivants, en tous cas un grand merci a vous tous et grace a vous j'ai appris pas mal de petite chose et vive les pets

pascal brouillet avais exactement le même soucis et un presostat d'avance je lui ais fait changé et depuis plus d'un mois pas de soucis tout est revenus a la normale.
et moi j'ai déjà eu a en changer mais je peu aussi me tromper mais j’espère que j'ai raison car un presostat neuf est bien moins chers qu'une drive box d'occas
on as touts des experiences différente avec ces engins moi par exemple je n'ai changer des "bloc poreux" que sur des 4 litres phase 2 alors que soit disant ce sont ceux qui posent le moins de problmemes

salut conseil, et combien coute un presostat? peut être que je peut en n'acheter un d'avance au cas ou pour l'instant tous est rentré dans l'ordre

Le souci avec le message "pressure signal constantly high" provoqué par la drive box défectueusue c'est que c'est un défaut aléatoire. On peut l'effacer un jour et il ne revient que dans 6 mois ou une semaine après.

Actuellement j'ai même le cas de celui de doudou974, où il n'est pas réapparu depuis bientôt 1an.

Voilà pourquoi c'est un peu difficile à diagnostiquer car si suite à la lecture de ce message, on a changé le pressostat et que le défaut n'est pas revenu dans le mois qui vient... et bien on peut alors raisonnablement penser que c'est ce composant qui était en cause.

Je ne jette pas la pierre car au début j'en ai changé des pressostats

bonjour RR evo,je comprend bien, je vais laisser faire le temps et je verrai bien, moi j'appelle sa une panne a la con , de toute façon sa se situe la ou vous pensez c'est bien vous les pros si le probléme revient je vous informe et la il faudra certainement changer une de ces pieces .

pressiostat entre 80 et 100 euros chez LR

bonsoir pascal, ok pour les tarifs merci, conseil p38 ma filler également de bon tuyau